- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
ik heb een cm gewonnen, stukje weg geslepen, dus alleen het kachel probleem blijft over. Komt ook wel goed, ventilator heeft al ruimte genoeg, nu alle kappen nog die er om heen zitten.
@remo 07 wrote:
En rij je maandag nog mee??greetz Rene
Nee, kan zowiezo geen vrij krijgen, en na een nachtdienst een dag doorgaan….. :???:
Het zit weer is tegen. Nadat ik de kachel had omgebouwd loop ik weer tegen iets anders aan. Het was toch wel erg lastig om het spruitstuk overal langs te krijgen. Nadat ik de stuurkolom, motorsteun, motorrubbers verwijderd had, en de gehele 16v 20 cm naar voren had gehaald, wilde het spruitstuk er eindelijk in. Maar nu wil de stuurkolom er niet langs :swear Er zit 2 cm van het spruitstuk in de weg. Nu heb ik 3 opties: Of een verzet/schuin stuk in het spruitstuk lassen om ruimte te creeren, dit heeft niet de voorkeur want dat gaat te koste van de flow.
Of de flens van het spruitstuk 3mm scheef laten vlakken zodat hij wat meer naar de linkerkant gaat, dit is voor mijn gevoel de beste optie, alleen vraag ik me af of dit gaat lukken, het inklemmen in een freesbank zal wel erg lastig worden.
Of de motor uit het midden plaatsen, alleen is hier het probleem dat het om 1,5 a 2 cm gaat, en dat is wat veel. Het zit nu exact in het midden, en perfect waterpas, en dat wil ik eigenlijk zo houden.Het kloterige van dit alles is dat ik weer vastloop, de hele 16v moet weer los, alles moet er weer af, en als het spruitstuk probleem is opgelost dan pas kan ik verder met aansluiten.
Lastig!
Marcel uit h.h.Waard heeft het zelfde probleem,die heeft nu 2 buizen om zn stuurstang heen lopen…
Ik baal er ongelofelijk van, ik koop geen spruitstuk van 450 euro en dat het dan niet past :swear Ik heb er een deuk in geslagen, maar ook dat is niet genoeg. Ik ga na de pinksterdagen op zoek naar een bedrijf die de flens schuin kan frezen….ik vrees het ergste :(
hey kan het had ik ook echt het zelfde past 100% jaar later inbouwen en het past voor de meter niet ook 450 euro betaald
het probeem waar je dan tegen aan loopt als je de fles scheef freest, is dat je bouten ook weer scheef op je flens komen te zitten.
dus loop je meer kans dat je ze afbreekt, of hij gaat op het spruitstuk lekken :(is wel zuur zeg.
@16v kadett c wrote:
hey kan het had ik ook echt het zelfde past 100% jaar later inbouwen en het past voor de meter niet ook 450 euro betaald
hoe heb jij dat opgelost? mijn ideeën staan hier boven :(
@schuitje wrote:
het probeem waar je dan tegen aan loopt als je de fles scheef freest, is dat je bouten ook weer scheef op je flens komen te zitten.
dus loop je meer kans dat je ze afbreekt, of hij gaat op het spruitstuk lekken :(is wel zuur zeg.
Daar zijn volgens mij speciale ringen voor om het schuine op te vangen. Ik geloof alleen niet dat ze het in kunnen spannen.
dit was hem toen ik hem kocht zag er dik uit maar past niet
dit is hem geworden had hem compleet uit elkaar gehaald
Ja ok, maar jij had als basis een 4-2-1, de mijne is een 4-1. Maakt niet uit, haal morgen 3 bochten van 63.5 mm, en dan verbouw ik hem. Wel weinig ruimte, zal wel weer daggie k#tten worden :cry
de eerste was van 4 naar 2 en dan 1 en heb hem toen van 4 naar 1 laten gaan
Ik heb vandaag eindelijk een aardige ruk gemaakt :D
Ik heb het spruitstuk zelf verbouwd, het eventueel vlakken zou 138 ex gaan kosten. Ik heb er overdwars een stuk pijp in gelast, en er tegenover een bult gemaakt om het flow verlies enigzins te compenseren. Ik vind het niet ideaal, maar goed genoeg voor een tijdje, het is nog steeds beter dan origineel.
