Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Bedankt voor de tips, vandaag was het helemaal kassa, totaal geen vermogen en veel stotteren. Er gaat overigens geen storingslampje of iets dergelijks branden. Kan je de bobinebrug eventeel doormeten om zeker te zijn dat het daardoor komt?
Bedankt voor de reactie, ik heb ecc maar hij geeft het geluid ook als ik de airo vanuit de boordcomputer uitzet (op de eco modus), ik heb tevens ook de distriebutiekap eraf gehad maar op het eerste oog is hier ook niets te zien.
Het probleem van het nerveus gasgedrag heb ik gevonden, het schoonmaken van de brandstofdruksensor bleek te helpen.
Van het geluid heb ik even een opname gemaakt (geluid even wat harder zetten):
https://youtu.be/niM4z6EgV5c” onclick=”window.open(this.href);return false;
Op 4 en 8 seconde kan je het geluid redelijk goed horen, deze opname is gemaakt tijdens het rijden. Het lijkt enigszins van de distributiekant af te komen (zover het hoorbaar is als de auto stil staat. Herkent iemand dit geluid? Het geluid is overigens ook van het één op het andere moment gekomen.
Niemand? Of is het gewoon een heel goede auto? :)
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
@AstraOPC2010 wrote:
Heeft iemand elektrische ervaring met deze sportstand ?
Ik wil thuis vaak wegrijden met sportief onderstel maar zonder de gaspedaal actie.
Waarom: De weg bestaat uit een soort mislukte klinkers en veel afremmende heuveltjes.
Dus was ik in de schema’s aan het zoeken naar een schakelcontact die mijn schokbrekers en ecu (gaspedaal) aansturen als deze knop actief is.
Zeer waarschijnlijk wordt dit over de CAN-bus gestuurd. Tja dan ben je snel klaar met zoeken naar een oplossing.Sportknop via een weerstandsnetwerk in de schakelaar (dashboard) naar pin41 van P3 Instrument computer (achter dashboard onder stuurkolom dacht ik) via Lowspeed LAN dacht ik.
Schokbrekers gestuurd door A6 Control Unit computer. Koppeling via HSCAN bus.Iemand suggestie ?
Je zou de knop in de ecu op afwezig kunnen zetten maar bij de overige stuurapparaten nog op aanwezig, dat zou denk ik wel moeten werken.
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
De kleppen laten verwijderen kost ook een dikke 600euro. En je leest inderdaad wisselende verhalen over het weghalen
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Het stangetje zit er nog steeds op en hij loopt ook nog goed, de egr is bij mij 100k km geleden al uitgeprogrammeerd, en teven zit er zo’n restrictiebout in zodat er geen olie meer in het inlaattraject komt. De inlaat ziet er zover ik het kan zien vrij zuiver aan de binnenkant, blijf het vreemd vinden dat de gemodificeerde inlaatklep net zo snel stuk gaat.
Vanochtend bij de praxis meteen een paar rubberen ringetjes gehaald en de stang aangepast. Moest vandaag toevallig meteen 300km rijden en hij zit er nog op, de auto rijdt nu ook weer gewoon goed. Maar even afwachten hoe lang het blijft zitten, maar de nood is er nu vanaf voor 3 euro :). Je kan overigens goed zien dat het vooral het kunstig van het stangetje is uitgesleten en niet de kogeltjes van de kleppen. Enkel het kogeltje van de derde klep is wat gesleten, waarschijnlijk omdat daar de meeste kracht opkomt te staan.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Het stangetje van de wervelkleppen is eraf dus daar zal sowieso iets mee moeten gebeuren. Het is wel een goede dat je ook de vacuumslangetjes aanhaalt, die zijn bij mij ook zo poreus als wat. Zijn daar eigenlijk setjes oid voor verkrijgbaar? Ik heb namelijk wel ooit naar slangetjes gezocht maar zijn bijna niet in de goede maat te krijgen. Als je ze bij de dealer wilt bestellen krijg je meteen het hele leidingpakket erbij waardoor het weer ontzettend duur wordt.
