- Dit onderwerp bevat 1,625 reacties, 87 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 mei 2020om 21:06 door
.
-
Berichten
-
mmm heb zelf 30mm spacers per kant erop zitten ,maar heb der wel lossen draadeinden bij
ben niet helemaal heppy met dit setje ,wil of keertje passende wielen ,maar dat moeten 9×15 ET01 wordenof andere spacers
10mm kun je rustig met normale draadeinden gebruiken
Ik weet helemaal niets van spacers; komt dat heel specifiek? Of kan ik gewoon bij autostyle een setje halen, en dat werkt goed?
Ik heb ook zitten kijk naar spacers maar ik houd met ATS Classics niet eens genoeg schroefdraad over om de wielmoer er volledig op te draaien. Hoe heb jij dat dan?
[rquote=1847716&tid=117082&author=Keesjr]Lange tapeinden er in persen, staan ook in het Autostyle-boek.[/rquote]
Betekend dit dat ik de steekassen er weer uit mag halen? Want dan rijdt ik wel zonder spacers…
Nee, dat hoeft niet.
De oude sla je eruit en de nieuwe moet je er even intrekken met behulp van een oude wielmoer, wel even tussen de flens en de wielmoer een dikke ring plaatsen omdat het vertande gedeelte wat doorsteekt.
ik zou geen auto style spul gebruiken.
heb er slechte ervaring mee.
ik geef nu liever wat meer geld uit bij bijv biesheuvel.
je project ziet er goed uit !!!respect voor al t werk man.Mocht je die bouten gaan vervangen Lambo, laat het dan ff weten. Ben wel benieuwd namelijk.
Vanavond een heerlijk aanvondje aan het klussen geweest!
tijden geleden dat ik zo’n plezier had bij de Ascona :P:o
Lekker muziekje opgezet, dikke pijp opgestoken (ja, ik rook pijp :agent)
Lekker stripjes geslepen, om steuntjes van de te maken onder de wagen. Hier komt de nieuwe koperen leiding in vast te liggen.
De steuntjes die pop ik onder de auto met 2x 4mm popnagels per steuntje. Zit echt muurvast. Van binnen uit kit ik het dicht.
Bij mijn ascona zat 1 doorvoer van de brandstofleiding boven de uitlaat. Dat leek me niet zo’n goed idee, dus maar een gat erbij gemaakt aan de andere kant. Originele gat iets opgeveild zodat mijn 2 nieuwe tules erdoor passen:
Helaas nog een klein ongelukje met de snijschijf :cry
flinke bende met al dat bloed:thumbdown, maar gelukkig is het al dicht. Zal wel gelijk dicht geschroeid zijn.
Van de week de rest van de steuntjes eronder richting de voorkant. Daarna ML in de balken, en dan kan ik de brandstofleiding eronder kneden. Al een klein stukje geprobeerd, en dat gaat toch soepeler dan ik dacht ! :thumbup
ja werkt mooie heb ook van voor tot achter nieuwe koperen 8mm benzine leidingen liggen
leg je er zo onder
enkel moest ik achteras wel wat laten zakken om hem netjes er boven langs te krijgen
maar goed het loont zich welje bodem ziet er weer netjes uit, waarmee heb je em zwart gemaakt en van welk merk?
ik heb alles met de kwast gedaan alleen wil alles ook nog een keer spuiten.en is best vervelend als je met de slijptol je vinger in gaat, heb hier ook nog een snee ik mn vinger zitten en dat is zeker niet de eerste haha :angel
Als ik me niet vergis, is het spul van het merk Motip. Van die grote bussen die je onder zo’n spuit draait.
Bodenschutz heet het geloof ik.(van het merk tectyl heet het gewoon tectyl)
Dat werkt echt fantastisch mooi op zo’n 4-5 bar. Je bent wel binnen no-time door zo’n bus heen.
Zeg maar vanaf waar de zwarsligger van de as vast zit tot aan de kont kon ik net redden met 1 bus. Eigenlijk moet er hier en daar nog wat bij, maar ik heb er ook altijd een knikker busje los bij van Motip (zelfde spul, alleen veel dunner) voor in de kleine hoekjes.De wielkuipen heb ik gedaan met stone-chip (1 bus voor 2 wielkasten), en hier komt straks ook nog tectyl overheen.
ja dat werkt inderdaad goed he, heb ook zon tektyl/ml spuit waar je die bussen onderschroeft. heb het 1x gedaan bij een kameraad zn auto.
ik denk dat ik dat ook maar even bij mn manta ga doen.
ziet er in ieder geval mooi netjes uit, en zit een mooie structuur in.Van 3M heb je inderdaad ook bodyschutz, erg mooi spul! Daarvoor eerst alle naden afkitten met carroserie kit.
