Goed bezig bij VW!!
- Topic starter Vinci
- Startdatum
TedMechanic
Post veel
Ik vind een Porsche 918 best cool. Je moet ook niet een hybride hebben die doet alsof hij elektrisch is en een brandstof hulpmotor heeft. Een 918 is al een snelle auto op z'n benzinemotor, en gebruikt de elektrische motoren als hulpmotor om er een intelligente 4x4 van te maken, en das best leuk.
Feit is, de fabrikanten durven geen dikke accu's er in te bouwen, want ze zijn gewoon bang (best terecht misschien) en over een tijdje zwakt die angst misschien wel af, als het al een paar jaartjes goed gaat. Daarom geen gek idee om de verantwoordelijkheid van de accu bij een energiebedrijf neer te leggen, dan treft bij een ongelukje de autofabrikant niet gelijk de blaam. Ook kan met een wisselaccu de kwaliteit maximaal, voor een hoge levensduur, of anderzijds wordt de auto niet gelijk waardeloos om zijn accu.
Feit is, de fabrikanten durven geen dikke accu's er in te bouwen, want ze zijn gewoon bang (best terecht misschien) en over een tijdje zwakt die angst misschien wel af, als het al een paar jaartjes goed gaat. Daarom geen gek idee om de verantwoordelijkheid van de accu bij een energiebedrijf neer te leggen, dan treft bij een ongelukje de autofabrikant niet gelijk de blaam. Ook kan met een wisselaccu de kwaliteit maximaal, voor een hoge levensduur, of anderzijds wordt de auto niet gelijk waardeloos om zijn accu.
Ja haha, in Nederland ja, dat haalde ik ook vele posts terug al aan, dat wij kolen stoken voor de electriciteit. In frankrijk rijdt een tesla dan op kernenergie. Rendement van een viertakt verbrandingsmotor is maximaal 30%, een borstelmotor tot meer dan 99%! Er bestaan dus electromotoren die je met twee draadjes verbind, en door aan de ene te draaien deze de andere (als door een as verbonden) laat mee draaien.
Dat stukje wat jij daar quote is waarschijnlijk door shell betaalde propaganda.
http://www.google.nl/search?q=highe...4.mobile-heirloom-serp..8.42.4613.ZUF_CxqIt7Y" onclick="window.open(this.href);return false;
Dat stukje wat jij daar quote is waarschijnlijk door shell betaalde propaganda.
http://www.google.nl/search?q=highe...4.mobile-heirloom-serp..8.42.4613.ZUF_CxqIt7Y" onclick="window.open(this.href);return false;
TedMechanic
Post veel
@Vinci wrote:Ik vind een Porsche 918 best cool. Je moet ook niet een hybride hebben die doet alsof hij elektrisch is en een brandstof hulpmotor heeft. Een 918 is al een snelle auto op z'n benzinemotor, en gebruikt de elektrische motoren als hulpmotor om er een intelligente 4x4 van te maken, en das best leuk.
Feit is, de fabrikanten durven geen dikke accu's er in te bouwen, want ze zijn gewoon bang (best terecht misschien) en over een tijdje zwakt die angst misschien wel af, als het al een paar jaartjes goed gaat. Daarom geen gek idee om de verantwoordelijkheid van de accu bij een energiebedrijf neer te leggen, dan treft bij een ongelukje de autofabrikant niet gelijk de blaam. Ook kan met een wisselaccu de kwaliteit maximaal, voor een hoge levensduur, of anderzijds wordt de auto niet gelijk waardeloos om zijn accu.
Ik ben ook wel voorstander van een accu wissel systeem, maar dat is wel heel moeilijk om op te zetten, omdat er veel meer accu's beschikbaar moeten zijn dan dat er auto's rondrijden. En daarbij moeten alle auto's dezelfde accu gebruiken.
Dan denk ik dat het sneller haalbaal is om onboard op te kunnen laden. Dat gebeurt natuurlijk nu al bij een hybride en dat is nog niet ideaal natuurlijk, maar dat is wel een begin. Je zegt wel "Je moet ook niet een hybride hebben die doet alsof hij elektrisch is en een brandstof hulpmotor heeft.". Je hebt natuurlijk wel gelijk dat dat niet veel toevoegt, maar je moet ergens beginnen en ik denk dat dat een goede stap naar de toekomst is. Op een gegeven moment kun je die hulpmotor vervangen voor misschien een ethanolmotor of een waterstof motor die je altijd in z'n ideale gebied laat draaien, enkel om de accu's op te laden. Of nog beter zou natuurlijk iets zijn met brandstofcellen of zonne energie.
Daarbij zeg je dat fabrikanten bang zijn om dikke accu's in de auto te stoppen. Dat is niet alleen angst, maar is natuurlijk ook een gevalletje van ruimte gebrek en zeker ook gewicht. Je kunt overal wel dikke accu's in lepelen, maar niemand wil een auto die even groot is als z'n ICE variant, maar 2x zo zwaar is en de helft minder bagageruimte heeft.
Feit is, de fabrikanten durven geen dikke accu's er in te bouwen, want ze zijn gewoon bang (best terecht misschien) en over een tijdje zwakt die angst misschien wel af, als het al een paar jaartjes goed gaat. Daarom geen gek idee om de verantwoordelijkheid van de accu bij een energiebedrijf neer te leggen, dan treft bij een ongelukje de autofabrikant niet gelijk de blaam. Ook kan met een wisselaccu de kwaliteit maximaal, voor een hoge levensduur, of anderzijds wordt de auto niet gelijk waardeloos om zijn accu.
Ik ben ook wel voorstander van een accu wissel systeem, maar dat is wel heel moeilijk om op te zetten, omdat er veel meer accu's beschikbaar moeten zijn dan dat er auto's rondrijden. En daarbij moeten alle auto's dezelfde accu gebruiken.
Dan denk ik dat het sneller haalbaal is om onboard op te kunnen laden. Dat gebeurt natuurlijk nu al bij een hybride en dat is nog niet ideaal natuurlijk, maar dat is wel een begin. Je zegt wel "Je moet ook niet een hybride hebben die doet alsof hij elektrisch is en een brandstof hulpmotor heeft.". Je hebt natuurlijk wel gelijk dat dat niet veel toevoegt, maar je moet ergens beginnen en ik denk dat dat een goede stap naar de toekomst is. Op een gegeven moment kun je die hulpmotor vervangen voor misschien een ethanolmotor of een waterstof motor die je altijd in z'n ideale gebied laat draaien, enkel om de accu's op te laden. Of nog beter zou natuurlijk iets zijn met brandstofcellen of zonne energie.
Daarbij zeg je dat fabrikanten bang zijn om dikke accu's in de auto te stoppen. Dat is niet alleen angst, maar is natuurlijk ook een gevalletje van ruimte gebrek en zeker ook gewicht. Je kunt overal wel dikke accu's in lepelen, maar niemand wil een auto die even groot is als z'n ICE variant, maar 2x zo zwaar is en de helft minder bagageruimte heeft.
SimpleFace
Post vaak
Dikke propaganda van Albert! Ga lekker een eindje wegfietsen met je stinkdiesel wat schoner zou zijn. Een koelncentrale kan veel beter de rotzooi opvangen en zit bovendien niet in de stad. Energie opwekking is dan ook efficienter omdat de optimale toerental voor de turbines geregeld wordt i.p.v een motor welke steeds een wisselend rpm heeft.
Bovendien zoals hierboven opgemerkt zijn er genoeg landen zonder hippies waar ze gewoon kernenergie hebben en dan ben je netto veel beter af met elektrische auto's wat betreft stof/vervuiling/stank in de stad. Accu's kunnen nu nog misschien niet superschoon zijn, of moeilijk recyclebaar, maar dat is een probleem wat gaandeweg de tijd opgelost gaat worden. Je kan maar beter alvast een deel van de infrastructuur gereed hebben voor elektrische auto's, anders blijven we het kip ei probleem houden. De Shell's van de wereld zien natuurlijk de toekomst somber in met elektrische wagens. Beter zetten ze nu in op accu technieken en fabrieken. Accu's gaat het helemaal om draaien in de komende 10 jaar. Hoe beter de accu, hoe meer elektrische toepassingen die zonder dinosaurussap gedaan kunnen worden. Mooiste zou zijn natuurlijk een mini kerndingetje voor in je auto. Eenmaal aanschaffen en nooit meer bijladen :afro Dat zal nogal wat teweeg brengen zeg op de wereld, machtverschuiving van hier tot Tokio.
