Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Kijk, dat zijn goede berichten!
Na z’n vakantie ga ik ook maar even een ritje Capelle inplannen ;)Liviu2004, je gaat het druk krijgen denk ik ;). Lijken veel ECU’s van G’s de geest te begeven op dit moment… Ik trek trouwens van de week (via pm) ook nog even bij je aan de bel ;)
Hoo hoo mevrouwtje, zo werkt dat hier niet. Tis verdomme een forum, geen garage!
Wij beginnen met het stukje ‘voorstellen’ dit vervolgen we vaak door even op te scheppen over onze bolide geschiedenis, waardoor we verder gaan naar onze verlangens en wensen. Om af te sluiten gooien we een hele berg problemen over de boeg zodat we een beetje leven in het topic houden.
Succesjes!
Ik weet niet in hoeverre je budget gaat natuurlijk, maar is die ‘kale Astra’ geen optie om als goede donor te gebruiken dan?
Toch weer wat raars mee gemaakt met de auto… Krijg wel in de gaten dat ik van af koude motor behoorlijk lang kan rijden, maar zodra ik hem uit zet en een minuut of 10 wacht gaat hij niet meer aan. Met een beetje pech ben je zo anderhalf uur verder voor hij weer werkt, op wat koudere dagen ben je met een half uur weer op pad.
Allemaal zeer vervelend dus maar gisteravond tijdens het stilstaan toch wat raars (althans voor mij als leek) mee gemaakt.
(foto even gepikt van het forum hier)
Na gister een uur te hebben stil gestaan en geprobeerd de motor zoveel mogelijk te koelen heb ik geprobeerd de zekering en relais los te maken. Het vreemde is dat de motor voor ik begon met priegelen één keer aansloeg en eigenlijk na een halve seconde gelijk weer kapte, terwijl de motor naar mijn idee toch voldoende afgekoeld had moeten zijn. Daarna weer ruim een half uur in slangen geknepen met de koel en oliedop los om zo maar te hopen dat de warmte het blok kon verlaten. Toen ik aan het relais begon te priegelen en hem weer terug klikte startte de auto weer en bleef dit keer een seconde of 10 draaien voor hij weer van zelf uit viel. Mijn gevoel begon te geloven dat mijn priegelwerk toch iets had gedaan dus nog maar eens kijken… KUT! Daar gaat de blauwe zekering (zie foto), valt zo ergens tussen kabels en het blok maar niet op de grond. Natuurlijk geen zekeringen bij de hand en als leek zijnde durf ik natuurlijk ook niet zomaar een andere zekering er uit te halen. Hoe zeker ik ook was dat de auto zonder zekering helemaal niet meer zou starten, zo verrast werd ik toen dit toch wel gebeurde. Niet de eerste keer, maar na een poging of 3 begon hij in één keer te lopen. Vervolgens snel naar huis gereden waar de auto tot nu toe stil staat, maar zojuist getest te starten en hij start nog steeds.
Nu de vraag… Welke zekering heb ik er uit getrokken en hoeveel kwaad kan het? Ik heb net even een rits zekeringen bij de action vandaan geplukt dus prik er zo maar even een nieuwe in, maar is het verwijderen van de zekering een soort work-around zodat ik toch gewoon de auto kan starten :O ?
Nja laat ik het zo zeggen, zie deze maand liever even geen al te grote kosten de deur uit gaan ;). Als ik het een maandje zou kunnen rekken/besparen zou dat niet verkeerd zijn. Mits de kosten meevallen natuurlijk, maar ECU verhalen geven mij altijd rillingen als ik de kosten er van bekijk :P
Jup, meerdere berichten van jou brachten me helaas ook tot die conclusie :( .
Bestaat er een mogelijkheid dat die gewoon even de kluts kwijt is en gereset kan worden (d.m.v. Accupool los), of is dit gewoon een gevalletje einde oefening?
Ook zag ik dat er een soort work around is om de auto toch gestart te krijgen en thuis te komen. Hoe of wat gaat dit precies en hoe slecht is deze tijdelijke oplossing?
Als ik nu stil val, draai ik rustig de dop van de koelvloeistof los en knijp via de slangen een beetje de warmte er uit, maja na een ritje sta je al gauw een kwartier te knijpen
Helaas door wat tussenkomende dingen even geen tijd gehad om te kijken, maar zojuist toch even de computer er aan gehangen.
Zowel als de motor koud is (en dus gewoon start) als bij een warme motor (en wanneer hij niet start), krijg ik de volgende foutmelding:
P0230 – (0) Probleem in contact brandstof- pomprelais – Niet aanwezig
P0230- (4) Brandstofpomprelais, spann. laag – Niet aanwezig
Onder de gedetailleerde beschrijving vind ik:
P0230 – Niet aanwezig(0) Probleem in contac brandstof- pomprelais
Dit is de info die Op-com mij weet te geven. Na wat zoekwerk vrees ik al voor de ECU maar zijn er wat andere zaken die ik eerst kan controleren?
