[Honza]

@TeamWest wrote:

Hmm heb ik toch wat anders, andere kleur schokbrekers nl.

Variant 1 heeft de paarse KW achterdempers. 2 weet ik zo niet. Variant 3 heeft gele Koni’s :D

Voor zijn ze naast de kleur makkelijk te herkennen aam het RVS.

[Honza]

Thanks! Zit nu wel wat beters onder king:

Schroefset is een KW variant 3 :thumb
Wel achter met andere veren en de Koni’s achter vervangen voor een setje die van buitenaf instelbaar zijn.

[Honza]

@kendirven wrote:

ik heb motor hellemaal gereviseerd nu ben ik powerbox aan het opbouwen en volg de handleiding van corsa novatuning site
nu word er op een gegeven moment vermeld carter ontluching aansluiten aan inlaatbuis maar waarom wordt de oude buis die naar het blok loopt
niet gewoon terug gebruikt ?

Ik heb de handleiding geschreven volgens de officiële manier. Vandaar.
maar op CorsaNovaTuning staat ook m’n oude. Zie CTC site voor m’n update.
ook mbt de egr klep ed.

@kendirven wrote:

Maar heeft er iemand mss ook nog een lijstje welke vacuum leidingen naar waar gaan bij een c 16xe
Met mantzel powerbox ?

Goed opletten wat je allemaal los haalt. In principe gewoon alles weer met elkaar verbinden.

Gr Erik

[Honza]

Ik had Calibra turbo 284mm remmen op m’n opgevoerde 1.4 (gelijk goeie voorbereiding)
National 4 gaats schijven. Opel blokken. Gereviseerde klauwen. Toen laten stralen en poedercoaten.
Staalomvlochten remslangen. Originele hoofdremcilinder. Remde perfect!
Ook later met een 200pk C20XE :thumb

[Honza]

Gistermiddag rond half 6.
Corsa B arden blue, verlaagd, dikke wielen, strak ding. Viel daardoor wel op.
Op de A50 van Apeldoorn naar Zwolle.
Ik reed de andere kant op, dus verder zo snel niets gezien

[Honza]

Ik heb mijn Powerbox handleiding jaren terug eens geupdate, die is hier te vinden:
http://www.corsatuningclub.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=14&Itemid=37

De c16xe heeft geen EGR klep, weet het niet meer precies, maar volgens mij ook al geen gat in de cilinderkop. Check het even.
Dus je hoeft dan dat plaatje en pakking helemaal niet te gebruiken. Een loos kanaal hoef je ook niet af te doppen :D

Succes!

[Honza]

Blauwe Astra H OPC met oranje velgen en oranje streep over de deur en achterscherm.
Weg van Barneveld naar Renswoude. Rond 16:30h

:thumb

[Honza]

@Dr.Ed wrote:

De originele X20XEV spanner zit op de plaats waar naar ombouw de motorsteun komt. Dus dit zal anders opgelost moeten worden. Op de montageplaat van de stb heb ik een pomp met multieriempoelie gemonteerd, maar echt lekker werkt dit niet. Moet idd maar op zoek naar de ombouwervaringen van een LET in de Corsa. Die lui zijn zeker ook tegen hetzelfde probleem aangelopen.

Ow zo ja. Hmmm… Ja de pompen zelf zijn gelijk, dus kan je gewoon uitwisselen.
Zou haast gewoon motorpoullie en dynamosteun en pulley uitwisselen naar vsnaar.
Hoewel multiriem mooier is. Moet heus iets van een oplossing zijn.

Anders 2 smalle multiriemmetjes naast elkaar op de motorpulley? Gaat best denk.
Althans, smaller zijn ze er wel, of ze er ook de helft snaller zijn weet ik zo niet…
Moet je alleen je dynamo ook spannend maken.

[Honza]

Jeetje, ik heb geen verstand van de RWDautomaten, maar als je een x20xev uit een Omega pakt, met de bijbehorende automaat.
Ergens uit de jaren 90. Toen was er toch ook nog niet bijzonder veel elektronica? Iig niet onoverkomelijk denk ik.
Alleen geen idee hoe je dan qua ophangpunten uit komt.

Ik weet dat de buurjongens bij de loods, een Omega aan het slopen zijn voor 6 cilinder motor met bak (denk handbak) om in hun Blitz te bouwen. Maar die moeten denk ook alle ophangpunten zelf maken.

Op zich een leuke uitdaging. Maar heb er helaas geen ervaring in om je te helpen.

Bij de FWD blokken en bakken is het redelijk LEGO en plug&play, hoe dat bij de RWD is, geen idee.

Succes iig!

