Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
<p style=”text-align: left;”>Ik heb het idee dat ik overdruk onder de kleppendeksel heb (bij stationair de oliedop eraf voel je het puffen), als ik de olie pijlstok eruit haal is er duidelijk een onderdruk in dat gedeelte van het blok. Nu de vraag klopt dit? Had in de tussentijd wel even het aanhaalmoment verhoogd naar 12 waarbij de lekkage wel minder is geworden. Heb gisteren de oude kleppendeksel terug geplaatst met nieuwe pakking want zelfs de bougie gaten werden van boven gevuld met olie. Ook even een compressie test gedaan en die geeft over alle cylinders een nagenoeg gelijke waarde van rond de 13 na 3 seconden starten. Weet even niet wat ik verder kan doen qua trouble shooting.</p>
Bedankt voor je terugkoppeling, ik wil het eerst proberen met de turbo gemonteerd laten.
Het filmpje van de Chevvy Cruze had ik al eens gevonden echter die demonteert wel alles maar gek genoeg de link naar het topic van J Huntink niet terwijl ik er wel naar heb gezocht.
Heb eerst een andere uitdaging en dat is een groot olie lek, heb in de tussentijd eerst de kleppendeksel vervangen (door origineel exemplaar) vanwege een aanhoudend motormanagement lampje met P0171. Was erg gecharmeerd van de pasvorm en betere pakking die er standaard niet uitvalt als je de kleppendeksel gaat monteren. Ook alles goed aangedraaid met momentsleutel met 8 Nm maar toch lekt er iets. Na een langere rit ligt er olie op de versnellingsbak maar ook aan de kant van de multiriem is veel olie te bekennen.
De P0171 probleem is al langer aan de gang, in 2021 heb ik hiervoor een bypass geplaatst (cruzekit v2.1) omdat het standaard rubberen “parapluutje” uit mijn inlaatspruitstuk weg was, te samen met een nieuw originele EVAP klep is het al een stuk beter geworden maar nooit helemaal opgelost.
Bedankt voor je reactie, de betekenis van de code wist ik en op benzine loopt hij gewoon goed. Voor de zekerheid wel andere bougies gebruikt omdat de ontbranding van gas veel nauwkeuriger komt. Door het uitlezen hoop ik een aanknopingspunt te krijgen, de Opel dealer hier geeft aan dat gas alleen geschikt is om op te koken en niet om op te rijden dus daar put ik ook geen hoop / expertise uit in dat opzicht (buiten het feit dat ze er geen zin in hebben).
Even een aanvulling op mijn bovenstaande bericht, ik heb de problemen met de P0443 melding opgelost door de EVAP klep te vervangen door een origineel GM product (het via autodoc bestelde Vemo variant bleek toch niet 100% compatible te zijn ongeacht deze op VIN nummer is uitgezocht). Dacht eerst dat het een Bosch was maar dat was dus niet zo.
Nu blijf ik nog zitten met dat de auto nu helemaal niet meer op LPG meer wil rijden, bij omschakeling loopt deze heel slecht en geeft P0302 + de melding “Voertuig service dringend nodig”. Afgelopen jaar zijn wel de gasinjectoren vervangen door een gespecialiseerd gasinbouw-bedrijf en hierbij weer geweest maar deze kan de auto niet uitlezen. Nu de vraag kan een opcom mijn auto (astra J 2012) nog uitlezen inclusief de af-fabriek gasinstallatie, wellicht dat iemand er ervaring mee heeft? Zo, ja zijn er nog mensen met een op-com in het friesland? Ik heb gevraagd bij de lokale dealer om de auto te laten uitlezen zodat het gasinbouw-bedrijf er verder mee kan maar die voelen daar niet veel voor… Dus vandaar dat ik een alternatieve manier zoek om de auto te laten uitlezen.
Ik verwacht dat het iets met de gasdruk is.
