- Dit onderwerp bevat 1,625 reacties, 87 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 mei 2020om 21:06 door
.
-
Berichten
-
Hier is mijn topic waarin ik ga bijhouden wat de huidige stand van zaken is met de Ascona. Zoals in het ‘ show je ascona ‘ topic te lezen is, heb ik al wat problemen gehad in de 5 dagen dat ik hem heb.
Technische vragen en problemen worden in dit topic behandeld,
Zo kocht ik hem:
Hij is van ’95 tot 2008 geschorst geweest, en heeft zo’n beetje altijd binnen gestaan. 2008 en 2009 is ie zonder aanmerkingen door de keuring gekomen!
Op dit moment moet er even een nieuw waterpompje op, en zingt 1 wiellager in de achteras.
Hij staat nu sinds zaterdag buiten, en er komt aardig wat water naar binnen. Gelukkig heb ik een tijdelijke plek gevonden in de buurt waar die droog kan staan.
En nu staat ie op de dam thuis:
Oops! :o
Omdat ik vandaag van huis uit werk, heb ik er even een elektrisch kacheltje in staan om de boel goed te drogen. Ik heb van mijn weerstation de buitensensor in de auto staan, dus kan goed de temp en luchtvochtigheid in de gaten houden :cool:
hee er zit een worm in dat gaatje :jerry
maar weer een typies geval van de standaard plekken
is je chasie over het algemeen nog wel goed ( geen scheuren / gaten )Zaterdag hoop ik meer te zien. Dan staat ie op de smeerput. De hele onderkant zit onder een dikke laag antiroest (ik denk tectyl), dus het zal nog lastig worden om een goed beeld te krijgen. Ik heb niet zo’n zin om gelijk de tectyl eraf te schuren, aan het begin van het winter seizoen. Daarom haal ik hem van de binnenkant ff leeg. Ik wil zowie zo de stoelen even goed schoonmaken (Meguiars interiour cleaner doet wonderen) en laten drogen, en dan kan ik hopelijk vanuit de binnenkant een goed beeld krijgen van de slechte plekken.
Standaard plekken voor gaten weet ik wel zo’n beetje, maar scheuren?? Please explain :o Zijn de voorschermen er zo af te pakken? Of zit dat meestal ook vast gekit?
De voorschermen zitten aan de voorzijde vast met de vorm mee van het voorfront, de binnenzijde in de motorruimte en aan voetenzijde binnenkant. (zijjkappen weghalen) Zitten ze bij je voorraam nog mooi in met de naad? die wordt wel veel gekit daar.
Het zijn wel veel schoeven, dus lukt het niet dan zit ie nog ergens vast die je over het hoofd hebt gezien.Er zitten 2 slechte imitatie voorschermen op (hoekig, en scheve naden), en inderdaad, bij de vooruit hebben ze er wat kit ingelegd. Ik begrijp dat dit origineel dus niet zo is. Zit er ook een constructie kit o.i.d. tussen de schermen en het chassis in bv de motorruimte?
Ik zal proberen om de schermen voorzichtig los te halen, zodat de kit niet een stuk lak meeneemt.
echt een leuk ascona,en ach een gaatje,man een paar uurtjes hobby uitvoeren en je hebt een mooie b-ascona,nou ik vind hem toppie,veel plezier ermee,tolidokie
ziet er op de foto,s zeer goed uit rijden met die bak en er een paar dikke wielen onder:wors:wors:wors
Heel leuk al die reacties! :wub
Geeft me moed !king:
Hij staat inmiddels gezellig tussen de hooibalen in een schuur ergens. Nu kan ik er eens rustig mee aan de slag, zonder me over regen druk te maken!
je moet eigenlijk je foto’s even onder elkaar plaatsen;)
leest een beetje lastig.als ik jou was had ik met een verfkrabber direct alle tektyl rondom de rottigheid verwijderd. tot op het kale metaal.
alle rottigheid eruit halen in een mooie 4 kante vorm, en dan een plaatje maken die er precies in past.
beter is, om bij een autozaak speciaal autostaal op te halen, 0.9mm dik.
hier zit een grijze coating over, die niet snel roest. ik heb eens 2 soorten platen gebruikt, normale, en dit autostaal. het verschil in roesten is enorm!!als je het lassen klaar hebt, de las vlakslijpen, in de nadenkit zetten (is ook bij de automaterialen zaak te halen), en dan het gehele in de tektyl zetten.
als je het zo doet kan het weer wat jaartjes mee.
succes ermee,
Bedankt voor de tip! Ik heb de foto’s onder elkaar gezet. Welke browser gebruik je?
Dus lassen, vlakslijpen, kitten en dan tectyl erover. Niet eerst nog een coating (primer o.i.d.) over de kit en metaal voor de tectyl?