Alvast wederom bedankt!!
Ontvangen, gedownload, geïnstalleerd en werkend! Thanks!!
Zo eens een rondje rijden in de buurt om de motor warm te krijgen en dan de computer er maar eens aanhangen, fingers crossed… :praying02:
Ik ben druk bezig me Op-Com aan de gang te krijgen, echter blijft die om een activatie vragen tijdens het opstarten. Opzoek dus naar een goede versie en dan gaat gelijk de computer er aan.
Hopen dat het allemaal mee valt…
Tot zoverre bedankt voor de input! Ik ga met de Op-Com aan de slag en kom er eind van de dag nog even op terug.
Hmmm ik heb nog even zitten denken…
Wat mij ook op valt is dat de boardcomputer bij het rijbereik niet altijd helemaal eerlijk is. Zo had ik van de week een rijbereik van 0 kilometer terwijl er nog ruim een kwart tank in zat. Voor de zekerheid even wat er bij gegooid maar hij bleef op 0 staan. Na nogmaals te tanken werkte hij het rijbereik wel weer netjes bij. Ik heb overigens het idee dat de rest van de waardes (redelijk) kloppen.Geen idee hoe nuttig deze info is, maar voor zover mijn kennis reikt denk ik dan ook aan een computergestuurd probleem… :(
Sinds komst van de Astra eigenlijk nog geen dingen aan gehad maar ook nog niks mee gedaan. Denk dat ik zo even een half uur de accupool er af trek in de hoop dat de ECU zichzelf reset.
Hmm thanks voor de input mannen, inderdaad maar eens kijken of ik de Op-Com onder w10 aan de gang krijg.
Ik zie al weer een berg kosten mijn kant op komen, maja aan de andere kant… Nog geen 800 betaald voor de auto, dus ergens hield ik wel rekening met verborgen issues.
Zou het kunnen (heb de auto een krappe 2 maanden) dat dit euvel er toen al was, maar nu met die hitte pas aan het licht komt?
Ik weet dat mijn thermosstaat te vroeg open gaat en eigenlijk de temperatuur vrij laag houdt. Nu de laatste 3 dagen sinds het euvel en warmte, merk ik dat de meter een stuk sneller omhoog gaat (tot 95 en niet hoger). Als ik dan de auto uit zet gaat hij niet meer aan tot de temperatuur is gezakt naar ongeveer 80 graden (volgens de meter).
[quote quote=18355217]ading” die verkopen ook originele Opel delen vo[/quote]Jup die brand tot dat de auto dan weer uit eindelijk start en dan is die netjes uit.
Dit bericht heb ik even gemist… Thanks, nuttige info! Nu nog hopen of jullie me kunnen verzekeren (tot hoeverre dat mogelijk is natuurlijk ;) ) of deze omschrijving daadwerkelijk verwijst naar een defecte krukassensor :praying:
Jup die brand tot dat de auto dan weer uit eindelijk start en dan is die netjes uit.
Gecheckt en ondervonden… Toerenteller gaat inderdaad richting 200 toeren tot dat ik stop met (proberen te) starten.
Ik hoop alleen niet dat jij me nu heel slecht nieuws gaat geven :praying02:
Hele goede vraag maar werkelijk geen idee. Staat zo een ritje stad op de planning dus ga het zo gelijk ondervinden! Kom ik straks nog even op terug!
Ik kwam zojuist deze sensor tegen:
https://www.auto-onderdelen24.nl/ridex/8057601
Gaat deze mij uit de brand helpen of moet ik nog even verder zoeken :O ?
Top, thanks!
Enkel voor de zekerheid… Een krukas sensor of een krukas positie sensor is het zelfde neem ik aan toch? Gezien de foto’s zie ik namelijk geen verschil.
Zodra ik deze bestel, moet ik dan los van mijn autogegevens nog ergens anders (verschillende types?) rekening mee houden, of is de eerste de beste goed en kan ik met mijn vriend (Youtube) aan de slag en gaan klussen?
Goed om te lezen… Sta op het punt om richting Duitsland te rijden en wilde hem gelijk even volgooien. Mijn vorige Astra (Z16XE) had na mijn idee nooit problemen met E10 en heb het toch vaak zat getankt. Denk dat ik voor de zekerheid nu de 95 slang er maar uit haal ;)
Ja ik weet van de 2.2 dat ze nog relatief te doen zijn, echter lag dat bij die C5 heel wat anders haha. Zo wie zo de lange 4 bak slaat nergens op en lijkt niet echt bij te dragen aan zuinig rijden. Ik ben wel een doorrijder maar om overal zo’n 60/65 te rijden om maar in z’n 3 te komen ging me wat te ver. Nou weegt zo’n bak natuurlijk ook een stukje meer dus al met al een goed recept voor een hoog verbruik.