Bovendien zoals hierboven opgemerkt zijn er genoeg landen zonder hippies waar ze gewoon kernenergie hebben en dan ben je netto veel beter af met elektrische auto's wat betreft stof/vervuiling/stank in de stad. Accu's kunnen nu nog misschien niet superschoon zijn, of moeilijk recyclebaar, maar dat is een probleem wat gaandeweg de tijd opgelost gaat worden. Je kan maar beter alvast een deel van de infrastructuur gereed hebben voor elektrische auto's, anders blijven we het kip ei probleem houden. De Shell's van de wereld zien natuurlijk de toekomst somber in met elektrische wagens. Beter zetten ze nu in op accu technieken en fabrieken. Accu's gaat het helemaal om draaien in de komende 10 jaar. Hoe beter de accu, hoe meer elektrische toepassingen die zonder dinosaurussap gedaan kunnen worden. Mooiste zou zijn natuurlijk een mini kerndingetje voor in je auto. Eenmaal aanschaffen en nooit meer bijladen :afro Dat zal nogal wat teweeg brengen zeg op de wereld, machtverschuiving van hier tot Tokio.
Wat ik altijd zo mooi vond aan die modelbouw was de efficiente, simpele en lichtgewicht constructie. Een diff met twee drukplaten en stalen lager kogels er tussen:
En dan direct aangedreven door de motor op de achter as:
Efficienter kan niet!
Dan een chassis van twee glas fiber epoxy platen, op afstandhouders met de accu daar tussen. Dit soort autootjes van 1:24 reden gerust 80km/u in die tijd op het rechte lange stuk op het circuit. Accelleratie van jewelste.
Who needs een versnellingsbak?? :wtf
En dan direct aangedreven door de motor op de achter as:
Efficienter kan niet!
Dan een chassis van twee glas fiber epoxy platen, op afstandhouders met de accu daar tussen. Dit soort autootjes van 1:24 reden gerust 80km/u in die tijd op het rechte lange stuk op het circuit. Accelleratie van jewelste.
Who needs een versnellingsbak?? :wtf
TedMechanic
Post veel
Modelbouw is natuurlijk op geen enkele manier te vergelijken met een echte auto. Bij techniek kun je niet zomaar evenredig de schaal vergroten. De grootste factor die niet mee doet aan schaalvergroting is luchtweerstand.
De dingen die jij hier laat zien bestaan natuurlijk al lang. We noemen dat Golfkarretjes.
De dingen die jij hier laat zien bestaan natuurlijk al lang. We noemen dat Golfkarretjes.
wim-v6
Forumbewoner
Toch blijft dat Electrisch rijden zo beperkt terwijl het hier door enkele "hippies" de hemel in geprezen word.
Laat t ze errst nou eens ECHT!! bewijzen dat het rendabel wordt voor vervoer op langere afstanden en lasten.
De tesla haal met mooeite zijn actiradius als er strak volgens het nieuwe rijden heuvel af word gereden.
Electrische Vrachtwagens welke Leeg meer wegen als mijne afgeladen, door de Accu's.
En maar een actieradius van met mazzel 150km hebben.
Sorry, moest even mijn praktijkervaringen kwijt.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Laat t ze errst nou eens ECHT!! bewijzen dat het rendabel wordt voor vervoer op langere afstanden en lasten.
De tesla haal met mooeite zijn actiradius als er strak volgens het nieuwe rijden heuvel af word gereden.
Electrische Vrachtwagens welke Leeg meer wegen als mijne afgeladen, door de Accu's.
En maar een actieradius van met mazzel 150km hebben.
Sorry, moest even mijn praktijkervaringen kwijt.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
@wim-v6 wrote:Toch blijft dat Electrisch rijden zo beperkt terwijl het hier door enkele "hippies" de hemel in geprezen word.
Laat t ze errst nou eens ECHT!! bewijzen dat het rendabel wordt voor vervoer op langere afstanden en lasten.
De tesla haal met mooeite zijn actiradius als er strak volgens het nieuwe rijden heuvel af word gereden.