Ik denk dat het nog een uitdaging wordt om een vervangend stuk plaat zelf te maken. Het is precies in een hoek, en ik heb een donkerbruin vermoeden dat er onder tectyl nog meer rottigheid zal zitten, mogelijk zelfs richting de dorpel :o Kijk maar bij de foto van de onderkant, waar de dorpel overgaat in het voorscherm…
Ik wilde eigenlijk de tectyl laten zitten totdat ik er daadwerkelijk mee aan de slag ga. Dat zal waarschijnlijk in de kerstvakantie zijn.
het is niet zon groot stuk, je weet natuurlijk nooit hoever het onder de tektyl door loopt.
normaal gesproken moet je het kale ijzer eerst in de ijzermenie zetten, dan de naden in de nadenkit, en dan tektyl.
maar als het een stukje van 10 bij 10 cm is, kun je het hele stukje ook wel in de kit zetten, en dan tektyl.ik had tot de kerstvakantie gewacht, das nog maar een weekje, en dan even een paar dagen er flink bij gaan.
bij een bouwmarkt haal je voor een paar euro een rubberen hamertje, hiermee kun je een plaatje zo in de vorm kloppen tot het precies past.
ik hecht een plaatje gewoon aan 1 kant vast, en vanaf dat punt werk ik gewoon rondom. steeds een stukje lassen, dan weer bijkloppen en dan weer lassen enz. enz.
als het nieuwe stuk niet helemaal past haal je de slijptol er door (met een 1mm schijfje) en die 1mm kier die je maakt, las je makkelijk dicht.het is een kwestie van oefenen, er zijn veel andere manieren, maar zo doe ik het altijd.
Goede informatie, hier hebben ook anderen nog wat aan. :thumbup
Ik had em aan die kant ook rot, de kriksteun brak er onderuit.
Bij de apk een nieuw stuk in laten zetten, en dus weer netjes.Zeker handige info!
Ik wacht ook tot de kerstvakantie, maar haal vanavond aan de binnenkant vast de vloermat eruit, wellicht dat er nog wat meer plekjes tevoorschijn komen, dan pakken we dat in 1 keer aan.
Alleen nog een manier zien te vinden om die zwarte matjes eruit te krijgen, of zit daar nooit roest onder?
is zeker verstandig om die matten eruit te halen.
ben nu met een mercedes 230 bezig, die onder de teermatten erg rot was.
ik heb ze wat warm gemaakt en met een verfschraper alles eraf gehaald.hou er wel rekening mee dat het vaak langer duurt dan je inpland.
je komt altijd wel wat tegen, dat je niet een planning maakt dat het allemaal net kan, hoelang je auto ergens mag staan, of wanneer je em nodig hebt.daar ben ik wel achter komen met die mercedes. het begon met 2 binnenschermen voor de apk, en is nu een compleet restauratieproject.
achja, je kunt het beter in 1x goed doen.wat trouwens erg handig is voor dit soort werk, is een polijstborstel op de slijptol. hier verwijder je alle tektyl, roest en verf makkelijk mee. je slijptol wordt er alleen niet echt beter van:P
Hmmm,, juist. Lijkt erop dat ik misschien maar 2 weken vakantie moet nemen
Is het nog verstanding om een gasmasker te dragen bij het verwijderen van die teermatten? Klinkt alsof dat een grote stinkende smeerboel gaat worden :hmmz
nee niet nodig, met een föhn warm maken dan gaat het er al gauw af.
hoeft niet extreem heet dat het gaat smelten ofzo. gewoon even proberen, masker kun je altijd nog halen:DDie matten liggen bij een hoek er gebogen in….dus daar komt zeker wel vocht.
Bij mij waren ze uitgedroogt en klopte met een hamer ze eruit, ze waren dan niet meer bruikbaar want ze sprongen me om de oren.origineel gepost door Makko
Die matten liggen bij een hoek er gebogen in….dus daar komt zeker wel vocht.
Bij mij waren ze uitgedroogt en klopte met een hamer ze eruit, ze waren dan niet meer bruikbaar want ze sprongen me om de oren.ze zijn vaak uitgedroogd, gewoon een oude houtbeitel eronder en je hebt ze er zo uit.
mooie auto hoor mn ouders hebben in begin 81 of 82 ook zo,n ascona gekocht ook uit de serie dp/dp16rt.was roest bruin.en later werd ie blauw/grijs gespoten.was volgens mij een 1.6 s.jammer dat ie verziekt werd door jaloerse buurman.die heeft er een bekertje met remvloeistof op het dak gezet en water over gegooid.met resultaat dat het dak ging bladeren.
Mooi ding Man, Lekker standaar :D
Morgen waterpomp monteren? :thumbup
Succes
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.