Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Beste allemaal,
3 jaren later inmiddels, moet ik jullie helaas melden dat dit project nog altijd geen vordering heeft wegens tijdgebrek.
Hierom heb ik de Manta een aantal dagen geleden te koop aangeboden op oa. diverse Facebook pagina’s.
Dit project gaat enkel in totaliteit weg, naar een liefhebber die hier meer tijd voor heeft dan ik, dwz carosserie, alle aanbouwdelen, motorblok, Getrag 265, en een grove partij onderdelen waaronder achterassen, voorassen, veel plaatwerk, ramen, interieurdelen etc etc etc.
Voor meer info zie link:
https://www.facebook.com/groups/1497171010514075/permalink/2437519396479227/?sale_post_id=2437519396479227En ja, in tegenstelling tot die vreemde berichten hier boven is dit wèl serieus..
Raakt hij niet verkocht dan gaat hij weer voor onbepaalde tijd de stalling in, maar vrees dat ik er de komende tijd geen tijd meer voor zal gaan hebben :(Groet,
Emiel
Vanmiddag omstreeks 16u op de A73 tussen Venray & Venray noord een gruwelijk nette Calibra C20let gespot.
Donkerblauw van kleur, origineel uiterlijk incl wielen.Kwam bij Venray Noord de snelweg op, en voegde afslag Venray/Oostrum weer uit.
Kenteken 37-*L-KH
Reed zelf undercover in een gare peugeot 107 van de zaak..Ik post hier niet snel iets, maar dit was me toch wel even de moeite waard ;)
Gister middag bij een transport bedrijf in Weert spotte ik een dikke Vectra A op de plaats.
Zwart van kleur, verlaagd, leuke wieltjes etc.
Toen ik binnen in de werkplaats kwam om wat onderdelen af te leveren spotte ik tevens een lage blauwe Corsa A, waarvan het interieur deels gedemonteerd was.Leuk speelgoed, dat je helaas niet vaak meer ziet!
Dikke Vectra B station op Snowflakes gespot vanavond.
Grijs van kleur, goed verlaagd.Stond vanavond rond 22u te tanken bij tankstation ‘de Romeinse put’ aan de A73 nabij Venray.
Mooie updates weer Jacob!
De voorwielophanging doet het ook nog altijd goed? Geen problemen gehad met de veertorens oid?Ik zal hier maar even het zelfde posten als dat ik in mijn andere topic heb geschreven:
Ah, ik zie dat je het zelf al gepost hebt Steven, bedankt!
En tevens bedankt voor het contact zoeken met mij, zodat ik hier ook weet van heb.
Nogmaals mensen, als iemand jullie deze delen aanbied via verkoopsites, ga er niet op in!
Alles wat afgebeeld staat op de foto’s in mijn topic ligt hier achter slot en grendel in de garage, en is niet te koop!!Ik heb hier verder ook niets mee van doen, maar wordt als het ware wel als oplichter weg gezet gezien mijn afbeeldingen gebruikt worden.
Groet Emiel
Ah, ik zie dat je het zelf al gepost hebt Steven, bedankt!
En tevens bedankt voor het contact zoeken met mij, zodat ik hier ook weet van heb.
Nogmaals mensen, als iemand jullie deze delen aanbied via verkoopsites, ga er niet op in!
Alles wat afgebeeld staat op de foto’s in mijn topic ligt hier achter slot en grendel in de garage, en is niet te koop!!Ik heb hier verder ook niets mee van doen, maar wordt als het ware wel als oplichter weg gezet gezien mijn afbeeldingen gebruikt worden.
Groet Emiel
Ah, oke! Dan is het inderdaad de nieuwe eigenaar geweest. Las hier en daar al dat je het de laatste tijd erg druk hebt.
Soms moet je natuurlijk keuzes maken. Tijd is er vaak te weinig, kan er zelf helaas ook over mee praten.Ook logen neemt weer nadelige effecten met zich mee, daar hoort een goede nabehandeling ook bij inderdaad.
Elke techniek heeft zijn voor en nadelen natuurlijk.Heb het persoonlijk ook al vaker fout zien gaan op grotere panelen met stralen, maar weet van de andere kant ook dat Ben weet wat hij doet.
