Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hoi allemaal,
Ben weer enige tijd verder. Ik heb uiteindelijk mijn fix van het lampje terug gedraaid, dus nu hebben we geen verlichting meer achter de kilometer teller/dagteller. Maar mijn grootlicht verklikkerlampje doet het nu weer, hetzelfde als de handrem. Nu doet die het ook prima.
Daarna ben ik gaan testrijden, het leek allemaal beter te gaan, want hij ging niet direct in de noodloop.
Maar helaas het probleem is nog steeds aanwezig. Daarbij merk ik nu tijdens het rijden dat hij niet lekker constant loopt, hij lijkt wel beetje te flucturen.
Ik weet eingelijk niet goed meer wat ik nog kan doen, een nieuwe ECU van E1000,- of meer vind ik te veel geld, vooral omdat je niet weet wat voor reparaties er nog meer aan kunnen komen.
Iemand nog goeie suggesties?
GR
Marcel
[quote quote=18427059]Liviu kan jou daar wel mee helpen als je het hem vraagt. Ik ben een paar weken geleden door hem geholpen met een splinternieuwe ecu dus mijn Astra uit 2003 kan er weer 10 jaar tegenaan
[/quote]bedankt voor de tip, ik zal een PB sturen.
gr
Marcel
Hallo, bedankt voor jullie reacties. Ik was ook van mening dat een LED niet stuk kan; daarom vond ik het ook zo gek dat ze allebei het niet deden in beide dashboards en dat een gloeilampje geen problemen gaf.
Ik vraag me af of er geen sluiting in de bedrading kan zitten?
ECU vervangen lijkt mij het meest voor de hand liggende, maar wie kan mij daar bij helpen :?:
Is ZakhooiTM nog actief op het forum :?:
gr
Marcel
Ik lees vol bewondering de voortgang, mooi om te zien dat die Kadett nog steeds aandacht en liefde krijgt.
gr
Marcel
Ik ben al een tijdje niet op het forum geweest, maar ik merk dat er veel minder animo voor het forum leeft dan zeg 2 jaar geleden.
Erg jammer, vond het altijd een erg nuttig forum.Ik hoop dat de leden de weg naar het forum weer terug vinden.
gr
MarcelHelaas geen reacties gehad op mijn oproepje. Daarom na veel wikken en wegen afgelopen week een andere auto gekocht Een Corsa-D uit 2010
Dus wat heb ik gedaan aan de Astra? Audio eruit gehaald en alle persoonlijke bezittingen en rommel eruit gehaald.gr
MarcelHallo Allemaal,
Ik ben al wat langer op het forum actief echter laatste tijd niet zovaak meer geweest. Het motorblok van mijn Astra-G is er mee opgehouden, daarom heb ik een andere auto gekocht. Een Corsa-D uit 2010 (1.3cdti) daarover gaat mijn vraag.
Ik wordt totaal niet wijs uit de gebruiksaanwijzing, over welke functies er wel en niet in deze auto zijn ingebouwd.
Is er een manier waarop ik kan achterhalen welke uitvoering ik van de Corsa-D heb gekocht. Ik weet zelfs de motorcode niet.Graag jullie hulp.
mvg
MarcelWat ik heb gedaan, balen want de motor is er mee opgehouden.
1.6SE op LPG met 310.000km. Tijdens het rijden stopte de auto er mee. Bij controle door de garage bleek dat er geen compressie meer is op 3 cilinders.
Vind het bijzonder, want er was tijdens het rijden niets van te merken. Had 2 weken ervoor nog servicebeurt laten doen.
Dus ik ben opzoek naar een ander 1.6SE blok. Kan iemand me daarmee helpen :?:
Gr
Marcelgoed bezig Rik. en jouw Astra-F ziet er netjes uit. Heb je nu een TID van een astra-F 2 gemonteerd :?:
en heb je daarvoor een temp sensor geplaatst :?: (dat verteld het verhaal niet)gr
Marcel@koenelsenaar wrote:
@turbo.d wrote:
Ik wil dit oude topic even oprakelen. Ik zit tegen dezelfde klus aan te kijken. mijn radiateur is ook lek.
Ik vind de bovenstaande stappen redelijk sumier omschreven.Wat zijn de dingen waar ik tegen aanloop mbt de radiateur zelf, qua verwijderen en terug plaatsen.
En hoe werkt het onluchten :?:Daarnaast loopt de mijne op LPG, en daarvan zit een onderdeel boven /achter de radiateur gemonteerd. Moet die ook los :?:
Mijn auto is een Astra-G Enjoy (met climatecontrol) uit 2003 motor type Z1.6SE.
