Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
P0170 mengselstoring:
Altijd lastig, kan van alles zijn.
Ben zelf al bezig met een Z18xe met eenzelfde probleem.
P1616, is de teller gewisseld??
Je zou voor de zekerheid eens kunnen laten controleren met een uitlaat gasmeter of de koppakking door is.
Zo te lezen heb je wel gereden met knap laag koelvloeistof nivo, daar kan je motortje niet goed tegen.
Maar het kan allemaal prima mee vallen.
Radiateur vervangen is bij modellen zonder airco een relatief simpele klus.
Bij kodellen met airco zit de condensor aan de radiateur vast.
Dat brengt wat meer werk met zich mee.Ecotec is de benaming voor de motor.
Ecoflex voor motoren welke binnen een bepaalde uitstootgrens vallen.Zijn allen Ecotec motoren (zelfs mijn 1996 Vectra 2.5-V6 motor)
De Ecoflex zou een langere bak kunnen hebben, en net een ander programma denk ik zo.
Anders zoeken op Corsa-B 1.5TD opvoeren, die motor is krek eender, en die worden nog vaker opgevoerd.
Ik rijdt zelf met een 1.5TD Isuzu diesel in mijn Corsa, deze heb ik gekieteld van 67pk naar 101pk (132nm naar 191nm).
Dat door een mechanische boostcontroller te plaatsen.
Roetstop in te draaien (rijkere inspuiting).
Plunjerring uit de drukklep op de dieselpomp gehaald (meer brandstof op boost).
En om het geheel wat beter te laten doorstromen, een dikkere uitlaat er onder.De Corsa is Flink vlotter en vooral zuiniger geworden.
Motor opzijdrukken met een flinke pijp kan de poelie er precies tussenweg.
Zo heb ik het bij mij ook gedaan.Uitlezen, data bekijken en kijken of de centrale vergrendeling via de laptop wel wil werken.
Door Wim-V6 via Tapatalk
Controleer het in ieder geval
Als bij de 1.4 de riem breekt heb je kans op kromme kleppen.
Dat zou zonde zijn.Ja ik heb ook wel vreemde dingen met de deuren gehad.
Alleen ging bij mij niet het kinderslot er op.Mag ik vragen wat voor Corsa??
Er zijn van alle generaties corsa’s met 1.4 motoren.
Corsa-A 1989 – 1993:
1.4S 75pk 14nv
1.4i 60pk C14NZ
1.4i hp 82pk C14SECorsa-B Combo-B 1993 – 2001
1.4S 75pk 14nv
1.4i 60pk C14NZ X14SZ
1.4Si 82pk C14SE
1.4-16V 90pk X14XECorsa-C Combo-C 2000 – 2007
1.4-16V 90pk Z14XE
1.4-16V twinport 90pk (Z14XEP)Corsa-D: 2007 – 2016
1.4 twinport 90pk (Z14XEP)
1.4 twinport 95pk (Z14XER / A14XER)Door Wim-V6 via Tapatalk
EGR wil wel blijven hangen zonder storing te geven.
Zo ook de gasklep.
Door Wim-V6 via Tapatalk
Gewassen.
En m op 300.000km gezet
[IMG]http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161223/9a99ba91d1ba37d6eb27236ff1af05c4.jpg[/IMG]
Door Wim-V6 via Tapatalk
Bedrading naar de kofferdeksel wil wel gaar zijn.
Als de massadraad de openen draad raakt gaat hijvan slot
Door Wim-V6 via Tapatalk
Tja, stelletje………..
In ieder geval mooi dat er schot in de zaak zit.Door Wim-V6 via Tapatalk
1: kan een klemmende gasklep of stappenmotor zijn.
Kan ook een sensorstoring zijn.2: dakranden deurrubbers willen wel water doorlaten.
Of je afvoerpijpje(s) van je paravaanbak zitten verstopt, deze zitten in de motorruimte bij het schutbord.Door Wim-V6 via Tapatalk
Antenneversterker slecht of voeding hiervan onderbroken.
Antenne versterker zit in de voet van de antenne (bij sedan zonder buitenantenne onder de hoedenplank).
Door Wim-V6 via Tapatalk
Los halen, kijken of ie geblokkeerd zit of klemt.
Dan met een opcom activeren.Door Wim-V6 via Tapatalk
Je hebt gereedschap om de klep naar beneden te drukken om het plaatje te wisselen.
Heb je verkeerde klepspeling dan??
Door Wim-V6 via Tapatalk
Huh.
Die dynamo’s zijn heel ernvoudig te vervangen.En Darmen of draden??
Door Wim-V6 via Tapatalk
Pin A en B met elkaar verbinden van de uitleessttekker.
Omschrijving uitlezen in het technisch deel van dit Forum.Uitleessttekker hangt tegen schutbord of bij een van de 2 veerpoten in de motorruimte (afhankelijk van bouwjaar en motortype)
Door Wim-V6 via Tapatalk