Persoonlijk prefereer ik het handmatig kaal maken ook, omdat je niet zoveel warmte toe brengt aan het materiaal, en toch een kleine ‘vet’ laag achter laat op het materiaal waardoor het geen kans krijgt om direct te reageren met zuurstof.De bodem van mijn manta straal ik ook, het koetswerk heb ik 5 jaar geleden in de primer laten spuiten. Denk dat ik dit straks toch maar weer kaal maak tot op het metaal omdat de primer laag in de laatste 5 jaar misschien toch te veel vocht op heeft kunnen nemen. Toch maar het zekere voor het onzekere nemen in mijn geval.
Buiten dat ziet alles er veelbelovend uit! Dit zijn de betere projecten. Ga zo door :thumb
Tevens een heel andere vraag,
Waar kan ik nog witte knipperlichtglaasjes voor een GSI bumper vinden die passen zonder problemen? Dus geen Suzuki Alto glaasjes enzo.Ik heb weer wat kleinigheidjes op de plank liggen!
Verwacht nog een kleppendeksel, RVS koelvloeistofleiding en een Fast-Lane inspuit gallerij.
Mijn oog is tevens gevallen op een EMU (Ecumaster) Stand alone management. In overleg met JT performance wordt dit systeem straks passend gemaakt op mijn Manta kabelboom en de Calibra kabelboom van de C20let. Ik ga er zelf niet mee lopen vechten gezien het dagelijkse kost is voor deze heren.
Tot die tijd heb ik nog heel wat te knutselen aan zowel de motor als de carosserie!Ik verwacht op korte termijn de sleutel van mijn nieuwe loods, en na dat deze ingericht is ga ik daar verder aan de carosserie. (Volvo 4 link achteras er onder bouwen, alles door lassen, voorterrein verstevigen etc)
Henk, volgens mij had je je linker remlicht kapot, of ik heb het verkeerd gezien.
Je ging vandaag lekker rond op de ELE rally, of reed je zelf niet?
Dikke manta blijft het :wubTevens een blauw/witte Ascona B 400 (r?) gespot daar. Die ging ook lekker!!
Mooi om ze op dagen als deze toch weer eens te spotten tussen al het nieuwere spul.@Ben_M wrote:
Vandaag op de snelweg bij Zijtaart, rond 2 uur een Brede AC-Delco 400 achterop een ambulance :wub
Vandaag dus in Helmond en omstreken ;)
@Ghanz wrote:
@Emiel-Manta wrote:
Dikke b1 met 3.0 12v onder de kap gespot bij een kennis :thumbup
Iemand van hier toevallig?
Heej daar is ie weer.
Nog te koop? :angel
Geen idee, niet naar gevraagd! :hmmz
Ik wilde precies schrijven wat je zelf al zegt ben,
Zo’n schroefsetje is dermate stug dat die veerweg wel beperkt blijft ;)Heb zelf ook een polyester 400 kap gehad, die gelukkig in betere staat was, maar heb hem na overweging toch weer verkocht.
De krimp in de winter en uitzetting in de zomer gaf me toch geen goed gevoel. Zelfs een polyester bovenkap met stalen framewerk zie ik niet zitten. Dat moet gaan werken naar verloop van tijd, dus ik houd het bij een stalen kap waar ik 2 luchthappertjes van een Kadett E GSI in heb verwerkt.
Maar dat is natuurlijk mijn eigen mening!Desalniettemin heb je hem fatsoenlijk gerepareerd, waarvoor respect! :thumb
Kleine update.
Helaas hebben we de sleutel van onze nieuwe sleutelplek tot op heden niet in ontvangst mogen nemen.
Problemen met de oude huurder hebben er voor gezorgd dat de plek tot voor kort nog bezet was, en we kunnen over een maand pas beginnen met het her-inrichten van het geheel. Pas daarna kan ik verder met het passend maken van de Volvo achteras en de rest van de carosserie.In de tussentijd heb ik niet echt stil gezeten. Het project vordert niet bepaald snel, maar dat komt omdat ik er ook niet alle tijd voor heb helaas. Er moet immers ook geld verdiend worden wil je het kunnen uitgeven :D
Net voor kerst heb ik mijn onderblok en cilinderkop bij Andre Botter gebracht, die de kop zou voorzien van het befaamde ‘buisje’ en mijn onderblok zou voorzien van zuigerbodem koeling!
Begin februari heb ik alles weer terug in ontvangst mogen nemen en het ziet er allemaal gelikt uit.