Dan nog even een andere vraag. klopt het dat de airco radiateur “los” hangt in beugels :?:Mijn kan ik heen en weer bewegen en op een vergelijkbare Astra-G enjoy is het precies hetzelfde.
bedankt voor de hulp.mvg
Marcelbumper moet eraf, twee torxjes in de wielkasten, mistlampen stekkers los, buitentemp sensor los, airco condensor eraf schroeven en die ophangen. dop expansiereservoir los en waterslangen en stekker van temp sensor los. nu koelvloeistof opvangen in een bak. Ventilator los aan de achterkant. radiateur steuntjes boven los en je kunt hem er zo uitpakken, zowel boven als onderlangs.
ontluchten doe je door het systeem te vullen, en de motor warm te laten worden, gewoon minuut of 10 op 3000 toeren en regelmatig je vloeistof checken.
Sommige radiateuren hebben een aftapkraan links voor, daar kun je hem perfect mee leeg laten lopen.
Dit was het zo ongeveer.
Moet bij het ontluchten ook de dop van het expansievat af liggen, moet ik dat stationair laten draaien of is rijden beter ?
Heren bedankt voor jullie input. Ik ga een radiateur scoren en monteren.
gr
MarcelIk wil dit oude topic even oprakelen. Ik zit tegen dezelfde klus aan te kijken. mijn radiateur is ook lek.
Ik vind de bovenstaande stappen redelijk sumier omschreven.Wat zijn de dingen waar ik tegen aanloop mbt de radiateur zelf, qua verwijderen en terug plaatsen.
En hoe werkt het onluchten :?:Daarnaast loopt de mijne op LPG, en daarvan zit een onderdeel boven /achter de radiateur gemonteerd. Moet die ook los :?:
Mijn auto is een Astra-G Enjoy (met climatecontrol) uit 2003 motor type Z1.6SE.
Dan nog even een andere vraag. klopt het dat de airco radiateur “los” hangt in beugels :?:Mijn kan ik heen en weer bewegen en op een vergelijkbare Astra-G enjoy is het precies hetzelfde.
bedankt voor de hulp.mvg
MarcelWow, mooie update weer. Ik begrijp uit jouw eerdere posts dat het al heel wat hoofdbrekens heeft gekost. Prachtig dat het resultaat dan zoveel verbetering geeft.
Wat zal het rijden met een standaard Kadett dan tegenvallen :lol:
Gr
MarcelCoal Ila, Laphroigh, beiden Rokerig. Vind ze erg lekker.
Maar ook Balvenie Double wood en Gelnmorangie Quinta Ruban (port cask finish)Of Oban (Zilt) en … Ik kan nog wel even door gaan.
Gr
MarcelIk wil graag dit topic even oprakelen.
Afgelopen zaterdag heb ik samen met mijn vrouw een Corsa C 1.2 (bouwjaar 2002) met Z12XE motor gekocht. Motor heeft +/- 250.000 km gelopen. De terugrit van waar we hem gekocht hebben was zo’n 180km. Tijdens deze rit reed de auto prima en ook niets te horen van bijgeluiden.
Zondag gingen we een kort tochtje bij ons door de buurt maken. (beetje dorpjes cruizen met veel al snelheden van 50km/h stoplichten e.d.) Nadat we zo’n 35km hadden gereden was er een geratel hoorbaar.
De motor laten afkoelen, toen weer gestart en niets te horen.
Oliepeil was prima, weining sludgevorming te zien tegen de olievuldop. En bougies waren ook niet vies. Netjes qua verbranding. En voor wat ik kon zien heeft de auto ieder jaar zijn onderhoudsbeurt gehad. Tot 2013 bij de Opel Dealer.Bij mij rijzen een paar vragen:
Betreft het bij deze dan ook kettingspanner problemen?
Als ik dit laat vervangen ben ik dan van de problemen af?
Waar moet ik qua kosten rekening mee houden?
Welke olie kan ik het beste gebruiken in deze auto?gr
MarcelIk heb er niet onder gelegen, maar de wielkasten en de kokerbalken zagen er netjes uit, ben benieuwd of het al gerestaureerd is of dat het een echte overlever uit 1985 is.
Of was ik Marty McFly :?:
Gr
MarcelAfgelopen zondag dit snoepje gespot in Hoorn:
Heb ff staan kwijlen. :oops:
Gr
MarcelGoh Marcel,
Jammer dat je de Kadett moet verkopen, maar de keuze is wel te begrijpen. Hoop dat je veel plezier van deze Vectra mag hebben.
gr
Marcel