Ik kan nu uit ervaring vertellen dat het wel kwaad kan, het lekt namelijk precies langs alle bedrading van de laatste stijl en dat kan erg rare storingen geven. Ook dat water komt overal terecht wat natuurlijk niet de bedoeling is.
Nu het volgende minpunt, roest in de passagiersdeur waar de bekabeling naar binnen komt. Ook hier drukt Opel zijn snor voor omdat de laatste 2 jaar de auto niet bij de dealer in onderhoud is geweest terwijl ze dit toch niet konden tegen houden.
![DSC_4999[1]](https://opel-forum.nl/wp-content/uploads/fotos/18369759/wrzfdi29carw9nqv0xl7wzw3ju9idy2z.jpg)
![DSC_5000[1]](https://opel-forum.nl/wp-content/uploads/fotos/18369759/tgmb2i5ubyerzsxjl6i78tia63gqal6t.jpg)
Zeker een achterhaalde gedachte, nu moet ik zeggen dat de meeste fabrieksautoradio’s wat achter lopen want laatst bij een Audi Q7 (2010) er achter gekomen dat er alleen maar een oude SD-HC kaart tot 2 GB wordt ondersteund.
Bedankt voor je reactie, daar kan ik wat mee. Ik was erg nieuwsgierig naar de geluidskwalitieit i.c.m. het benaderen van het voertuigen instelling menu. De knop is me wel duidelijk via internet, de Sport / LPG / Eco knop is dus over te zetten naar het nieuwe paneeltje wat aan de onderkant van het scherm zit.
Ik ben me ook aan het oriënteren voor zo’n android radio, zie op AliExpress een uitvoering waarbij de LPG knop over te zetten is maar vraag me af wat is geluidskwaliteit van een android radio (beter of slechter dan de Navi 900)? Een andere vraag is kan je nog steeds in het menu komen van de voertuig instellingen (comfort) wat je normaal wel kan met de Navi 900?
Hallo Anton,
Wellicht handig om je eigen topic te starten hiervoor, het kan van alles zijn van lekkage in je systeem tot kapotte pomp of condensor maar neem van mij aan ga niet naar de kwikfit maar zoek een echt airco bedrijf. De kennis bij de meeste “fastfitters” omtrent airco etc. is erg laag. Een bandje wisselen lukt nog wel, echt onderhoud wordt al een stuk moeilijker laat staan probleem oplossen. Mijn ervaring is ook dat ze altijd wat vinden om zo een duurdere reparatie (extra marge) te genereren, zelf maar ook in familie/kenniskring dit meegemaakt. Als voorbeeld piepende remmen, na “gratis” remmentest en check moest alles worden vervangen volgens hun (schijven / blokken / leidingen en remschoenen voor achterremtrommels) en werkelijkheid zat er alleen maar wat roest in de achterremtrommels.
Heb hem eind vorig jaar verkocht bij een universele Bovag garage echter de 6 maanden garantie zijn al voorbij
Hieronder nog even de bijbehorende plaatjes…
Voor eventueel andere gebruikers die onderdelen nodig hebben qua koelinstallatie hieronder de parts list.
Bedankt voor je snelle reactie Duke maar die van mij lekt bij de slang, zie plaatje hieronder waarbij ik de plaats nog even heb omcirkeld. Je ziet geen sporen van lekkage van de bovenste aansluiting. Het lijkt erop dat er een haarscheurtje in het kunststof zit, dit ook al op een youtube filmpje gezien uit Engeland waarbij het commentaar was dat het kunststof van slechte kwaliteit is als je bekijkt voor welke toepassing deze wordt gebruikt.
Het probleem met de deurvergrendeling is opgelost, het blijkt dat bij lopende motor er meerdere velden beschikbaar komen en daardoor je in het “voertuig menu” het gedrag van de deurvergrendeling kan instellen en dat wordt weer opgeslagen op de sleutel waarmee de auto gestart is. :applause02:
Ik heb nog contact gezocht met een M32 versnellingsbakspecialist in Duitsland en deze gebruiken Castrol Syntrans Multivehicle 75W90 en dan inderdaad vullen tot het overloop gat deze dicht doen en dan nog ca. 200 ml erin te doen. Dus binnenkort da auto maar even op de brug zetten.
