Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat reset interval service, heb ik ook uitgevoerd ik zag op de dagkm staan INSP heb de handeling gedaan gas en rem ingedrukt houden en contact aan en hij bleef achterelkaar door knipperen dat gele steeksleutel lampje tot 80x hij is helemaal niet uitgegaan zolang mijn voeten op de gas en rempedaal stonden.
Als ik rempedaal indruk tegelijkertijd met dagkm knopje, en de contact draai zie ik de dagkm – – – – worden maar gaat de steeksleutel 1x knipperen en thats it. Dus op die manier heb ik eigenlijk niet de foutieve code(s) kunnen achterhalen.
Ik had de voertuig uitgelezen met een DEPLHI apparaat en heb de foutcodes verwijderd maar de gele sleutellampje is vandaag weer 1x geknipperd tijdens het starten. Als ik de voertuig uitlees met GUTMANN apparaat vindt deze geen foutieve codes.
Beste Koffie,
Accu geeft 12v aan, het is een nieuwe accu net 2 weken erin (omdat de oude accu ´rood´ aangaf op het meetapparatuur + van hoge ah voorzien. Voorheen zat er 44ah en nu 55ah. Dynamo gemeten lopend motor was 14,2v. (dat meten van accupluspool naar chassis tijdens starten ga ik morgen avond in de garage laten uitproberen)
Koffie, als ik de sleutel draai om de motor te starten, hij slaat aan maar draait 2 seconden op 400-500 touren en komt daarna op normaal gang. Tegelijkertijd gaat 1x de (steeksleutel) lampje knipperen tijdens het starten en gaat daarna meteen weer uit.
Dus hij valt niet uit tijdens het starten, eenmaal bij een warme motor starten pakt die hem gelijk goed op.
Voorheen bij (koud) starten pakte die hem gelijk en zat die al op normaal touren.
Ik heb de auto net gestart, hetzelfde probleem, als ik hem erna weer start is het normaal starten kan ik zeggen. Voornamelijk als ik de auto meer dan 1 dag laat staan dan krijg ik dat ene probleem met starten. Maar als ik vanuit Utrecht na Amsterdam rijdt, en de auto daar 4 a 5 uur lang laat en daarna weer start, pakt die hem gewoon normaal.
Ik heb wat op andere websites gekeken, ik kom tegen: Krukassensor, temperatuursensor, brandstoffilter, startmotor, een paarse relais 4 hoekig in de zekeringskast die opgeschuurd moet worden of even doorgemeten moet worden. Dat paarse relais 4 hoekig hoe meet ik dat ? Verder startrotor meten van de startmotor, ECU stekker loshalen schoonmaken en weer erin. De dashboard (klokje) heb ik van de weekend uitgebouwd was keurig netjes maar toch even schoongemaakt met remmenreiniger en lucht gespoten erop. Verder had ik 3 jaar geleden lekkage via de zekeringskast, deze toen schoongemaakt alles losgekoppeld voorzien van een stevig plastic folie eroverheen. Sindsdien geen lekkages. En, de stekkers weer goed aangesloten.
Bougies en brandstoffilter waren 13.000 km geleden vervangen. Ik zit ook te denken om de bougies even te demonteren om deze te bekijken. En de bobine, omdat deze een railbobine heeft, kan ik deze loskoppelen en neerleggen en starten of deze goed vonken ?
Foutcode b1485 wisselstroomgenerator bekrachtigingsstroom pin61
En lage spanning
CAN geen communicatiewat zal het zijn ?
Brandstoffilter vervangen 10.000 km geleden.
bougies ook toen gedaan
In ieder geval tussen 10.000 en 13.000km geleden.
Beste leden,
ik heb de ecu kast verwijderd ik zag wat modder sporen, en ik vermoed dat die vanuit de achterzijde van de ecu bak lekte en via de overloop tussen schutbord naar binnen toe.
ik heb de ecu kap los gehaald, hier een stevig zak overheen getrokken kapje erop en schroeven erin. Ik heb 3 emmers water geleegd overheen daarna de auto nog gewassen, resultaat, tot heden niks. De uiteinden van de zak heb ik goed strak getrokken en daarna eromheen gekit.
zoals ik eerder aangaf ik zag dat de uiteinde van de ecu kap wat modderig en nat vochtig was en nogmaals kitten zag ik geen optie dus heb ik een goed stevig zak over getrokken.
Beste,
bedankt voor de reacties,ik ga de ecu kast met vuilniszak strak afdekken, dit heb ik bij 2 c modellen Corsa s gezien.
daarnaast de laatste 3 foto’s van Liviu, is dat de element achter de pedalen ? Die heb ik vorig jaar niet langs de randen gekit, ik had echter de ecu behuizing die door de schutbord na binnen loopt gekit en de motorkapkabel die loopt door de schutbord daar nog gekit.
ik was echt blij net de vloermatten droog en nou weer nat en vocht op de bestuurdersdeur raam.
ik ga er zo mee aan de slag ik zal posten wat ik tegen ga komen