Bedankt voor de tip, ga dat toch eerst proberen en zie wel hoe lang die het vol houdt. klep 1, 2 en 4 draaien ook nog gewoon soepel, 3 niet maar daar zit dacht ik ook de actuator achter. Er is eigenlijk ook maar relatief weinig speling, wel vreemd dat die stang er dan toch af ligt. Ik dacht dat de gemodifceerde hierin beter was.
De egr was al afgedopt en uitgeprogrammeerd. Net wilde ik gaan kijken of het stangetje bewoog maar nu lag hij eraf. Dus tot zover werken de gemodifceerde wervelkleppen, ze gaan gewoon net zo lang mee als de eerste generatie :thumbdown. Pff gaat weer goed, 2 maanden geleden het vliegwiel laten vervangen. Weet iemand een adresje of wellicht iemand hier op het forum die de wervelkleppen voor een leuk prijsje kan laten vervangen? Kan je het staafje tijdelijk vastlijmen of is dat kansloos?
Ik heb nog een setje afl koplampen liggen, dan heb je ook meteen bochtenverlichting king:, iets meer werk dan gewoon xenon maar prima te doen.
Had onlangs hetzelfde, bij mij hrb ik de map sensor moeten vervangen, schoonmaken werkte niet meer (kort Brand het lampje maar geen foutcode, af en toe kwam er p2291) Maar er kunnen natuurlijk ook andere oorzaken zijn
Het lijkt erop dat ik een luk-luk set nodig heb. Schijnbaar hebben de eerdere z19dth een luk-luk en de latere een luk-sachs
hmm, ik krijg wel tegenstrijdige berichten, heb het op twee plaatsen op basis van het vin nummer opgevraagd.
Parts2Clear in de UK zeg lux&sachs
DA parts.nl zeg lux&luxWat is waarheid?
Het gaat in dit geval om een astra h met z19dtj motor en m32 versnellingsbak. Had het even hier gepost om dat er hier meer 1.9d rijders zijn.Iemand ervaring met deze verkopen? http://www.ebay.nl/itm/ZWEIMASSEN-KUPPLUNGSSATZ-LUK-GM-ASTRA-H-SIGNUM-VECTRA-C-ZAFIRA-B-1-9-CDTI-08-/331134539091″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Na alles schoongemaakt te hebben lijken de fouten nu weg te zijn enkel is er een nieuwe voor teruggekomen. Tijdens het rijden gaat af en toe het motormanagement lampje aan en is het vermogen weer weg. Na een paar seconde gaat het lampje weer uit en rijdt de auto weer normaal. Als ik hem uitlees krijg ik de code ” P0500-74 speedsignal”. In eerste instantie zou ik zeggen dat dit er niks mee te maken heeft maar het is wel erg toevallig. Kent iemand dit probleem?
Ik heb de vacuum slangen gecontroleerd en zo op het oog lijken ze nog goed te zijn, zitten er soms een paar specifieke tussen die het eerder begeven? De intercooler en slangen zien er ook goed uit al zou ik hem wel een keer kunnen laten afpersen. De auto heeft geen roetfilter. Het lampje van de uitlaatgassen brandt overigens constant. Hij rookt overigens ook niet meer dan anders terwijl ik dat wel zou verwachten bij een lek inlaattraject. Misschien nog meer tips?
Wat me overigens ook opviel toen de p2279 nog voorkwam dat deze tijdens het rijden ook weer wegging en weer terugkwam zonder de auto opnieuw te starten, de motor ging dan af en toe ook weer uit de noodloop.
Dan zou ik de auto toch eens laten controleren, want als het gene wat je omschrijft klopt is er iets goed mis!
Heb je überhaupt wel esp? Ik denk dat je alleen tc hebt (zelfde icoontje) als ik het zo lees wat iets heel anders is.
Stuurpomp is niet noodzakelijk als je alleen esp wilt uitzetten met de knop. Je moet hem activeren in de teller, als er dan fouten komen over de knop is hij voorbereid.
Sorry, maar ik vind het gewoon onverantwoord om dit soort systemen uit te schakelen als ze er zijn om de veiligheid van jou maar ook voor andere te verbeteren ook al heb je veel schade vrije jaren. Maar ieder zijn mening..