Ik heb nu een paar tankjes leeg gereden maar de 1.4 turbo lust hem wel (op gas), ik noteer waardes van 1 op 9 à 1 op 10 wat best wel hoog is voor een moderne motor.
Ik heb mijn boekje even doorgespit en er staat wel iets in dat hij wat opslaat wanneer je de sleutel van contact doet echter het is me nog niet gelukt om de automatische vergrendeling eraf te krijgen
Hoe kan ik zien wat voor boordcomputer ik heb? Ik heb de Cosmo uitvoering en dat is toch een luxe uitvoering in begrippen van Opel.
Denk dat ik toch maar preventief de olie maar ga verversen, zijn er ook aanbevolen merken / type oliën voor de M32, ik kwam op internet een stukje tegen dat het raadzaam is om de nieuwe olie bij te vullen tot het overloopgat om daarna nog 200 ml extra er in te doen. Delen jullie ook deze mening?
De camera is retrofit mogelijk heb ik gelezen zodat op de NAVI 900 het beeld komt, wel wat sleutelwerk maar het is goed te doen.
https://www.autoweek.nl/forum/read.php?4,3981658,page=104 10e reactie
Heeft de aanhanger toevallig LED verlichting, dit vindt de electronica van de auto ook niet echt leuk.
Net een stukje info gevonden over deze uitvoering;
Opel biedt vanaf heden af fabriek een LPG (Liquefied Petroleum Gas) motor aan op de Corsa, de Astra Stationwagen en de Zafira. Met dit aanbod breidt het merk zijn assortiment milieubewuste ecoFLEX-modellen met alternatieve krachtbronnen uit.
De LPG-modellen van Opel kunnen op benzine of LPG rijden. De omschakeling gebeurt automatisch, maar kan ook handmatig door een knop op het dashboard in te drukken. Naast de gewone benzinetank beschikken deze auto’s over een LPG-tank. Die bevindt zich in de ruimte voor het reservewiel (Corsa en Astra Stationwagen) of onder de vloer van de auto (Zafira), zodat de opbergruimte en het laadvolume ongewijzigd blijven. Het reservewiel wordt vervangen door een bandenreparatiekit voor eventuele noodgevallen.
De actieradius van het voertuig kan aanzienlijk worden vergroot door de twee tanks te gebruiken; zo kan de Astra Stationwagen met LPG-tank ongeveer 1.300 kilometer afleggen zonder bij te hoeven tanken. De CO2-uitstoot tijdens het rijden op LPG ligt 10 tot 13 procent lager dan wanneer de auto op benzine rijdt.
Auto’s die af fabriek met een LPG-motor worden uitgerust, bieden de klant diverse voordelen ten opzichte van inbouwoplossingen die achteraf plaatsvinden. De krachtbron is speciaal ontworpen om op LPG te lopen. Elementen zoals speciale kleppen en hardere klepzittingen verlengen de levensduur. De veiligheid was een topprioriteit tijdens de ontwikkeling van deze modellen. Alle voertuigen werden aan zeer uitgebreide uithoudingsproeven onderworpen, de LPG-tank en alle componenten doorstonden crashtests en voldoen aan alle veiligheidsnormen.De nieuwe LPG-modellen:
* Corsa 1.4 LPG met 64 kW/87 pk, 119 g/km CO2, vanaf 16.895,- euro
* Astra Stationwagon 1.6 LPG met 85 kW/115 pk, 144 g/km CO2, vanaf 22.895,- euro
* Zafira 1.8 LPG met 101 kW/137 pk, 160 g/km CO2, vanaf 24.995,- euroHet gaat om een Astra H, hij heeft 115 pk dus zou het om een Z16XEP gaan volgens mij.
