Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Al opgelost?
Ik heb zoiets vaags ooit gehad in een Seat van mn broer. Koplampen dimmen, tellers raar doen en andere vage klachten. Naar de garage geweest, nieuwe accu, dynamo enz.
Klacht bleeft. Heb ik uiteindelijk over de massakabel, waar visueel niks aan te zien was er een dikke VDS 16mm2 draad overheen gelegd met kabelschoenen erop. Daarna is het nooit meer voorgekomen.
Maak die massa contacten eens zuiver en leg een extra draad. Helpt wellicht.
Ok,
Zal het eens met dasty proberen en daarna voorzichtig afspoelen in een wasbox.
Heb ze ook laten zitten en de boel grondig schoongemaakt. Was een smerige stoffige boel, maar geen lekkages ofzo.
Was alleen benieuwd naar de dikte nieuw uit doos. Bij de blokken voor de voorkant staat het er netjes bij in de specs, maar voor achter nergens te vinden.Vandaag gedaan:
Remschijven en remblokken voor vervangen.
Spruitstuk met katalysator vervangen, was gescheurd.
Middendemper en achterdemper vervangen.
Oliefilter vervangen en olie vervangen.
Interieurfilter vervangen.@mik83 wrote:
Marvoo
heb voor jou de oplossing !!!
Dit moet je doen, zodra je tijd hebt, 1 je haalt je daschbaord kastje deruit 6 x torx maat 20
dan zie je het klep zitten je hebt er een in de vorm van een prullemand of je ziet echt een rooster zitten.
Links daarvan zit een klein motortje (merk BOSCH) vast met 3 schroeven (goud van kleur) 5.5 dop moet je gebruiken.Is wel effe pielen dus neem rustig je tijd haha. Tevens zit er een stekker op die trek je los.
Heb je hem der uit ga je naar de sloop doe je het vica versa, neem er voor de zekerheid 2 mee van de sloop,want is bekent probleem van opel.
Bouw hem terug in je eigen auto,voordat je je daschboard terug zit effe testen.En rooster aan de buitenkant ook gewoon van de sloop halen.
Hoe kom je daar goed bij,ruitenwissers deraf halen zit elk vast met een bout onder het klepje van de ruitenwisser.dan motorklep open, rubber deraf halen, en dan haal de plastic kap der af.Daaronder zit 100% een rooster !!!!
Dan zie je luchtgat zitten, zit een rooster voor geloof met vier schroeven.draai je ook los. daaronder zit de klep die open of dicht gaat ( spons achtig ), zodra van uit binnen op de circulatie drukt.
En van je draai-knop is normaal als je hem alleen op de raam zet,dan kan je de circulatie knop niet aanzetten,doe je net een tikje naar rechts, dan kan je hem wel inschakelen.
1 klep open is een vrij gat
2 klep dicht ,kan je niet naar binnen kijken..En dat motortje is gewoon op !!! had precies zelfde probleem,draait door.waarschijnlijk draait de ene kant op als een speer, de andere veel langzaamer.
Nou mooier kan ik het niet omschrijven
Bij meer info gewoon 2u2 sturen
maar geduld moet je hebben 30 min werk ongv ( neem 2 motortje mee !!!!!! van de sloop )
je hoort het ook duidelijk hoor,als je hem sluit of open zet
mvg mik83
Er was een probleem in de connector. Hierdoor deed hij het slecht.
Motor blijft idd doordraaien en klep zorgt voor eindaanslag. Motor blijft aangestuurd.
Dit vond ik echter niets. Is slecht voor het motortje.
Heb deze voor de zekerheid vervangen. Op het nieuwe motortje (van de sloop) heb ik twee eindschakelaars gemaakt en met een klein schakelingetje tussen een van de draadjes van het motortje gemaakt. Nu stopt hij netjes op beide uiterste posities.
Dit komt de levensduur van het motortje en de as van het klepje ten goede.@mik83 wrote:
Marvoo
heb voor jou de oplossing !!!
Dit moet je doen, zodra je tijd hebt, 1 je haalt je daschbaord kastje deruit 6 x torx maat 20
dan zie je het klep zitten je hebt er een in de vorm van een prullemand of je ziet echt een rooster zitten.
Links daarvan zit een klein motortje (merk BOSCH) vast met 3 schroeven (goud van kleur) 5.5 dop moet je gebruiken.Is wel effe pielen dus neem rustig je tijd haha. Tevens zit er een stekker op die trek je los.
Heb je hem der uit ga je naar de sloop doe je het vica versa, neem er voor de zekerheid 2 mee van de sloop,want is bekent probleem van opel.
Bouw hem terug in je eigen auto,voordat je je daschboard terug zit effe testen.En rooster aan de buitenkant ook gewoon van de sloop halen.
Hoe kom je daar goed bij,ruitenwissers deraf halen zit elk vast met een bout onder het klepje van de ruitenwisser.dan motorklep open, rubber deraf halen, en dan haal de plastic kap der af.Daaronder zit 100% een rooster !!!!
Dan zie je luchtgat zitten, zit een rooster voor geloof met vier schroeven.draai je ook los. daaronder zit de klep die open of dicht gaat ( spons achtig ), zodra van uit binnen op de circulatie drukt.
En van je draai-knop is normaal als je hem alleen op de raam zet,dan kan je de circulatie knop niet aanzetten,doe je net een tikje naar rechts, dan kan je hem wel inschakelen.
1 klep open is een vrij gat
2 klep dicht ,kan je niet naar binnen kijken..En dat motortje is gewoon op !!! had precies zelfde probleem,draait door.waarschijnlijk draait de ene kant op als een speer, de andere veel langzaamer.
Nou mooier kan ik het niet omschrijven
Bij meer info gewoon 2u2 sturen
maar geduld moet je hebben 30 min werk ongv ( neem 2 motortje mee !!!!!! van de sloop )
je hoort het ook duidelijk hoor,als je hem sluit of open zet
mvg mik83
Had vandaag niets te doen, dus nog even bezig geweest. Zoals Mik83 omschreef met ander motortje getest.
Motortje uitgebouwd en eentje uit andere astra geprobeerd die het gewoon doet.
Mijn motortje in de andere Astra gezet, dan werkt hij gewoon….Motor uit de andere Astra geeft hetzelfde euvel in mijn auto. Gaat de ene keer de goede kant op aan de hand van de stand van de schakelaar, soms de verkeerde kant.
komt ook voor dat er geen beweging in komt.
Toen hij het wel even deed, multimeter achterin de connector erbij gestoken en gemeten.
Echter als de klep in de uiterste positie staat blijft er doodleuk 12V op de motor staan en wordt hij lekker heet. Ook de klep vond het niet leuk, asje trekt krom.Soms valt de 12V wel weg als hij in de uiterste stand staat en gaat hij de andere kant weer op als je de knop indrukt.
Dit heb ik ook met de hand paar keer kunnen simuleren. Motortje hangt los en draait. Asje van de motor tegenhouden met de hand en hij stopt.Heb de draai/drukknop module uit de middenconsole gedemonteerd en de elektronica gecontroleerd. Hier zat echter niks bijzonders in. Drukknopje, ledje met weerstandje en overrule schakelaar voor de raamstand.
Weet iemand hoe de schakeling werkt en waar het gedeelte zit die de motor afschakeld bij de eindpositie. Dit zal naar mijn idee iets van een stroombegrenzer zijn ofzo in de 12V voeding van de klepmotor, maar ik kan zo snel niets vinden.
In het 12v dc motortje zelf in de motor unit zit ook niks. Is een standaard 12v dc motortje. Die draait ook prima links en rechtsom op een 12v voeding.De stekker ligt er nu uit, zodat hij de lucht van buiten pakt en dat werkt prima. Maar ik zou het toch fijn vinden als het weer gaat werken.
Hoor het graag als iemand nog een idee heeft.
Mvg,
Marcel@Blue-Dragon wrote:
Bij sommige astra’s zit er geen rooster?
Maar deze moet je gaan zoeken en ook die afdekplaat wat er boven zit.
Zo ziet het er bij mij ook uit. Zo een plastic rooster met daarboven een kunststof afdekplaat.
Dacht dat er achter dat rooster nog iets van filtermateriaal hoorde.
Maar op de foto zie ik dat het dus gewoon zo hoort als het is.Ok,
Dat is dan duidelijk. Misschien stop ik een grof filter tussen, zoals in een pomp van een vijver. Dan kan er geen blad inkomen, waardoor het interieur filter gelijk vol zit.Dat hij blijft doordraaien zonder de klep klopt. Maar met klep tegen de eindaanslag moet de spanning wegvallen.
Anders brand het motortje door, of breekt de as af na verloop van tijd.
Hier is de as al krom door de kracht.
