Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Welke Astra heb je?
Ik heb een head-unit van Pioneer aangeschaft en een 10″ sub in de kofferbak geplaatst. Moet zeggen dat dat al aardig wat doet mbt de geluidskwaliteit. De speakers in de deuren zijn nog best aardig. In mijn topic kan je dr meer over lezen als je wil.Wil je echt dingen gaan bekijken/beluisteren dan kan je beter naar een car-audio shop gaan die er echt verstand van heeft ipv een mediamarkt. Bijvoorbeeld Pim Tensen of Autoshop De Tijger.
Inmiddels heb ik het idee dat de versnellingsbak (M32) van mijn Astra aan een revisie toe is. Nu heb ik al het een en het ander gelezen op dit forum, oa Opel Coulance, etc. Ook zag/denk ik dat het wellicht ook verstandig is om direct de differentieel lagers te laten vervangen. In het kader van, als ze daar toch bezig zijn.
Het enige wat ik niet goed kon vinden is waar men (jullie dus) hun M32 bak heeft laten reviseren wanneer dit niet bij de Opel Dealer zelf gebeurde. Ik heb zelf al de volgende bedrijven gevonden:
HAS Antriebstechnik, 699 euro, 24 maanden garantie, 1 dag werk maar wel ‘ver’ weg (Winterberg DE), ook mogelijkheid tot 2e generatie M32 bak.
KelvinDuin Auto’s, 875 euro, 6 maanden garantie, niet duidelijk hoe lang het duurt.
Van Loon autobedrijf, 985/1.060 euro (wel incl differentieel lagers), 12 maanden garantie, duurt 2 a 3 dagen.
FSRS-Trading, alleen onderdelen, max 531,95 euro
Autrans , RH Transmissierevisie, SHM Transmissie, bij deze 3 bedrijven kon maar weinig info vinden mbt kosten, reparatie duur, etc.Ik heb tevens al deze bedrijven (excl. FSRS) gemaild met de volgende vragen:
Wat zijn de kosten (incl revisie van differentieel lagers)?
Hoe lang duurt de revisie (ook incl differentieel)?
Bieden jullie een garantie en hoe lang is deze?
Word de auto opnieuw uitgelijnd wanneer dit nodig is en zijn de kosten hiervan inbegrepen?Hebben jullie ervaringen met bovengenoemde bedrijven of zouden jullie een ander bedrijf aanraden? Ik hoor het graag van jullie!!
Wanneer ik reactie heb van de bedrijven zal ik dat hier posten.Hoi Thunder,
Ik kon het zo vlug niet vinden maar ik meen dat de plastic kapjes waar je naar zoekt ook verkocht worden door fsrs-trading, wellicht kun je met hun even contact opnemen. Kan me wel heugen dat de kapjes bij de dealer vrij duur zijn, misschien zijn je ze ook via de sloop te verkrijgen.
Qua radio kun je het zo gek/duur maken als je zelf wilt. Ik heb mijn CD30 mp3 vervangen voor een Pioneer dubbel-din. Ik heb mijn stuurwielbediening kunnen behouden dmv een interface en tevens heb ik een kleine subwoofer geplaatst in de kofferbak. Meer info daarover kun je vinden in mijn topic.
Hoi Daniel,
Bedoel je dat je motor onstabiel stationair draait nadat je hem start?
Zo ja, kijk dan even in mijn topic, ik heb dit probleem ook gehad.
Hopelijk kun je hier wat mee!Onlangs heb ik weer onderhoud laten doen aan mijn auto. Naast het reguliere onderhoud volgens het boekje heb ik ook nog 2 andere dingen laten doen.
Suction Control Valve / Hogedrukventiel vervangen.
Al sinds, ongeveer, de aankoop van mijn auto merk ik dat hij na het starten niet echt stabiel stationair loopt. Het toerental fluctueert nogal.
Een tijdje geleden leek het erger te zijn geworden, zo erg zelfs dat mijn motor een keer is uitgevallen. Het had een beetje de symptomen van een slechte EGR klep. Al zou dit niet de oorzaak kunnen zijn, ik heb deze namelijk bij Unlimited Tuning weg laten schrijven. En toen ik nog last had van mijn EGR heb ik nooit gehad dat het toerental zo schommelde, en dus ook wel eens op liep.Na even nadenken bedacht ik me dat dit ook al eens eerder ter sprake gekomen in dit topic. Maar omdat het mij niet echt stoorde heb ik nooit echt iets aangedaan.