Ik kwam tot mijn verbazing kneedbare kachelkit tegen. Het was exact waar ik naar op zoek was, maar ik had nooit verwacht dat ik het daadwerkelijk zou vinden :D Kachel helemaal schoongemaakt en alles knap geinstalleerd. Als het goed is blijven mijn voeten nu droog als ik de wasstraat door ga.
Onder de kap heb ik het ergste gehad. Ik was bang voor een bedradings puinhoop, maar dat valt erg mee. Alleen de boordbedrading van de kadett zelf is te zien, de rest valt erg mee :thumbup Alles wat aan elkaar moet komt in de auto terecht, heb 2 pakketten krimpkous gekocht, zoek nog veelkleurige bedrading en dan lekker solderen, zoek ook nog een universeel zekeringenkastje.
Moet de koeling, verwarming en nog wat kleine dingen doen. Voor de rest zou het de bedrading en de uitlaat zijn. Ben zo blij als een klein kind. Wat trouwens wel iets minder is, is dat ik aardig wat beginnend roest tegen kwam. Krijg ik nog aardig wat werk aan als ie aan de beurt is.
ziet er goed uit
zie je wat ik zie met de luchtfilter slang bedoel
en heb je al een spaner gemaak t voor dynamo@16v kadett c wrote:
ziet er goed uit
zie je wat ik zie met de luchtfilter slang bedoel
en heb je al een spaner gemaak t voor dynamoIk kan mijn luchtfilter net kwijt. Hoe ziet die slang van jouw er uit? Spanner had ik laatst toevallig gevonden, alleen is de multiriem die ik van een clio heb 2 cm te kort, moet ik nog even achteraan.
Vandaag even proefrijden in een demo tankautospuit en dan gauw weer verder :thumbupVraag: ik heb zelf een thermocontact gemaakt om de koelventilator te schakelen. Moet deze onderin of bovenin? Lijkt me onderin, want daar gaat de (gekoelde) vloeistof naar de motor?
Hij zit er al in, heb een andere slang gebruikt, nieuw luchtfilter, en oude beugel hergebruikt. Ben nu met de kachel bezig, plaats vanavond wel even wat fotos
Ok, gaan we weer.
Ik had eerst de originele luchtfilterslang iets aangepast, de rare slurf weg, en vond het uiteindelijk wel een mooie oplossing. Maar het nieuwe luchtfilter wat ik vanmiddag kocht is een stuk groter, dus maar een alternatief gemaakt van een oude cih slang.
Daarna de kachel gedaan, is (ook) niet helemaal naar mijn zin, maar tot alles er weer uit moet voldoet het.
Natuurlijk loop ik weet tegen wat anders aan, de bougie kabels zijn nu te kort :swear Zijn vrij duur, lastig te vinden, misschien dat kabels van een c20xe 2.5 iets langer zijn?
Op wat kleine dingen na is het motorruim klaar, eigenlijk alleen de koelventilator aansluiten, wat (boord) bedrading terug halen, en dan trek ik me terug in de auto zelf :D
ziet er goed uit ik laat me spruitstuk op maat maken hier in de buurt heb nu even aan bijde kanten van de stuurstang de uitlaat lopen daarna moet ik ook nog even kijken voor langere bougie kabels als het goed is zijn ze van een v6 het zelfde met de aansluiting
ik had nog een oud set en toen verlent met zoon bromer ding van ngk werkt super
@16v kadett c wrote:
ik had nog een oud set en toen verlent met zoon bromer ding van ngk werkt super
Morgen ff gluren,thanks! Tevens even langs de sloop voor eventuele kant-en-klare kabels :thumbup
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.