Ik weet niet dat je er al mee bezig bent geweest maar ik kan je vertellen dat je er niet eenvoudig bij kan komen. Je moet namelijk het hele inlaat traject demonteren om bij het gasklep huis te komen. De oorzaak van deze “kwaal” is de EGR klep in combinatie met waarschijnlijk wat olieverbruik waardoor alles in het gasklephuis smerig wordt en zo ook de stationair regeling.
Ik heb de klus afgelopen zaterdag gedaan, het is best wel een werkje omdat de droger aan de condensor vast zit waardoor je meer moet loshalen dan je zou verwachten. Voor degenen die hier ook nog eens tegen aanlopen hieronder een korte opsomming hoe ik het heb gedaan.
– De motor moet koud zijn en het aircosysteem leeg
– knipperlichten verwijderen (zodat je de grille er schade vrij kan afhalen)
– Grille verwijderen, deze zitten aan de bovenkant op 4 plaatsen vast geklikt en bij de koplampen ook daarna kantelen
– Luchttoevoer slang welke naar de uitlaatspruitstuk gaat los maken
– Ventilator van radiator losmaken (2 boutjes aan de bovenzijde + connector)
– Radiator aftappen en deze ook losmaken d.m.v. de 2 steunen aan de bovenzijde en zorgen dat alle 3 slangen los zijn
– Hierna kan je de radiator er uit halen
– Nu de rechter koplamp demonteren
– Vervolgens de luchtfilter aanzuig slang + buis
– Nu kan je de 2 bouten losmaken aan de bovenzijde van de condensor (aan de kant van de grille)
– Het losmaken maken van de 2 aircoleidingen kan nu gebeuren, bij de droger en onder bij de condensor
– Ondanks het leeghalen van het airco systeem kan er nog wel wat rest gas etc. uit komen (dek leidingen af met zakje)
– Met een beetje beleid kan de condensor er nu uit
– Bij montage van de onderste aircoleiding heb ik eerst de stuurbekrachtigingsleidingen van hun 2 bevestigingen los gemaakt om het makkelijker te makenMontage in omgekeerde volgorde en zorg ervoor dat de nieuwe droger en condensor maar heel kort “open” zijn zodat er weinig lucht in kan komen.
Grt,
Alex
Valt reuze mee, ik heb al gezien hoe het in elkaar steekt en het is niet moeilijk dus kracht termen gebruiken lijkt mij overbodig ;)
Daarbij komt kijken dat ik regelmatig soldeer in zeer fijne electronica dus is dit bak en braad werk echt een appel / eitje.
Dat snap ik, maar hoe lang branden die lampjes nog…
Ik soldeer er dit weekend even nieuwe lampjes in en dan is het ook weer klaar, de schakelaar is erg makkelijk te demonteren dus veel werk is dat niet.
:swear Het leven is zo oneerlijk verdeelt ;)
Er zit dus blijkbaar een groot verschil in de constructie van de verschillende knoppen, ik had dus gehoopt dat ik er ook steekfittingen in zou hebben maar nee hoor Opel moest weer eens moeilijk doen :hmmz
Ik zal in het weekend even foto’s schieten, andere mensen hebben er misschien wel wat aan.
Voor jullie natuurlijk een geluk dat het bij een enkele knop zo eenvoudig is, maar als ik oververhit raak door de ergenis kan ik altijd de airco aanzetten :D
@KadAstra-EF wrote:
Nee, bij mij niet tenminste !!!!
In het begin van dit topic wordt er gesproken over lampjes met een voetje die ook achter het instrumentenpaneel zitten (dashbord)
Ik vraag me af of dit kan, er is daarvoor gewoon geen ruimte voor om zo’n lampje erin te draaien.Ik weet haast wel zeker dat de topicstarter hier wel wat aan heeft.
Rik :)
Rik :)
Hoe bedoel je dit Rik? Ik heb het alleen over een steekfitting gehad zoals de afbeelding die jij laat zien van jou recirculatie knop. Dus vandaar dat ik je niet begrijp :( .