[quote quote=18310532]
Heb ik nog twee vragen aan jou…Loopt jou auto stationair stabiel of schommelt ie? Dit type motor heeft namelijk last van een instabiel stationair toerental door een productiefout in de Denso brandstofpomp. Ik heb hier ook last van gehad en de dealer wilde mijn brandstofpomp vervangen! :(. Na veel zoekwerk op het internet ben ik erachter gekomen dat de fout zit in de suction control valve van de pomp. Als je deze vervangt is het probleem opgelost (onderdeel kost 60 eur in de UK).Groet,
John
[/quote]
[quote quote=18310534]He Bjorn,
Voor de Astra 1.7 heb je twee typen suction control valves. Je moet even kijken welke voor jou brandstofpomp geschikt is. Voor mijn pomp had ik partnummer 294009-0360 nodig (Bij mij had de ingebouwde SCV P/N: 294009-0160 en die moest dus vervangen worden door een -0260 of -0360) .Je kunt dit eenvoudig controleren door net achter je motorblok te kijken aan de zijkant van je brandstofpomp.Daar zie je de klep zitten en kun je eenvoudig zien of je een lange of korte valve nodig hebt.
Ik had de valve in de UK gekocht voor €60,-.Groet,
John
[/quote]Via mijn broertje heb ik mijn auto uitgelezen, het toerental en de brandstof rail druk fluctueren ‘best heftig’ synchroon met elkaar.
Verder vond ik een filmpje op het internet wat precies de symptomen weer gaf zoals ik ze ook had. Later in dat zelfde filmpje werd ook aangeven wat de veroorzaker zou zijn en hoe deze (makkelijk) te vervangen is.
De SCV ofwel hogedrukventiel waar hier in het topic ook over gesproken werd.
Dit alles heeft mij uiteindelijk doen besluiten om de SCV te (laten) vervangen. Na wat rond zoeken heb ik deze via Autodoc besteld.
Ik moet zeggen dat het een mooi compleet pakket is. Alles word netjes meegeleverd, de SCV uiteraard, een o-ring, een pakking en zelfs nieuwe boutjes.
Na het vervangen heb ik, tot nog toe, nog geen enkele keer gehad dat mijn auto onstabiel stationair liep. Het probleem lijkt hier mee dus opgelost te zijn.
Accu vervangen
Toen ik voor de eerste keer mijn auto wilde laten chippen is heel mijn accu leeg getrokken. Dit leek mij niet heel goed voor de accu. Ik heb er toen niks mee gedaan.
Ongeveer een maand geleden stond ik buiten op een parkeerplaats met een maatje te buurten en was ik totaal vergeten dat ik mijn licht nog aan had staan. Je raad het al…. mijn accu was zo leeg als iets en starten zat er niet meer in. Gelukkig was ik niet ver van huis en kon mn vriendin met een andere auto en startkabels helpen om mijn auto te starten. Ik moet zeggen dat we niet echt heel lang stonden te buurten buiten, dus vond ik vreemd dat mijn accu zo snel leeg was.
Omdat ik geen zin had in een 3e keer dit probleem (tijdens wintersport bijvoorbeeld) en omdat ik niet wist wat de staat en leeftijd van de accu waren heb ik besloten deze preventief te laten vervangen.
Na wederom wat rondstruinen op het internet heb ik de VARTA Silver Dynamic E38 aangeschaft.
Pssst…. vergeet niet de gele dopjes uit de accu te halen. Hier hadden we overheen gelezen. Gelukkig kwam ik er na een dag al achter.
Na het vervangen van de accu heeft mijn broertje de oude gecheckt en deze bleek toch nog in een best goede staat. Deze staat nu mooi thuis om te gebruiken als start accu bijvoorbeeld.
Voor de rest moet ik zeggen dat ik tot nog toe niets te klagen heb over mijn auto en naar mijn mening nog niet echt rare kosten heb gemaakt.
De meeste kosten die ik heb gemaakt zijn geweest ‘voor de leuk’, bijvoorbeeld de nieuwe auto radio en het chippen.