Electrische Vrachtwagens welke Leeg meer wegen als mijne afgeladen, door de Accu's.
En maar een actieradius van met mazzel 150km hebben.
Sorry, moest even mijn praktijkervaringen kwijt.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Je kan natuurlijk enkel naar nadelen kijken en dat vergelijken met de voordelen van iets anders, dat heet appels met peren vergelijken. Je vergelijkt tot in de puntjes verfijnde techniek met iets wat nog steeds in de kinderschoenen staat. Zelfs de Tesla is in feite nog maar een stoomlocomotief. Die gebruikt accu's van een 'beproefd' ontwerp, terwijl er allerlei nieuwe accu technieken in ontwikkeling zijn die de oude technieken zullen laten verbleken waar je bij staat. En daar heeft nog geen enkele 'consument' praktijkervaringen mee.
Jouw glas is echt half leeg hoor Wim, mijne gelukkig half vol. :jerry
Je moet elektrisch rijden in de huidige vorm dus helemaal niet als voorbeeld aanhalen, als je heel basic technisch naar de motor zelf kijkt en daar vanuit terug redeneert dan is de motor sowieso al drie keer zo efficiënt. Het grootste struikelblok is accu's, en daardoor worden motoren nog heel bescheiden gehouden, en dan nog hou je een schamele actieradius over. Zodra dat accu probleem opgelost is dan worden verbrandingsmotoren snel leuke curiosa, zoals stoommachines.
Laat t ze errst nou eens ECHT!! bewijzen dat het rendabel wordt voor vervoer op langere afstanden en lasten.
De tesla haal met mooeite zijn actiradius als er strak volgens het nieuwe rijden heuvel af word gereden.
Electrische Vrachtwagens welke Leeg meer wegen als mijne afgeladen, door de Accu's.
En maar een actieradius van met mazzel 150km hebben.
Sorry, moest even mijn praktijkervaringen kwijt.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Je kan natuurlijk enkel naar nadelen kijken en dat vergelijken met de voordelen van iets anders, dat heet appels met peren vergelijken. Je vergelijkt tot in de puntjes verfijnde techniek met iets wat nog steeds in de kinderschoenen staat. Zelfs de Tesla is in feite nog maar een stoomlocomotief. Die gebruikt accu's van een 'beproefd' ontwerp, terwijl er allerlei nieuwe accu technieken in ontwikkeling zijn die de oude technieken zullen laten verbleken waar je bij staat. En daar heeft nog geen enkele 'consument' praktijkervaringen mee.
Jouw glas is echt half leeg hoor Wim, mijne gelukkig half vol. :jerry
Je moet elektrisch rijden in de huidige vorm dus helemaal niet als voorbeeld aanhalen, als je heel basic technisch naar de motor zelf kijkt en daar vanuit terug redeneert dan is de motor sowieso al drie keer zo efficiënt. Het grootste struikelblok is accu's, en daardoor worden motoren nog heel bescheiden gehouden, en dan nog hou je een schamele actieradius over. Zodra dat accu probleem opgelost is dan worden verbrandingsmotoren snel leuke curiosa, zoals stoommachines.
TedMechanic
Post veel
@wim-v6 wrote:Toch blijft dat Electrisch rijden zo beperkt terwijl het hier door enkele "hippies" de hemel in geprezen word.
Laat t ze errst nou eens ECHT!! bewijzen dat het rendabel wordt voor vervoer op langere afstanden en lasten.
De tesla haal met mooeite zijn actiradius als er strak volgens het nieuwe rijden heuvel af word gereden.
Electrische Vrachtwagens welke Leeg meer wegen als mijne afgeladen, door de Accu's.
En maar een actieradius van met mazzel 150km hebben.
Sorry, moest even mijn praktijkervaringen kwijt.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Natuurlijk werkt het nu nog niet optimaal, maar ik geef Tesla wel credit voor het feit dat ze het proberen.
Je moet ergens beginnen en je moet ergens je praktijk ervaring uit halen. Je kunt moeilijk verwachten dat ze ineens met een super-elektro-auto op de markt komen die wel 750 km aan 1 stuk kunnen rijden. Iemand moet de pionier zijn die het probeert.
