- Dit onderwerp bevat 217 reacties, 28 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 november 2017om 13:05 door
.
-
Berichten
-
Jullie weten dat kopel de kracht is welke afgezet wordt en het aantal PK’s de snelheid waarmee dit gebeurd?
Ofwel wil je sneller zul je echt je pk’s moeten gaan benutten en dat zit toch echt aan het eind van het toeren bereik.Zou je eens kunnen proberen wat ik even eerder postte Dolby?
Warm rijden, vervolgens 10 min stationair laten draaien.
Flinke dot gas geven, kijken of ie dan een behoorlijke rookpluim geeft?
@Basss27, wil ik zeker nog een keer doen. :thumb Heb je het filmpje nog niet gezien dan? Op het filmpje was mijn blok netjes warm i.v.m. 180KM snelweg gereden. Daar kun je zien
dat er ook soms een licht zwarte rookpluim uit komt namelijk.Klein filmpje van licht zwarte rook wat soms uit de uitlaat komt na gas loslaten;
Dit filmpje is gemaakt terwijl motor goed warm was.
http://vid435.photobucket.com/albums/qq73/Dolbyadt/20150926_152430_zpszrvdqbh2.mp4″ onclick=”window.open(this.href);return false;@basss27 wrote:
Zou je eens kunnen proberen wat ik even eerder postte Dolby?
Warm rijden, vervolgens 10 min stationair laten draaien.
Flinke dot gas geven, kijken of ie dan een behoorlijke rookpluim geeft?
Iemand ervaring met Forte en/of Wynn´s om iets te reinigen van het blok om olie verbruik te verminderen? kleprubbers? enzo.
Hier een nieuw filmpje om te proberen te laten zien dat de auto rookt als ik tegen de 5500-6000RPM kom. Onder de 4000RPM
komt er geen rook uit. Alleen wanneer ik boven de 5000+ toeren kom er rook uit de uitlaat.
Dit is met warme motor gedaan.http://vid435.photobucket.com/albums/qq73/Dolbyadt/Rookwolk6000RPM_zps88s2ozek.mp4″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Iemand ervaring met Forte en/of Wynn´s om iets te reinigen van het blok om olie verbruik te verminderen? kleprubbers? enzo.
Hier een nieuw filmpje om te proberen te laten zien dat de auto rookt als ik tegen de 5500-6000 toeren kom. Onder de 4000 toeren
komt er geen rook uit. Alleen wanneer ik boven de 5000+ toeren kom er rook uit de uitlaat. Dit is met warme motor gedaan.http://vid435.photobucket.com/albums/qq73/Dolbyadt/Rookwolk6000RPM_zps88s2ozek.mp4″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Als ik het filmpje terug kijk. Lijkt het wel alsof er rook uit komt op het moment dat ik gas geef boven de 5000+ toeren. En als ik het gas los laat
het meteen stopt?Rook bij belasting is meestal onderblok slijtage (zuigerveren zuigers cilinders).
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
@Wim-v6, Dat zou dus betekend dat mijn blok op is dan?
Het blok rijd geweldig soepel zonder problemen. Alleen mijn olie verbruik is aan de hoge kant. Zijn er nog dingen die je hier tegen kunt doen?Denk het niet behalve vervangen van onderdelen. Volgens mij is het nu zo dat de ruimte tussen cilinderwanden en de zuigerveren iets groter is dan normaal, waardoor onder hoge belasting (dus hoge druk) er olie lekt naar de verbrandingskamers. Onder hoge toeren zie je dat vrij snel aan de uitlaat, maar gezien je olieverbuik hebt komt het dus ook in minimale hoeveelheden naar binnen onder normale belasting.
Zou een dikkere olie misschien niet iets betere resultaten kunnen geven? Of heb je dat al geprobeerd? Dat ie soepel loopt geloof ik graag, immers kunnen de zuigers nu soepeler op en neer omdat de ruimte vergroot is, wel ten koste van olieverbruik dus. Zomaar een hersenspinsel :afro
Nieuwe zuigerveren zou je kunnen plaatsen maar als je dat moet laten doen een hele dure reparatie.