[Honza]

@Dr.Ed wrote:

Iemand een oplossing voor het volgende. Heb multiriem poelie/dynamo en stuurbekrachtigingspomp, maar echt lekker werken doet dat niet. Via de montageplaat van de stuurbekrachtiging moet het geheel op spanning gebracht worden, echter is het raakvlak op de krukaspoelie dan zo dat hij wel moet slippen…..En dat doet hij dan ook! Ombouwen naar V-riem is natuurlijk een optie, maar vroeg mij af hoe anderen met een multiriem dat hebben opgelost.

Hoi Ed, ik begrijp je verhaal niet helemaal.
x20xev met stuurbekrachtigingspomp, heeft gewoon een multiriem incl spanmechanisme. Dat werkt, is standaard Opel.
Maar je hebt het over de montageplaat. Dit ivm de ruimte? Maar die is voor v-snaar montage, qua positie.
Kan je niet gewoon de stuurbekrachtiging zo gefixeerd monteren dat je de originele spanner gebruikt?
Heb zo geen idee hoe het zit, word meestal niet gedaan. Anders moet je EPS monteren, ben je er ook vanaf.
Maar er zal heus wel iemand in Duitsland of the UK zijn die het hebben gedaan, maar zoek dan op Z20LET.
Gr, Erik

[Honza]

@PeterNoFear wrote:

Deze kwam ik ook nog tegen:

Deze past hoogstwaarschijnlijk wel.

Er zit verschil in handgrepen en bevestiging door de jaren heen.
Dus zo 1 op 1 overzetten is niet zeker…
Heb t ook al eens geprobeerd.

[Honza]

Nou, goed nieuws! Ik werd vandaag door Edwin van Politie Apeldoorn gebeld!!!

Ik zat echt van, huh, gaan boetes niet meer per post? haha

Maar hij had goed nieuws. Gisteren hadden er mensen gebeld dat er al een tijdje een auto stond.
Politie gekeken en ja hoor, gestolen. Ze belden om te vragen of het drinken in de deur van mij is.
En kleding achter de bestuurderstoel, uhm, nee! En later of ik rook. Nee!
Dus nu zijn ze met forensisch onderzoek bezig! Ik krijg een belletje als die word vrij gegeven!

Ik durfde bijna niet te vragen, maar hoe staat die erbij?
Nou alleen wat schade aan het slot van de deur. En rond de pook omdat ze het pookslot hebben losgerukt.
Dus dat valt mee denk, hoewel, eerst zelf zien !!!

Maar ik ben super blij!!! Gewoon ergens 30km verderop gevonden.
Ben benieuwd waar precies…

Maar goed, zoeken hoeft niet meer :thumb

[Honza]

x

[Honza]

Ik hoop het! Stomme is dat vannacht, precies een week later…
Ze een ruitje ingegooid hebben en radio gejat uit de Arosa van een buurman…
Nog geen nieuws verder helaas… :cry

HHmmm… Dus eigenlijk een busje met geblindeerde ramen zien te vinden en volgende week een nachtje op de parkeerplaats posten… haha
:jerry

[Honza]

De nieuwe versie is op CTC te vinden, bij tuning en optimalisatie, misschien dat dat duidelijker is:

http://www.corsatuningclub.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=14&Itemid=37″ onclick=”window.open(this.href);return false;

Als je er niet uit komt moet je het maar even laten weten.
Zit nu int buitenland en de foto’s laden niet zo snel haha

Groeten Jannie :thumb

[Honza]

@tamiya wrote:

-Ik heb alle kabels nu gelabeld. Alleen er zaten maar 25 draden aan de 32 polige stekker, krijg ik dan straks geen foutmeldingen op m’n display?

Nee hoor.
Je hebt trouwens een stekker gevonden? Mooi! :thumb

@tamiya wrote:

-Er zit een aansluiting op voor op de remlichtschakelaar, waar is deze goed voor? Ik hoef geen checkcontrol functies :hmmz

Om na het aanzetten van je contact de melding “Remlicht controle” uit beeld te krijgen haha
Maar misschien kan je hem ook aan massa leggen, dan komt die er al niet in. Maar of dat zo is weet ik niet uit m’n hoofd.
Ik had het wel aangesloten dat ik even moest remmen :D

@tamiya wrote:

– Ik moet vanaf tellerbak Pin 9(voor toerental), Pin 18(Tankaanduiding) en Pin 24(Koelvloeistof temperatuur) een signaal pakken. Hoe kan ik dit het beste oplossen? Kan ik op de stekker(waar de tellerbehuizing met printplaat op wordt geklikt) precies zien welke pin welk nummer is?

Er staan nummertjes op die stekker van je tellerbak ja.

Succes!

[Honza]

Dit heb ik jaren terug te koop gehad, denk dat t er nog ligt haha

MID Astra G stekker, hendel met knoppen en TECH2 stekker (Koepel niet meer denk)

@joop1970 wrote:

Wat heeft dat ongeveer gekost als ik vragen mag :angel
Kan me niet voorstellen dat de prijs <100 euro was?