De eerste auto met een ICE had ook een topsnelheid die je lopend kon inhalen.
Als je nergens begint, kun je ook niet verder ontwikkelen.
Laat t ze errst nou eens ECHT!! bewijzen dat het rendabel wordt voor vervoer op langere afstanden en lasten.
De tesla haal met mooeite zijn actiradius als er strak volgens het nieuwe rijden heuvel af word gereden.
Electrische Vrachtwagens welke Leeg meer wegen als mijne afgeladen, door de Accu's.
En maar een actieradius van met mazzel 150km hebben.
Sorry, moest even mijn praktijkervaringen kwijt.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Natuurlijk werkt het nu nog niet optimaal, maar ik geef Tesla wel credit voor het feit dat ze het proberen.
Je moet ergens beginnen en je moet ergens je praktijk ervaring uit halen. Je kunt moeilijk verwachten dat ze ineens met een super-elektro-auto op de markt komen die wel 750 km aan 1 stuk kunnen rijden. Iemand moet de pionier zijn die het probeert.
De eerste auto met een ICE had ook een topsnelheid die je lopend kon inhalen.
Als je nergens begint, kun je ook niet verder ontwikkelen.
Accubakje`s zijn voor droogkloten zonder emotie en gevoel.
Auto`s met verbrandingsmotoren hebben een ziel, geven je een goed gevoel en zijn voor echte kerels.
Start maar eens een muscle car uit de goede ouwe tijd dat een auto nog pk`s had.
Een en al emotie!!
Vroeger waren de schepen van hout en de mannen van staal.
Tegenwoordig zijn de schepen van staal en de mannen van hout.
En de mannen van hout rijden met accubakje`s.
king:
:jerry :jerry :kewlpics :agent
Auto`s met verbrandingsmotoren hebben een ziel, geven je een goed gevoel en zijn voor echte kerels.
Start maar eens een muscle car uit de goede ouwe tijd dat een auto nog pk`s had.
Een en al emotie!!
Vroeger waren de schepen van hout en de mannen van staal.
Tegenwoordig zijn de schepen van staal en de mannen van hout.
En de mannen van hout rijden met accubakje`s.
king::jerry :jerry :kewlpics :agent
Tot de dag daar is dat de emotie omslaat naar janken omdat je aan alle kanten wordt ingehaald door accubakjes. Nog veel vroeger stampten voertuigen en die vraten kolen en je kreeg er een zwarte bek van, dat waren dan zeker helemaal echte mannen die daar in reden he?? Hahahaaaah lamunielachu :jerry :jerry :jerry
TedMechanic
Post veel
@jethro wrote:Accubakje`s zijn voor droogkloten zonder emotie en gevoel.
Auto`s met verbrandingsmotoren hebben een ziel, geven je een goed gevoel en zijn voor echte kerels.
Start maar eens een muscle car uit de goede ouwe tijd dat een auto nog pk`s had.
Een en al emotie!!
Vroeger waren de schepen van hout en de mannen van staal.
Tegenwoordig zijn de schepen van staal en de mannen van hout.
En de mannen van hout rijden met accubakje`s. king:
:jerry :jerry :kewlpics :agent
Ik hou van oude auto's, maar de fossiele brandstoffen raken op, dus hoe meer elektrische auto's er rond gaan rijden, hoe meer benzine er over blijft voor de liefhebbers van oldtimers :thumbup
Dus ik vind het raar dat jullie de nieuwe technieken niet aanmoedigen.
Auto`s met verbrandingsmotoren hebben een ziel, geven je een goed gevoel en zijn voor echte kerels.
Start maar eens een muscle car uit de goede ouwe tijd dat een auto nog pk`s had.
Een en al emotie!!
Vroeger waren de schepen van hout en de mannen van staal.
Tegenwoordig zijn de schepen van staal en de mannen van hout.
En de mannen van hout rijden met accubakje`s.
king::jerry :jerry :kewlpics :agent
Ik hou van oude auto's, maar de fossiele brandstoffen raken op, dus hoe meer elektrische auto's er rond gaan rijden, hoe meer benzine er over blijft voor de liefhebbers van oldtimers :thumbup
Dus ik vind het raar dat jullie de nieuwe technieken niet aanmoedigen.