Deze slijtage komt voor bij deze motoren welke niet netjes zijn warm gereden.
De motor is van Aluminium en is daardoor wat gevoeliger voor te snel opwarmen.
Daardoor kan het onderblok wat meer slijte opleveren, wat op haar beurt weer olieverbruik kan veroorzaken.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
@Wim-v6, Bedankt voor je reactie. Duidelijke taal. Dat het blok vrij snel warm is klopt helemaal. De temperatuur meter komt inderdaad vrij snel op bedrijfs temperatuur. Heeft het nog zin om eventueel een compressie test te doen, of te kijken met een endoscoop hoe de cilinders eruit zien?
Zou een of ander middel het olie verbruik kunnen verminderen? Of heeft het allemaal geen zin.
@wim-v6 wrote:
Nieuwe zuigerveren zou je kunnen plaatsen maar als je dat moet laten doen een hele dure reparatie.
Deze slijtage komt voor bij deze motoren welke niet netjes zijn warm gereden.
De motor is van Aluminium en is daardoor wat gevoeliger voor te snel opwarmen.
Daardoor kan het onderblok wat meer slijte opleveren, wat op haar beurt weer olieverbruik kan veroorzaken.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Een keer een compressie test doen zonder en met olie op de zuiger en kijken hoeveel verschil dit geeft.
Of een cilinder lek test.
En nee geen één middeltje gaat dit oplossen, dit moet je voor lief nemen of laten repareren.
@Opeltje17, bedankt voor je informatie. Ik ga kijken of ik een afspraak kan maken om een compressie test te laten uitvoeren.
Hoeft zeker niet waarneembaar te zijn met de compressie meter.
Mijn Corsa-A 1.6-8V gsi had ook 4 klemmende olieschraapveren.
Olieverbruik, 1liter op 800km ongeveer.Maar wel netjes 12bar compressie op alle 4 de Cilinders.
Ze reed er ook niet minder om:
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
@Wim-v6, Met die olieschraapveren heb je daarmee kunnen doorrijden of het je hier iets aan gedaan dan met de Corsa?
Hoe ben je er achter gekomen dat het bij de corsa de olieschraapveren waren dan? Krijg je dan rook wanneer je het gas loslaat?Dus een compressie test heeft geen toegevoegde waarde? En met een endoscoop in het blok kijken heeft dat dan wel zin?
Heb vandaag de onderdelen gekocht voor de grote onderhoudsbeurt te kunnen doen. Kan ik nog iets testen voordat ik de grote beurt
ga uitvoeren?
@wim-v6 wrote:
Hoeft zeker niet waarneembaar te zijn met de compressie meter.
Mijn Corsa-A 1.6-8V gsi had ook 4 klemmende olieschraapveren.
Olieverbruik, 1liter op 800km ongeveer.Maar wel netjes 12bar compressie op alle 4 de Cilinders.
Ze reed er ook niet minder om:
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Hoeft ook niet waarneembaar te zijn maar is altijd te proberen, als het verschil met olie en zonder olie groot is weet je genoeg.
En anders een cilinder lektest.
Vandaag eindelijk mijn 225K grote onderhoudsbeurt uitgevoerd.
– Luchtfilter
– Interieur filter
– Olie filter
– Brandstof filter
– 4,5 Liter Olie (5W40 Half synthetisch MXL Durablend Valvoline).Luchtfilter:
Luchtfilterbuis:
Eindelijk van de binnenkant mooi droog en schoon. Na plaatsen van olie catch tankje
Olie filter na 15.000KM;
Binnenkant olie opening Z22se;
Olie tankje:
Opgevangen uit het Olie tankje:
9.000KM gereden +/- 100CC Rotzooi opgevangen door olie tankje
Volgens autodata moet er 5 liter olie in het z22se blok inclusief olie filter. Maar krijg er tijdens de beurten door steeds maximaal 4,5liter olie erin.