De enige ‘noodzakelijke’ kosten (op regulier onderhoud na) zijn EGR wegschrijven, SCV en de accu (al was deze achteraf toch niet zo slecht).Ik rijd dus nog steeds met alle plezier in mijn auto!
Hieronder de beloofde foto’s:
Allereerst de bevestiging van de brandblusser op de subwoofer:
Hier de vermogens uitdraai van mijn bezoekje bij Unlimited Tuning:
Pfoe nou moet ik goed nadenken….
Het meeste staat als het goed is beschreven (incl foto’s) in mijn topic.
Volgens mij heb je verder het volgende nodig:
Dubbel Din ‘radio kooi’ incl afwerking, wel in de juiste kleur bestellen
Car2ISO bekabeling, om te zorgen dat het ‘Opel-stekkerblok’ aan de radio gekoppeld kan worden
Antenne adapater, zodat je de Opel antenne aansluiting in je radio kan prikken
Stuurwielbediening Interface, vergeet niet de radio gebonden leadIk kan je ook zeker aanraden om bij de winkel waar je je radio koopt daar nog eens voor de zekerheid na te vragen wat je verder nog meer nodig hebt. Dat heb ik zelf ook gedaan toen ik mijn radio kocht.
Wat het verschil is tussen beidde Stuurwielbediening Interfaces weet ik niet.
Schijnbaar is het iets met het bouwjaar.Verder is het uit en inbouwen van een radio niet echt heel spannend. Enige ‘vervelende’ is dat je ineens een stuk meer bekabeling hebt.
Nog een stukje advies. Als je de radio uitbouwt dan zie je in het gat in het midden achterin, een stuk plastic lopen van boven naar beneden, met een rond gat er in. Dit ronde gat is ongeveer vinger dik en komt overheen met een pen achterop de originele radio. Dit stukje plastic word volgens mij als soort steun van de originele radio gebruikt. Dit heb je niet meer nodig bij een andere radio en kun je met een ijzer-zaagje verwijderen. Het verwijderen van dat stuk plastic creëert een stuk meer ruimte voor de extra bekabeling.Mochten er nog vragen zijn dan laat maar weten. Als het echt nodig is wil ik mijn eigen radio ook nog wel eens uitbouwen om meer foto’s voor je te maken.
Ohja, aangezien mijn radio DAB ondersteund heb ik tevens een nieuwe antenne, interface en kabel gekocht.*** Weet iemand nog een goede image-host? TinyPic werkt bij mij schijnbaar niet goed meer ***
Vandaag bij Unlimited Tuning geweest om mijn auto te laten chippen (incl Dyno run) en de EGR weg te laten schrijven.
Een klein verslagje is hier te vinden.Volgens de specificaties zou mijn auto 110pk en 260Nm hebben. Tijdens de eerste run bleek dit 113pk en 274Nm te zijn. Toen ik naar huis ging was dat 162pk en 343Nm geworden.
*** Weet iemand nog een goede image-host? TinyPic werkt bij mij schijnbaar niet goed meer ***
[quote quote=18347009]
@ Moshterd, wat een super leuk, duidelijk en leerzaam topic heb jij gemaakt! heb het met veel plezier gelezen!
Goed om te zien dat de stuurwielbediening behouden kan worden met een andere radio!
[/quote]Hey Dominicos,
Allereerst bedankt voor de complimenten!
Om de stuurwielbediening te behouden heb ik een interface gekocht, deze als het goed is.
Ik kan daarmee mijn radio volledig bedienen. Ook is het nog steeds mogelijk om door het boordcomputer menu te scrollen voor oa verbruik.
Er zijn twee dingen die niet kunnen. Ik kan niet bij ‘het geheime menu’ en de tijd instellen kan niet meer. Dit doe je normaal namelijk via de knoppen op de standaar (CD30 bijvoorbeeld) radio.Maak even een foto van het lampje welke jij ‘motor-management’ noemt.
Wat voor foutcodes gaf je auto?De speakers aansluiten of je radio of versteker.
Voeding voor je versterker moet je van de accu halen. In mijn topic kun je zien hoe ik een kabel heb getrokken van de accu naar de kofferbak.
Driver or Passenger Seat Replacement
Rear Seat Replacement (60 Percent Seat)
Rear Seat Back Cushion Panel Replacement (60 Percent Seat)
Rear Seat Replacement (40 Percent Seat)
Rear Seat Back Cushion Panel Replacement (40 Percent Seat)Mocht ik nog iets missen dan kun je dat vast zelf vinden op de eerder genoemde sites.