Bodyschutz kan inderdaad zo onder een spuit worden geschroefd:
yep, is weer een stapje duurder dan motip, maar sommige spullen moet je gewoon goed doen.
Ik heb ook ook nadenkit, en dreunplaten van 3m, want dat zit wel in de basis van de auto ,en daar kom je niet makkelijk meer bij later.
Zelf heb ik de bodem niet helemaal kaal gehad, maar wel veel van de oude tectyil weggekrabt.
Dat was helemaal verdroogd en viel er zo af. Roest eerst bijgewerkt met een superdekkende grondlaag die ook door roest heentrekt.ik gebruik gewoon tectyl die ik met de kwast aanbreng
hierdoor krijg ik misschien een wat dikkere laag als met de spuitbussen
al is het niet zo fijn werken met een kwast boven het hoofd (werk vanuit een smeerput) :Pspoorverbreders hebben ze ook bij Biesheuvel trouwens
kwaliteit weet ik niks vanWoensdag avond een poging gedaan om de kokers te waxen met ML.
Echter bij de eerst keer dat ik de slang er uit wilde halen (zat nogal strak) vloog het nozzeltje eraf, en dat ligt nu ergens in de dorpel te vallen…
Hoe ga ik dat er in vredesnaam ooit weer uit krijgen? :o
naast de achterbank zitten die paneeltjes. als je die eraf haalt kun je met je hand in de dorpel.
als ie van staal is kun je met een magneet werken.
ik had eerst ook een ML/tektyl spuit voor onderschroefbussen en hier zat ook een te dikke slang bij voor ML.
nu doe ik het met spuitbussen. en hier heb ik een extra lange dunne slang bij gekregen die ik op het spuitdopje kan drukken. werkt erg mooi en een gat van 6-7mm is al groot zat.
met die anders spuit moest ik alles opboren tot 9mm:oThanks for the tip! Ik heb die paneeltjes er al een jaar afliggen, maar nog nooit echt gekeken.
Ga ik gelijk doen vanavond. nozzeltje is helaas van messing, dus magneet wordt niet wat ben ik bang
Jouw probleem is ook mijn probleem wat betreft de onderschroefbussen.
De pest is ook nog dat het slangetje wat er standaard bij die spuit zit, precies goed is.
Ik heb geprobeerd om een slang van 1.5 meter eraan te maken, zodat je in 1 x een kokerbalk kan volblazen, echter levert dat te veel tegendruk op, en spuit de ML uit het ontluchtings gaatje :(Vanavond gaan we de achteras weer terug monteren, en nu heb ik de schotels en balken in de buurt van de as maar met zo’n spuitbus met dun slangetje gedaan.
Wat mij opviel is dat de ML van het merk ‘tectyl’ uit zo’n spuitbus heel dun en vluchtig is, met veel oplosmiddel.
Die onderschroef bussen die ik had gehaald zijn van Motip, en dat is volgens mij veel mooier spul; echt van die dikke kwats, en met het spuitpistool met onderschroefbus (en slangetje) spuit dus echt in 1x een laag van enkele milimeters dik in de kokers. Zodra ik mijn nozzeltje terug heb, ga ik dit alsnog doen denk ik…
Na-controle met een sterke zaklamp toonde aan dat er namelijk nog steeds droge plekken in de kokers zaten, dat terwijl meer als 1,5 bus ML verbruikt heb, alleen al aan de achterkant…
wordt vervolgd!
en ik kreeg als tip om afgelopen olie bij in de ML te doen. zodat door deze olie de ML niet uitdroogd naar verloop van de jaren. heb laatst ook een mercedes 190E gelast (dorpels en wielranden). deze is ooit keurig netjes in de ML gezet alleen was dit uitgedroogd zodat het alsnog van binnenuit begon te roesten.
helaas kan ik dat met spuitbusjes niet doen. misschien dat ik na de ML behandeling alsnog wat olie erbij in spuit.
Afgewerkte motorolie….. dat heeft mijn pa nog met vaten staan, goeie tip…
maar ja, eerst maar eens mijn nozzeltje terug
Of anders haal ik gewoon een andere spuit, en boor ik de gaten iets opgewoon vol lijnolie spuiten, werkt ook goed, alleen stinkt het wel wat;)
en idd afgewerkte olie werkt ook super tegen roest
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.