En dat is na +/- 10minuten de auto hebben laten lopen na het vullen van olie pijl op max.
Heb vandaag ook even getest tijdens het olie verversen kijken wat de boordcomputer doet.
-. Blok helemaal leeg. Contact aan meteen op de BC check olie pijl
-. 1 liter olie gevuld in het blok. Meteen op contact BC check olie pijl.
– 2 liter olie gevuld. Contact aan en geen melding check olie pijl. Op pijl stok nog niks te zien.
– 3 liter olie bijgevuld. Contact aan en weer geen melding check olie pijl. Op pijl stok helemaal onderkant pijlstok een druppel te zien.
– 4 liter olie bijgevuld. Contact aan en weer geen melding check olie pijl. Op pijl stok olie pijl tegen de maximaal aan.
– Daarna de auto gestart en +/- 10 minuten laten stationair draaien.
– Daarna auto uit gezet 20minuten gewacht en daarna olie gepijlt half vol.
– Daarna 500ML olie bijgevuld tot de pijl stok op maximaal stond.
– Totaal dus 4,5 liter olie bijgevuld. Maar olie pijl staat toch echt op vol (maximaal).Als ik van de week foto’s ga maken voor de how-to zal ik ook eens kijken of mijn inlaat koker na de bypass ook schoon blijft want voor de bypass zat hij ook iederekeer vol met smurrie :puke
@Dolby wrote:
Vandaag eindelijk mijn 225K grote onderhoudsbeurt uitgevoerd.
– Luchtfilter
– Interieur filter
– Olie filter
– Brandstof filter
– 4,5 Liter Olie (5W40 Half synthetisch MXL Durablend Valvoline).Luchtfilter:
Luchtfilterbuis:
Eindelijk van de binnenkant mooi droog en schoon. Na plaatsen van olie catch tankje
Olie filter na 15.000KM;
Binnenkant olie opening Z22se;
Olie tankje:
Opgevangen uit het Olie tankje:
9.000KM gereden +/- 100CC Rotzooi opgevangen door olie tankje
Volgens autodata moet er 5 liter olie in het z22se blok inclusief olie filter. Maar krijg er tijdens de beurten door steeds maximaal 4,5liter olie erin.
En dat is na +/- 10minuten de auto hebben laten lopen na het vullen van olie pijl op max.Heb vandaag ook even getest tijdens het olie verversen kijken wat de boordcomputer doet.
-. Blok helemaal leeg. Contact aan meteen op de BC check olie pijl
-. 1 liter olie gevuld in het blok. Meteen op contact BC check olie pijl.
– 2 liter olie gevuld. Contact aan en geen melding check olie pijl. Op pijl stok nog niks te zien.
– 3 liter olie bijgevuld. Contact aan en weer geen melding check olie pijl. Op pijl stok helemaal onderkant pijlstok een druppel te zien.
– 4 liter olie bijgevuld. Contact aan en weer geen melding check olie pijl. Op pijl stok olie pijl tegen de maximaal aan.
– Daarna de auto gestart en +/- 10 minuten laten stationair draaien.
– Daarna auto uit gezet 20minuten gewacht en daarna olie gepijlt half vol.
– Daarna 500ML olie bijgevuld tot de pijl stok op maximaal stond.
– Totaal dus 4,5 liter olie bijgevuld. Maar olie pijl staat toch echt op vol (maximaal).Ik denk gewoon dat er veel Vuil in je Carter zit.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
@Dolby wrote:
@Wim-v6, Met die olieschraapveren heb je daarmee kunnen doorrijden of het je hier iets aan gedaan dan met de Corsa?
Hoe ben je er achter gekomen dat het bij de corsa de olieschraapveren waren dan? Krijg je dan rook wanneer je het gas loslaat?Dus een compressie test heeft geen toegevoegde waarde? En met een endoscoop in het blok kijken heeft dat dan wel zin?