Wel attendeerde Andre me er op dat mijn cilinderdek in het verleden al eens afgedraaid moet zijn, omdat deze nogal wat verschil toonde toen we hem vergeleken met een ander let onderblok. Wat betekend dat ik straks even uit moet kijken met mijn compressieverhouding. De standaard Z20let pakking zal in elk geval niet meer gaan werken, daar moet een dikker exemplaar voor komen.Eenmaal thuis ben ik begonnen met het stralen van het onderblok, zodat ik deze daarna een nieuw jasje kon geven.
Het liefst had ik dit met soda gedaan, gezien ik niet graag zand in mijn olie + waterkanalen heb achteraf, maar al snel bleek dat dit te zacht was.
Uiteindelijk dus toch alles zo goed als mogelijk afgeplakt en gestraald met grid.Vervolgens alles zo goed als mogelijk gereinigd en gespoeld, waarna ik het blok kon voorzien van een nieuwe laklaag.
Voor de gein de kop er op gelegd en spruitstuk met turbo er weer eens aan gehangen.
Lovely :wub
Vervolgens weer snel ontwaakt uit mijn dagdroom en de feiten weer onder ogen gekomen.
Slotspeling meten!
JE heeft me een mooi papiertje bij de zuigers geleverd waar op stond wat de minimale speling onder verschillende motorsetups moest zijn.
Alle zuigerveren in de cilinders gelegd, en het kwam er op neer dat de 2e veer in alle gevallen binnen de tolleranties valt.
De 1e veer mag nog wat af, deze zitten nu op +- 0.25mm, en deze moeten minstens 0.43mm zijn met mijn setup. Hier moet ik binnenkort dus nog even mee aan de gang.Vervolgens kan ik de krukas dus gaan monteren icm drijfstangen en zuigers.
Als dit in elkaar steekt moet ik de olie-aanzuigbuis nog even wijzigen, gezien ik met de Z20let pomp ga rijden en ik een grotere aanzuigbuis diameter wil hebben.Verder heb ik alles momenteel in de schappen liggen om de motor daarna opnieuw op te bouwen!
Tussen door heb ik me nog even bezig gehouden met het mooi maken van de startmotor, heb ik de pijlstokhouder aangepast zodat deze straks het juiste peil aan geeft, heb ik de carterverstevigingsplaat van Louwe overgenomen en is de dynamo gereviseerd.
Andre heeft me aan een nieuwe versterkte Sachs drukgroep geholpen, en aangezien ik de plaat en druklager al had liggen is dit nu ook compleet. Heb vorige week ook vast m’n catchtank binnen gekregen, een klein model dat ik straks mooi tegen mijn schutbord kwijt kan.
Ook is er een set verstelbare nokkenastandwielen onderweg, gezien ik deze nog niet had liggen.Tot zover alle updates :thumbup
Ik kom geregeld op dit forum, maar dit topic was me tot op de dag van vandaag compleet ontgaan? :hmmz
Dit is hoe een restauratie hoort te zijn!
De beschikking over de juiste kennis, inzicht, fantasie en het benodigde gereedschap om dit alles te verwezenlijken.Wel leuk om te zien dat je naast de c20let die ik zelf ook wil gebruiken, ook gebruik maakt van een 265, volvo as en meerdere zaken die ik op de planning heb staan en/of al op de plank heb liggen.
Ben zelf ook niet zo van het updaten & posten van foto’s (ben sinds 2011 bezig) maar als ik zo’n topic als dit (of dat van Ben) zie, dan moet ik van mezelf toch meer foto’s gaan maken om het hier zo nu en dan eens te kunnen delen.
Succes met de vorderingen (dat zal vast wel goed komen) en ik blijf je zeker volgen! :thumb
Bij deze weer even een vraagje!
Ben van plan deze week het onderblok weer op te bouwen en vroeg me af hoeveel slotspeling ik aan moet houden voor de bovenste zuigerveren.
Deze is nu +-0.25mm, dit lijkt me aannemelijk?
De 2e veer is daar integen 0.50mm. Is dit een probleem?ik hoor het graag :thumb
Zelf maar even aan het rekenen gegaan.
2e veer zit goed, 1e mag nog wat af.@Manta-aero wrote:
Nee inderdaad, jij verkoopt je project halverwege ;)
Ach de een zijn dood is de ander zijn brood denk ik dan maar :vertag :vertag :vertag
Respect Ben! Ziet er allemaal goed uit. Heeft toch nog flink wat arbeid gekost om mooi passend te krijgen, maar het resultaat mag er zijn :thumb