Succes!Ik heb een Pioneer AVH-X5800DAB met bluetooth en DAB+ radio. Heb de Navi module er niet bijgekocht want had al een goede TomTOm.
Zie ook mijn topic.Google is je vriend
Via deze en deze zoekopdracht vond ik het volgende:
Vauxhall Workshop Manuals, Astra J, Fuel Filter Replacement
Dit zou het filter moeten zijn (ik weet niet zeker of ik de correcte auto heb ingevuld).
Blijkbaar is het bij een 2.0 Diesel Insignia zo goed als hetzelfde:
Vandaag een spanbandje over mijn sub heen gedaan zodat deze beter blijft staan in combinatie met de schuimblusser.
Zie ook mijn eigen topic.Onlangs heb ik een brandblusser gekocht voor in mijn auto. In de meeste winkels worden alleen poederblussers voor in de auto verkocht. Heb hier veel over gelezen en dit leek mij niet verstandig aangezien dat poeder ook voor veel schade kan zorgen.
Uiteindelijk kwam ik uit bij een schuimblusser. Overal lees ik dat deze ook elektrische branden tot 1000v kunnen blussen.
Verder dacht ik altijd dat 2L de ‘kleine’ maat was. Toen de blusser thuis aan kwam bleek deze nog best groot. Na even ‘googlen’ bleek je ook 1L blussers te hebben.Nu volgde natuurlijk de vraag waar ik die blusser ging plaatsen. Links en rechts in de kofferbak was niet echt een plek waar het ding stevig gemonteerd kon worden. Aan de zijkant van de subwoofer was ook niet praktisch, dan kan je niet ‘snel’ de blusser pakken aangezien er ook nog een mandje met auto spul naast staat.
Uiteindelijk heb ik de blusser boven op de sub gemonteerd. Dit zorgde er helaas wel voor dat de sub ‘heen en weer danste’ tijdens het auto rijden. Dit is vlug verholpen middels een spanbandje.** Foto komt er aan, de host doet een beetje raar… **
Hoop verder dat ik deze blusser nooit nodig zal hebben :praying02:
Hoi Jack,
Je kunt ook zelf je auto uitlezen (zie filmpje).
Hier een lijst van allerlei foutcodes.
De meeste Chip-tuners, zoals bijvoorbeeld Unlimited Tuning, kunnen je wel helpen met het wegschrijven van de EGR.
Wederom een ‘kleine’update.
Na veel ‘er omheen draaien’, ergens anders te zijn geweest, andere dingen die prioriteit hadden, etc enzovoort… heb ik vandaag toch eindelijk een afspraak gemaakt bij Unlimited Tuning. Volgende week donderdag om 1100u is het zo ver. Ik ben zeer benieuwd wat er uit komt, en ik hoop dat alles goed/positief verloopt. Tot nu toe heb ik goede moed
Even korte update na lange tijd…
Helaas is het chippen niet gelukt. Het was niet mogelijk om in mijn ECU te komen.
Ik weet het niet meer zeker maar heb volgens mij een Delphi of Denso ECU.‘Binnenkort’ toch maar eens contact opnemen met Unlimited Tuning en kijken of zij er wat mee kunnen.
In de comments van het eerste filmpje staat een linkje naar een Brits forum die meerdere oplossingen schijnen te hebben.
https://www.vxoc.org.uk/forum/Thread-AutoPowerFold-Modul-for-PowerFolding-mirrorsIn deze link die al eerder werd gegeven door Corsa_GSI zie je dat dat de diameter van de originele speaker +/- 13cm (5 inch) is, het gat voor de speaker is niet gek veel groter. Tevens zie je dat de diepte maar ongeveer 5cm is.
Ik denk dat je daar niet echt een subwoofer in kwijt kan. Dan kun je beter voor een subwoofer+versterker in je kofferbak gaan.Soms kan het handig zijn om aan te geven in wat voor Astra je rijd…
Replace outside handle (front door)
Outside Handle – Front Door, Remove and Install
De linkjes laten bijna dezelfde handleiding zien, ik vond de een net wat duidelijker dan de andere.
Hier onder nog een link naar een Youtube video van niet al te beste kwaliteit.
Vauxhall Astra rear door handle change