Ma goed, die tijd is voorbij :D
Vandaag de Astra maar eens goed gestofzuigd en gewassen maar hij heeft nog wel wat meer werk nodig. Duidelijk is dat de auto kwa motor/bak goed tot perfect (dealer) is onderhouden en de vorige eigenaar gek op het bos is. Ongeveer anderhalf kilo zand onder de achterbank uitgehaald en ook nog zo’n kilo verdeeld door de hele auto heen. Niet echt een tegenvaller, voor dat geld verwachtte ik ook geen nieuw gepoetste auto maar iets minder was fijn geweest ;) . Wel aardig dat hij als souvenir een mooi geruit houthakkersdeken voor me heeft achter gelaten ;)
Besloten de auto dus maar eerst eens goed te gaan stofzuigen en simpele maar goede wasbeurt te geven om te kijken wat voor een werk te wachten staat.
Aangezien ik zo lekker bezig was geen foto’s gemaakt (op 3 na) maar neem van mij aan, het was hard nodig!
De binnenkant is redelijk bijgetrokken en schoon, na wat cockpitspray ziet ook het dashboard er weer fris uit, maar een goede reiniging staat op de planning.
De buitenkant (geen foto’s van) even in het schuim gezet en na het afspoelen kwamen de zwarte puntjes (teer?) naar boven. Wat boenen met een doek haalde zo’n 80% weg maar we hebben nog wel wat werk te verzetten om het weer helemaal fris te maken. De klei en poets staan al klaar, nu alleen de tijd nog!
Roest was bij aanschaf het enige belangrijk kwa uiterlijk en verder wilde ik het vooral zo goedkoop mogelijk houden en natuurlijk wel redelijk netjes. Vandaag dus redelijk wat wijzer geworden wat betreft krassen en de staat van de lak. Over het algemeen (zo’n 90%) zit die perfect in de lak, maar hij heeft gewoon een goede poetsbeurt nodig.
Wel zijn er wel degelijk gebruikerskrassen welke in mijn ogen wat lomp zijn en voorkomen hadden kunnen worden, maar goed..Aangetroffen:
– schaafkrassen op eigenlijk alle 4 de bumperhoeken (ene wat erger als de ander)
– 2 krassen op de rechterachterdeur, welke net doorlopen over de (gespoten) wielrandcover/skirt(?)
– (spotrepair?) deukjes op achterklep
– scheur in achterbumper die denk ik niet meer te herstellen is. Echter hindert het niet heel erg en belast/veroorzaakt het niks extra’s.
Aangezien ik me nu al steeds meer afvraag waarom ik niet vorig jaar al weer opzoek ging naar een Astra, zie ik de kans redelijk dat hij toch wel eens wat langer mag blijven. In de toekomst dus ook maar eens kijken of bovenstaande punten op een leuke manier zijn op te lossen.
Nog even een klein beeld van hoe het er onder de achterbank en onder de plastic bak in de achterbak uit zag (waar al een deel voor het maken van de foto was weggehaald)
Ja ik heb me ook goed verkeken op het verbruik van dat ding. Ik zag letterlijk na elke rit wel dat de naald van de tank iets was verschoven, dan is de lol er snel van af. Ik was blij met een gemiddeld verbruik van 1 op 10, maar dan schakelde ik in de stad handmatig over het algemeen, dus nog niet waar je een automaat voor neemt. Ook gas geven moest je dan niet doen want dan was al je voordeel in 1 keer weer weg.
Gister heerlijk gevarieerd gereden tussen de 100 en 130 en bij thuiskomst nog een bijna net zo volle tank als bij vertrek. De C5 had al lang een paar liter meer weggesnoept.
Zo, nu maar eens wat vuilniszakken achter in pleuren en daarna beginnen aan de schoonmaak!
Denk ook niet dat die er zijn, ik meen me te herinneren dat mijn hatchback (2003 NJoy) uberhaupt geen haakjes boven had om zo’n rek op te hangen.
Of je zou zo’n ijzeren moeten hebben, maar of je dat wilt..?Thanks, en jup is inderdaad origineel!
Heel veel voordeel merk je er niet van, enkel dat het stuk wat word overgeslagen nu achter de spiegel zit.Word er ook wel iets gelezen voor er berichten verwijderd worden?
Iemand WILT juist iets kopen en vraagt daar advies over….
Dat er dan toevallig een Marktplaats link tussen staat kan, maar…. laat ook maar :(
