- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Zag vandaag op de brug dat 1 van mijn voorveren is afgebroken. Dit moet dus even gemaakt worden en de bedoeling is om dan beide voorveren te vervangen.
Nu ben ik opzoek naar de juiste onderdelen en wat ik volgens mij nodig heb is:
- 2x veren (nummer 18 op de afbeelding
onderdeel nummer 90093574 of 90093575
- 2x rubbers (nummer 19 op de afbeelding)
onderdeel nummer 90077342
- 2x houder nummer 20 op de afbeelding
onderdeel nummer 90075257
Hierbij de vragen
– Mis ik hier nog iets?
– Waar of bij wie kan ik deze onderdelen vinden voor een nette prijs?
– hoe krijg ik de veren ertussen uit? en hoe er weer in? (Volgens het werkplaatshandboek moet je met een deel van de arm en al spannen en dan los halen, klopt dit?)Groet,
JohanNummer 19 en 20 kan je terug gebruiken op je nieuwe veren.
De veren uitbouwen:
Remklauw lossen en uit de weg hangen/leggen,stabilisatiestang (die lange vijs met die rubbertjes) lossen,
stuurarmpje lossen met trekker, onderste wieldraagarm ondersteunen en onderste fusé-bol lossen
met trekker. Daarna wieldraagarm laten zakken. Spiraalveer tesamen spannen met veerspanner en deze onderuit
nemen met veer. Inbouw omgekeerd!
Let wel: de nieuwe veren moeten voorzien zijn voor de juiste Manta. Een CIH blok weegt meer dan een 1.3 of 1.8 blok.
Enige ervaring is een pluspunt!
Succes.Remklauw hoeft er niet af hoor. Heb de laatste tijd best vaak de voorophanging los gehad.
Het is inderdaad stabilisatorstang los, stuurkogel los, veer samendrukken met veerspanner (tenzij je verlaginsveren hebt), onderste fuseekogel losmaken (liefst met fuseetrekker ivm schade aan je fuseekogel) en dan de veer ertussenuit pakken. Montage uiteraard precies andersom.
Om meer ruimte te creëren voor het losmaken van je veer kun je de bouten en moeren van je onderste draagarm losser maken.
Alvast bedankt heren,
De veren zijn besteld, heb ze bij CopeParts gevonden. Schokdempers ben ik nog opzoek naar. Verlagen is helaas geen optie met de buurt waarin ik zit, overal drempels en ook voor de garage niet handig.
Heb al een orginele set schokdempers op het oog (Monroe R2609) dus zien of dat wat wordt.
Even ter aanvulling zorg aub dat je een krik een paar cm onder de fusee heb staan ,wand zodra hij los komt gaat dit met veel kracht . heb je er niets onder staan en draagarm vliegt ineens helemaal naar beneden bestaat de kans dat de veer er tussenuit springt met alle gevolgen van dien. heb ooit een monteur gesproken die was op deze manier zijn hand verloren.
Dat is een goeie suggestie. Veerspanners of een krik onder de draagarm om de spanning te verminderen.
Zeker de originele veren hebben enorm de neiging om er tussenuit te knallen bij het losmaken van de fuseekogel.
mocht je over en brug beschikken…
onderste draagarm gewoon op de brug laten rusten, en na het loskoppelen van fusee,
de brug laten zakken, auto staat toch op een 3-poter :DIkbind de veer altijd even met een stevig touw aan het vooraslichaam. mocht ie toch er tussen uit schieten dan heb je de veer niet voor de kop.
Hoe krijgen jullie die veerspanners er tussen? Tussen de schotels en de veer is bijna geen plaats. Bij manta a had ik quasi geen problemen, deze van een b zijn veel moeilijker om op te spannen. Bedoeling is toch om eerst op te spannen en dan pas stuurarmpjes te demonteren zodat veer er niet uit kan schieten? Probleem is dat ik een gedemonteerde vooras heb en dus de onderste draagarm niet kan ondersteunen met een krik.
De stuurarmpjes kan je zonder risico demonteren, het opspannen v/d veer doe je voor je de fusékogel lostrekt.
Het gaat inderdaad het handigst als je de auto op de wielen hebt staan en dan de veerspanners monteerd. Als je de as los hebt liggen, kun je ook de onderste draagarm ondersteunen en kracht op de vooras uitoefenen, door er op te gaan staan, hierdoor veert de as als het ware in en kun je beter weg met je veerspanners (dat is mijn ervaring in iedergeval.
Een lang draadeind met moeren tussen beide draagarmen plaatsen, door het gat van de stabilisator bij de onderste en door een van de 2 boutgaten van de fuseekogel bij de bovenste. Dan kun je het fuseestuk losmaken. Vervolgens ontspan je het draadeind en komt de veer langzaam los. Oude eruit en nieuwe erin (of alleen nieuwe erin). Dan trek je het draadeind weer aan tot je het fuseestuk weer vast kunt maken. Succes :thumb
@Ben_M wrote:
Een lang draadeind met moeren tussen beide draagarmen plaatsen, door het gat van de stabilisator bij de onderste en door een van de 2 boutgaten van de fuseekogel bij de bovenste. Dan kun je het fuseestuk losmaken. Vervolgens ontspan je het draadeind en komt de veer langzaam los. Oude eruit en nieuwe erin (of alleen nieuwe erin). Dan trek je het draadeind weer aan tot je het fuseestuk weer vast kunt maken. Succes :thumb
Werkt perfect! Eentje is alvast los morgen de andere zijde.
Tijdens het losspannen van de draadstang heb ik wel een stukje houten brug over de veer en as gelegd (en met mijn voet ondersteund) om de veer af te schermen mocht ze alsnog willen springen(, dit is wel niet gebeurd maar veiligheid voor alles). Grootste moeite had ik om de bouten van de kogels los te krijgen, uiteindelijk met een griptang lukte het, kogel moest toch vervangen worden… .
Merci!
Rechterdraagarm heb ik ondertussen kunnen demonteren.
De linker zit vast. Lijkt alsof de bout vastgeroest is aan de bus in de rubber, want als je aan de bout draait lijkt de rubber tegen te wringen. Al een paar keer geklopt op de bout met een zware hamer, maar geen beweging in te krijgen. Iemand tips om de bout eruit te krijgen? Ben nu al een paar dagen overvloedig aan het inspuiten met innotec kruipolie.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.