Alles op een rij: Kleppen stellen

Forumindex Forums Techniek Cih Alles op een rij: Kleppen stellen

25 berichten aan het bekijken - 51 tot 75 (van in totaal 96)
  • Auteur
    Berichten
  • #17309755
    Tafkam
    • Topics 10
    • Reacties 95
    Lid sinds:
    24 April 2006

    Origineel gepost door henk 400rr
    Het probleem is dat de motor door “een oorzaak” niet goed reageert, dat probleem kan erg simpel zijn, bijv. valse lucht of te arm afgestelt maar in het slechtste geval ligt het aan de kleppen of is de motor gewoon versleten (compressieverlies).

    Wat de oorzaak nu is, is niet goed te beoordelen, misschien dat iemand met kennis van zaken die daadwerkelijk de motor en zijn gedrag even lijfelijk aanschouwt het beter kan beoordelen wat het is.

    Koprevisie is altijd vrij prijzig, zeker als je het ook nog moet uitbesteden en is daarbij geen garantie dat de rest ook goed is, ik heb wel mensen meegemaakt die tot 3x toe de kop vlakten en de kop afpersten terwijl men wist dat de motor vastgelopen was, maw: soms is het beter om dan een ander blok op te halen.

    Maar voordat je daar op vooruit loopt, kun je beter iemand dit even laten nakijken, dan weet je beter wat je daarna moet doen.

    Ok, thanx

    #17309756
    Rop
    • Topics 3
    • Reacties 32
    Lid sinds:
    10 December 2004

    Zondag hebben we geprobeerd de kleppen te stellen en dat ging opzich prima..maar op een gegeven moment sloeg de auto af en deze wil nu niet meer aanslaan..ook hebben de stationair spoeier en lucht en zo ook wat bij gedraaid maar dit mocht niet baten..

    Iemand bekent met dit??

    #17309757
    henk 400rr
    Bijdrager
    • Topics 49
    • Reacties 2813
    Lid sinds:
    29 June 2004

    Probeer te achterhalen of het ontstekingstijdstip niet aangepast moest worden, verder zou hij ook te krap kunnen staan of is de (bijv.) LHM misschien wat lam.

    #17309758
    boyanka
    Bijdrager
    • Topics 15
    • Reacties 893
    Lid sinds:
    8 June 2005

    :hmmz indien je stoters vast staan hoef je ook niet veel meer te draaien, dus kan zwaar vervuild zijn:hmmz

    #17309759
    boyanka
    Bijdrager
    • Topics 15
    • Reacties 893
    Lid sinds:
    8 June 2005

    Origineel gepost door Tafkam

    Origineel gepost door henk 400rr
    Het probleem is dat de motor door “een oorzaak” niet goed reageert, dat probleem kan erg simpel zijn, bijv. valse lucht of te arm afgestelt maar in het slechtste geval ligt het aan de kleppen of is de motor gewoon versleten (compressieverlies).

    Wat de oorzaak nu is, is niet goed te beoordelen, misschien dat iemand met kennis van zaken die daadwerkelijk de motor en zijn gedrag even lijfelijk aanschouwt het beter kan beoordelen wat het is.

    Koprevisie is altijd vrij prijzig, zeker als je het ook nog moet uitbesteden en is daarbij geen garantie dat de rest ook goed is, ik heb wel mensen meegemaakt die tot 3x toe de kop vlakten en de kop afpersten terwijl men wist dat de motor vastgelopen was, maw: soms is het beter om dan een ander blok op te halen.

    Maar voordat je daar op vooruit loopt, kun je beter iemand dit even laten nakijken, dan weet je beter wat je daarna moet doen.

    Ok, thanx

    zoals ik je reactie lees denk ik bijna dat je vaste stoters heb, ook vanwege het feit dat je een aantal los had staan bij het open gooien van je kleppen deksel

    #17309760
    mrah
    • Topics 0
    • Reacties 24
    Lid sinds:
    17 June 2006

    Ik snap niet hoe jullie bij een cih motor met vaste stoters de klepspeling kunnen afstellen bij draaiende motor.