Volgens mij iets van 600 euro excl btw. Maar kreeg wel flinke korting.

[Honza]

Weet zo het nr van de koepel niet, is dat niet die hier boven al genoemd staat?
Ik heb de TID stekker er toen afgeknipt en alles nieuw aangesloten.
Denk dat dat misschien nog op m’n oude dashkabelboom zit

Staat mij bij dat Astra G een 32 pins stekker heeft. Verloopstekker? Dan moet je wel het contradeel uit de TID slopen / van de printplaat.
Astra F heeft als voordeel dat je de originele TID stekker erin kan pluggen, alleen een 2e stekker erbij maken.

@joop1970 wrote:

Ben benieuwd hoe het uit gaat pakken, ken ook iemand die het in zijn corsa heeft. Pest is alleen dat de astra displays in goede staat een beetje zeldzaam zijn en vaak verdwenen op de sloop.

Ik heb hem toen nieuwe bij de dealer gekocht :angel
Gebruikt toen niet te vinden en later waren ze gebruikt vaak al kapot…

[Honza]

@Onderbroekie wrote:

is zoiets niet kant en klaar te koop :D

Ja hoor! Als je een Astra G koopt wel ja :thumb

[Honza]

Trouwens;

Voor de diagnose stekker moet je volgens mij ook + en – trekken, iig als je er een TECH2 aan wilt hangen. Stekker kan je gewoon ergens achter hangen / wegwerken.
Hendel heeft 3 draden ja, massa en dan de 2 signaaldraden die je door te drukken aan massa legt.
Stuurapparaat zit rechts onder bij de voeten van de passagier.
Snelheid signaal zit ook bij je TID volgens mij, zelfde als met de verlichting. Tankinhoud idd van de teller af.

Koepel is gewoon van een Corsa B met tel !

[Honza]

Ik heb het gehad, ik zie nu toevallig dus wanneer… :mrgreen:
Wat vliegt de tijd…

Ook zonder checkcontrol, verder werkte alles.
Alleen even kijken welk blok je hebt voor het juiste verbruik.
Via OBDstekker in- en (iets) bij te stellen…
Oa naar het Nederlands (indien je een Duitse MID hebt)

Mocht je eens vragen hebben…
Ik heb denk ook nog wel eea aan onderdelen.

[Honza]

@joop1970 wrote:

Maar als ik het goed begrijp, kan deze as dus zonder moeite zo onder de b corsa geschroefd worden.. Zonder te lassen, slijpen of Mtech ombouwset …

Thanks, en klopt!

Je kan ook alleen je trommels van de as schroeven en dan het hele gedeelte van de C erop bouten.
Komt wel je wiel iets van een centimeter naar buiten (uit m’n hoofd)
Zou dus wel betekenen dat de C as aan beide zijdes 1 cm smaller is dan van de B, anders wordt je Btje 2 cm breder :mrgreen:

[Honza]

Eergister moest ik voor m’n werk naar de Nurburgring Boulevard…
Dus ff slim geweest en gezegd dat ik wel met m’n eigen auto ga.
Helaas druppelde het gister steeds en was ik druk, dus geen rondje Ring, volgende keer!

Maar wel ff kunnen gassen auf die Autobahn!
Rijdt best goed hey haha
Bij 200 kmh nog geen 4000 toeren
Wat me wel opviel, in z’n 5 gaat hij harder dan in z’n 6 :-P

Moet hm wel weer schoonmaken!

[Honza]

Hoi, lekker bezig :thumb

Even een kleine opmerking, misschien is het bekend ,maar ik zie het hier nergens voorbij komen. De sportknop zorgt niet alleen voor sneller gasrespons.
Ook voor sneller stuurrespons en het veranders de eigenschappen van de schokdempers.

Al zou je maar 1 van deze aan de praat krijgen is het al leuk denk.

Ik heb er verder geen ervaring mee.
Er is veel te programeren, dus wie weet.

Gr

[Honza]

Hoi Tim, hoe gaat het?

Had jij hem nou aan Dietrich verkocht?
De LET is er al jaren uit. Stond sinds die tijd ook geschorst.
Heeft korte tijd een C20XE met tegen de 200 pk in gelegen, maar die is nooit afgemaakt.
Motor is er weer uitgehaald en ligt nu bij een CTCer
De carroserie was als project voor Jurgen, maar die heeft ondertussen een ander project.
Carosserie heeft hij begin dit jaar verkocht aan iemand, rollent, maar zonder motor.

Wat nu de status is, geen idee :D

Gr, Erik

Dit was hem toch?

[Auteur]

Berichten