Heb vandaag de onderdelen gekocht voor de grote onderhoudsbeurt te kunnen doen. Kan ik nog iets testen voordat ik de grote beurt
ga uitvoeren?@wim-v6 wrote:
Hoeft zeker niet waarneembaar te zijn met de compressie meter.
Mijn Corsa-A 1.6-8V gsi had ook 4 klemmende olieschraapveren.
Olieverbruik, 1liter op 800km ongeveer.Maar wel netjes 12bar compressie op alle 4 de Cilinders.
Ze reed er ook niet minder om:
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Ik had er niets mee gedaan verder.
Kan ook verder geen kwaad.Ben benieuwd met de oplossing van Cliff of dat gaat helpen.
Hij heeft de Carterventilatie geheel buitenom.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
doet.
-. Blok helemaal leeg. Contact aan meteen op de BC check olie pijl
-. 1 liter olie gevuld in het blok. Meteen op contact BC check olie pijl.
– 2 liter olie gevuld. Contact aan en geen melding check olie pijl. Op pijl stok nog niks te zien.
– 3 liter olie bijgevuld. Contact aan en weer geen melding check olie pijl. Op pijl stok helemaal onderkant pijlstok een druppel te zien.
– 4 liter olie bijgevuld. Contact aan en weer geen melding check olie pijl. Op pijl stok olie pijl tegen de maximaal aan.
– Daarna de auto gestart en +/- 10 minuten laten stationair draaien.
– Daarna auto uit gezet 20minuten gewacht en daarna olie gepijlt half vol.
– Daarna 500ML olie bijgevuld tot de pijl stok op maximaal stond.
– Totaal dus 4,5 liter olie bijgevuld. Maar olie pijl staat toch echt op vol (maximaal).Dit klopt Dolby bij gewoon olie en filter wissel kom je maar aan 4,5 liter olie bijvullen ,
Pas als je de voor as op bokken zet en de distributie deksel verwijdert en hem zo een paar dagen laat uitdruppelen kom je aan 5 liter olie bijvullen :angel@Dolby wrote:
@Cliffvxr, ja heel graag ben ik erg benieuwd naar namelijk. :thumb
@cliffvxr wrote:
Als ik van de week foto’s ga maken voor de how-to zal ik ook eens kijken of mijn inlaat koker na de bypass ook schoon blijft want voor de bypass zat hij ook iederekeer vol met smurrie :puke
hop :jerry :jerry blijft brand schoon na de bypass!!!!!!
Ik ben ook erg benieuwd of de oplossing van Cliff gaat werken. Ben het namelijk ook vanplan te gaan uitvoeren.
@wim-v6 wrote:
@Dolby wrote:
@Wim-v6, Met die olieschraapveren heb je daarmee kunnen doorrijden of het je hier iets aan gedaan dan met de Corsa?
Hoe ben je er achter gekomen dat het bij de corsa de olieschraapveren waren dan? Krijg je dan rook wanneer je het gas loslaat?Dus een compressie test heeft geen toegevoegde waarde? En met een endoscoop in het blok kijken heeft dat dan wel zin?
Heb vandaag de onderdelen gekocht voor de grote onderhoudsbeurt te kunnen doen. Kan ik nog iets testen voordat ik de grote beurt
ga uitvoeren?Ik had er niets mee gedaan verder.
Kan ook verder geen kwaad.Ben benieuwd met de oplossing van Cliff of dat gaat helpen.
Hij heeft de Carterventilatie geheel buitenom.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
@Cliffvxr, dat ziet er inderdaad netjes uit.
– Zie ik het goed dat je de originele carterventilatie slang niet meer hebt aangesloten naar luchtfilter? (laatste foto).
– Mag ik vragen wat je ongeveer kwijt bent aan de onderdelen materiaal?
@cliffvxr wrote:
Als ik van de week foto’s ga maken voor de how-to zal ik ook eens kijken of mijn inlaat koker na de bypass ook schoon blijft want voor de bypass zat hij ook iederekeer vol met smurrie :puke
[/quote]
hop :jerry :jerry blijft brand schoon na de bypass!!!!!!
[/quote]
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.