manta 400 gesloopt plus vraagje

M

manta11

Post weinig
Vandaag heb ik geholpen bij de sloop van een echte 400 deze stond al jaren buiten weg te rotten.

Hoe dan ook dit was een b1 400 en hij was van 80/81, maar deze had de gsi bumpers op achterbumper en spoiler na.

Is dit origineel op een b1 400 zo gelevert.
 
ja zou kunnen , op verzoek werd er in die tijd nog wel eens wat extra,s geleverd door de dealer

kan ook op een later tijd stip gemonteerd zijn



..... en ja het volk wil fotooooooooooooooos !!!



was de auto echt niet meer te redden ???
 
fotos jullie kunnen het al raden zeker mogen niet gemaakt worden.

Ja ik weet vrijwel zeker dat het met die bumpers origineel gelevert is heb al gekeken en er is er nog 1 exate in belgie.

Verder geloof het of niet hij is egt gesloopt wel is waar alles komt terug op een andere caresorie dus de 400 word min of meer gerestaureert.

HIJ is dus niet overleden maar het oude kas was inderdaad heel erg rot dat de heftruck de auto optilde maar da de helft tog wel liever op de grond bleef.
 
Volgens mij heeft d'r hier ene verkeerde paddestoelen in de soep gehad, per ongeluk gras door z'n shag gedaan, of gewoon wat te veel goudgele rakkers genuttigd. De fantasie lijkt in ieder geval op hol te slaan :jerry
 
Welnee...



Het komt vaker voor dan je denkt, veel hedendaagse 400 zijn op een later tijdstip omgebouwde Manta / ascona's met originele delen (waaronder het chassisnr.) van een verrot 400 chassis.



dus het is heel goed mogelijk.



Over die bumper;

de GSI/GT/GTE bumperspoiler werd pas na september 1982 geleverd, op de oude exemplaren zat of de kunststof voorbumper, je kon op verzoek een door Irmscher geleverd exemplaar erop krijgen, maar die bumper zeker niet.



Als hij er al op zat, dan moet de auto later verkocht zijn dan de productiedatum en opgefrist zijn door de verkopende dealer, dus hetkan een showroom exemplaar geweest zijn.
 
@manta11 wrote:fotos jullie kunnen het al raden zeker mogen niet gemaakt worden.



Wat een bull shit ! wat kan er nou zo speciaal zijn aan een rotte caresorie :hmmz
 
eigenaar zal wel bang zijn dat de auto bekend wordt als een omgekatte 400 , ik heb daar zelf niet zo,n moeite mee

het blijft gewoon blik met een nummer , waar toevallig een 400 kenteken bij zit king: king:
 
;) ik ken de eigenaar van die 400, voor de liefhebbers is het nmr 015. Tevens heeft hij nog een rally 400 van een bekende uit de rally wereld staan en ook nog een i 240, i2800 en nog div gave manta's, ascona's enz

Hij wilt idd dat er geen foto's gemaakt worden en ook niet waar de auto's staan enz.

De gesloopte is dacht ik een '81er pfase 1 en de rally is een phase 3
 
ik ken hier in belgie ook nog een echte 400 met de gsi bumpers erop wel te verstaan smal model dan :)

zit hier ook op het forum noem ook geen namen hierbij :)

maar het is dus wel origineel geleverd omdat ik het met deze beste man er ook al over gehad heb :)
 
Niet op het 1e type, wel op het 2e type



lezen!!! gvd..



en dat is Herman, auto is bekend.



dit is het 1e type:

s073.jpg
 
Aangezien iedereen bekend is met m'n wagen:

Manta400-1.jpg


Zo was hij origineel, foto heb ik gekregen van de eerste eigenaar.

Dus eerste type, B1 en meer foto's te zien op Raymond z'n site.

@opel-motorsport: merciekes voor de discretie maar het forum kent me ondertussen wel.
 
In Parijs weet ik een brede B1 staan, en in de Duitse 400 club is er ook een brede B1 (ex fabriekswagen)

met 285pk. De meeste zijn direct ingezet in de rally, een 400 is zowiezo zeldzaam dus een B1 (23 stuks

gemaakt van een totaal van 245 400'ers) is naar mijn weten moeilijk te vinden. De rallywagens zijn

uitgerust met zo'n lampenbak vooraan met vervanginzetstuk dus moet je kijken naar de paravaanplaat voor

de voorruit, een B1 heeft twee grilles. Als het natuurlijk geen omgekatte is, in die tijd werd een geplooide

rallywagen snel omgekat met een gewone kast.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven