- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hier nog even wat fotos van het uiteindelijke resultaat:
Clio ventilator:
Thermoschakelaar van een golf
Ziet er super uit zeg!! En hoe doet die temperatuur het nou? Dit zijn geloof ik wel vrij krachtige radiateurs heh?
Ziet er :thumbup uit
Was wel heel wat meer werk dan gepland nietwaar?
Nog meer plannen klaar staan of voorlopig ff niet?@Vinci wrote:
Ziet er super uit zeg!! En hoe doet die temperatuur het nou? Dit zijn geloof ik wel vrij krachtige radiateurs heh?
Hij blijft vrij koud, wil de thermostaat eigenlijk vervangen voor een warmere. Maar het kan ook zijn dat ie niet goed sluit. Zoals ze altijd op mijn werk zeggen: het heeft de aandacht :D
@GTvirus wrote:
Ziet er :thumbup uit
Was wel heel wat meer werk dan gepland nietwaar?
Nog meer plannen klaar staan of voorlopig ff niet?Heel wat meer werk, viel me vies tegen. Er is eigenlijk weinig wat meteen past, en daar komt bij dat ik niet van half werk hou. :angel
De plannen: eerst op vakantie, daarna de olie-kvs-en uitlaat lekkage verhelpen. De uitlaat wordt het lastigst, waarschijnlijk moet de motor er voor 3/4 uit, want het spruitstuk wil er anders echt niet langs :swear
Daarna op mijn gemak mijn vooras weer doen, gaat er waarschijnlijk van de winter onder.hoi welke bougie kabels heb jij gebruikt ik heb mijn bobine ook tegen het kachel huis zitten maar kom dan wel wat lengte te kort voor de kabels ik hoorde dat een v6 kabels het zelfde en langer zijn .
ziet er goed uit man :thumb@marcelcoupe wrote:
hoi welke bougie kabels heb jij gebruikt ik heb mijn bobine ook tegen het kachel huis zitten maar kom dan wel wat lengte te kort voor de kabels ik hoorde dat een v6 kabels het zelfde en langer zijn .
ziet er goed uit man :thumbV6 kabels passen (enigzins). De rubberen aansluiting in het kleppendeksel past niet perfect, maar voor de rest werkt het wel. Ik heb de langste vervangen voor een langere, en alle kabels 1 plaats verplaatst. Zo win je 3x een paar cm.
En jouw 16v is minstens zo mooi :thumbupJa en nee. Hij gaat als de brandweer, maar valt wel nog in de begrenzing rond de 5200 toeren. Ben nog steeds zoekende naar nokkenas sensor.
vandaag onder me werk 2000 gespot in zijn groene c kadett rond 12 uur in beverwijk
@marcelcoupe wrote:
je kan ook nergens ongezien rijden :D
Dat is zeker zo, ik wil ‘m wel is door trekken (oid) maar krijg er wel is commentaar op. En ontkennen heeft meestal geen zin. :angel
Misschien over een paar jaar als ie een andere kleur heeft, maar ben bang dat dat niet gaat helpen :DOk TOP!!!dan maken we t NOG gezelliger…..
Ben nu druk bezig met de ascona om m af te krijgen voor sevenum.
Maar ga zeker heen!(weekend) :thumbdan kom ik zeker even spieken, ben er zelf ok het hele weekend, ( met mn cleane astra g ),
en ben nog bezig met een c20xe kompressor in a manta.vandaag weer gespot op de weg bij tata steel je sloeg links af velsen-noord in
Nog even door je project heen zitten bladeren, mooi spul hoor! Wat voor ontsteking heb je er nou op zitten, is dit een DIS blok? (bedoel origineel, want tuurlijk zit er DIS op…)
Zag ook wat minder moois trouwens:
viewtopic.php?p=1827584#p1827584
@wim-v6 wrote:
Ik hoop overigens niet dat je zo’n Cold-Ax accu erin hebt.
Deze gaan vaak binnen een jaar zuur lekken door de overloop.
heb hierdoor al 3x een accu bak moeten repareren van een corsa-B (typen na 1997).
willem
Kan uit meerdere slechte ervaringen (gelukkig niet in mijn eigen auto) spreken dat dit inderdaad gebeurt met die accu’s! Erg zonde van je chassis als die wegrot door het zuur!!
Wist ik niet :shock: Komt een optima yellow in , heb een mannetje, gratis. Ook fijn, wel garantie op de accu, maar niet op de gevolgschade. Was niet eens goedkoop, en de 2e nadat de eerste na 3 maanden stuk ging. Vind het niet erg om veel te betalen, maar wil dan wel een beetje kwaliteit.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.