Er blijkt stuurelectronica te zitten achter het bedienpaneel in de middenconsole.
Zie link http://www.elektronicaforum.nl/post65781.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Als de klep tegen de eindaanslag loopt gaat hij meer stroom vragen, omdat de motor geblokkeerd wordt.
De electronica schakelt de motor dan normaal gesproken af. Helaas is die bij mij blijkbaar overleden en gaat hij lekker door. Gevolg: motortje wordt heet, klep komt vast te zitten en as van de klep wordt krom en breekt vervolgens. Hier is hij al bezig met scheuren.
Als het weer lekker weer is buiten zal ik het eens doormeten.
Als er niks meer mee te beginnen is bouw ik zelf iets met een relais en twee tijdrelais.
Sturing 5 sec voor open en 5 sec voor dicht en dan de spanning er automatisch af.
Of heeft iemand nog een goed besturingsprintje.Heb hem nu op buitenlucht staan en stekker eruit getrokken. Geen last meer van beslagen ramen.
Nu mijn vraag nog voor het filter bij de luchtinlaat onder de motorkap.
Hoort dat gewoon een open gat te zijn met zicht op de ventilator, of hoort er nog een filter achter dat plastic roostertje te zitten?Scheelt nu niet veel meer, soms zelfs duurder.
Ze hebben het hier bij Berkman in Roosendaal.
Maar als het schadelijk kan zijn ga ik het risico niet nemen.@akonings wrote:
Vaak is het zo bij Astra G dat het motortje van de recirculatieklep vast gaat zitten.
Als je het dashboardkastje eventjes dr uithaalt zie je ‘m zitten.
Ik druk altijd net zo lang op de recirculatieknop totdat het motortje een keer beweegt, zodat ‘ie ‘m dicht zet, dus lucht van buiten.
( Als ‘ie lucht van binnen pakt dan staat de klep open; en dan kun je met je vingers de ventilator aanraken zeg maar )
Als het motortje goed staat gewoon het stekkertje lostrekken..
Scheelt je een boel aanslag .. !Goed idee, heb ik nu ook maar gedaan. Maar ben toch benieuwd of het simpel op te lossen is.
Mag wel iets kosten, maar ook weer niet teveel. Dan laat ik het lekker zo.Update:
Het motortje en klep doen het meestal wel, maar dan verkeerd om.
Maar net na vaak testen deed hij niks meer.
Motortje heb ik gedemonteerd en toen deed hij het weer wel. Echter nog steeds niet zoals het hoort.
Verder viel mij iets vreemds op.
Ik druk op de knop en het motortje gaat snel draaien (verkeerde kant op aan de hand van de stand van de knop). Echter hij stopt niet meer. Tegenhouden met de hand gaat ook niet (simulatie klep kan niet verder, uiterste stand).
Nu druk ik op het knopje. Het motortje blijft dezelfde kant op draaien, echter veel langzamer.
Houd ik hem nu tegen met de hand, dan stopt hij.
Druk ik weer op de knop, dan gaat hij snel de andere kant op. Is weer niet tegen te houden zodat hij stopt.
Druk ik weer op de knop, dan gaat hij weer langzamer en is hij wel te stoppen.Nu dacht ik, dat ligt aan het motortje. Ik heb deze vervolgens open gemaakt. Maar er zit niks in als een simpel 12V DC motortje en 3 tandwieltjes.
Geen eindschakelaartjes of iets dergelijks.
Aan het motortje ligt het dan ook niet denk ik.
Er zal ergens elektronica moeten zitten vermoed ik die de motor afschakeld als hij meer stroom gaat vragen omdat hij niet verder kan.
Klopt dat en zoja waar zit dat dan?Hoi,
Heb toevallig net een en ander zitten lezen op een website over airco.
Het schijnt dat het systeem per jaar 10% van de vulling kan verliezen op koppelingen en slangen.
Het systeem gaat hierdoor steeds minder goed koelen en de compressor moet steeds meer moeite doen.
Op een gegeven moment stopt hij ermee. Weet niet hoelang geleden het systeem is onderhouden en gevuld.Wil geen reclame maken, maar heb e.a. hier gelezen, omdat ik wilde weten hoe effecief een spuitbus met reinigingsgas is om mijn airco te reinigen:
http://www.deautoaircospecialist.nl/onderhoud/verdamper-reinigen” onclick=”window.open(this.href);return false;
Wellicht dat je er wat info kan vinden.Mvg,
Marcel