    Nog afgezien van de vette bende (met of zonder kapje) is het bijna onmogelijk om die speling tussen tuimelaar en klepsteel naukeuring te bevoelermaten. Dat gaat als een razende op en neer en of die 0.3 mm voelermaat er nou mooi strak tussendoor gaat of niet is haast onmogelijk voor elkaar te krijgen.

    Ik doe het altijd met stilstaande warme motor en trek de tuimelaars van de cilinder die dan in compressie staat goed omhoog totdat je de maximum speling hebt die mogelijk is. Gaat de voelermaat er strak door dan is het OK. Anders afstellen, dus aandraaien of lossen.

    Het mechanisme kan draaiend toch niet anders in elkaar zitten dan stilstaand?

    Ben benieuwd wat men hier op te zeggen heeft.

    #17309761
    mrah
    • Topics 0
    • Reacties 24
    Lid sinds:
    17 June 2006

    Nog effe dit: mijn manta motor loopt echt perfect, daar hoef ik de kleppen niet draaiend voor af te stellen.

    #17309762
    henk 400rr
    Bijdrager
    • Topics 49
    • Reacties 2813
    Lid sinds:
    29 June 2004

    Hat kan wel omdat je ook aan de voellermaat kan voelen of hij klem zit of niet, maar zoals je het doet kan ook wel, als het maar met een warme motor is.

    #17309763
    henk 400rr
    Bijdrager
    • Topics 49
    • Reacties 2813
    Lid sinds:
    29 June 2004

    Vermoedelijk zijn het krukaslagers, vaak klinken die bij stationaire toerentallen of langdurig hetzelfde toerental. Nokkenaslagers kan ook nog maar dat hangt van het soort geluid af.

    Verder is dat dus moeilijk te oordelen van achter de PC.

    #17309764
    Alienbliep
    • Topics 0
    • Reacties 16
    Lid sinds:
    18 September 2007

    Goedendag,

    Ik hbe dus een 3.0e motor met hydrostoters. Die heb ik sinds de revisie 10 jaar geleden eens laten lopen. Eerst olie door de motor heen gepompt met oude verdeler as op boormachine. Overal kwam olie uit. Tapeindes van de tuimelaars, bij de stoters.

    De motor heb ik laatst 2minuutjes laten draaien. Nu zijn er 3 van 12 stoters hard geworden en de rest is helmaal slap. ik vind dit zelf redelijk rottig afstellen, aangezien de hele boel los is geweest. Ik bedoel dus eerste keer afstellen, met zachte stoters dan wiebelen al die tuimelaars…..

    Ik hbe ook nog ene reserve blok stan met hydrostoters. Deze staat al 2maanden stil maar die zijn ngo steeds hard. Misshcien betere stoters? Maar kan ik die dingen opmaken en schoonmaken ofzo? En hoe lang blijven ze normaal hard?

    Mvg Stefan

    #17309765
    Alienbliep
    • Topics 0
    • Reacties 16
    Lid sinds:
    18 September 2007

    Niemand?

    #17309766
    GSE
    Bijdrager
    • Topics 9
    • Reacties 2395
    Lid sinds:
    5 August 2006

    Ik heb het je in je topic 30E vs C30NE beschreven.

    Maar ff een vraagje over waarom nastellen na 70.000 ik kan hier met mijn verstand niet bij omdat als de hydro,s goed hun werk doen en zich compleet vullen met olie en zo de speling opheffen tussen nok en stoter en ze zitten nog in hun stelbereik en maken geen rare/vreemde geluiden is om de 70.000 nastellen toch gekkenwerk ik heb dit al eerder op een ander forum gevraagt maar ook toen heb ik nooit een echt andwoord gekregen zelf op het OHF hebben ze er nooit van gehoort,in mijn Werkstatt Handbuch kan ik der ook al niks over vinden en de oudere Opel/Volvo monteurs zeggen ook dat hydro,s onderhoudsvrij zijn,daar zijn ze immers ook voor gemaakt.

    #17309767
    Alienbliep
    • Topics 0
    • Reacties 16
    Lid sinds:
    18 September 2007

    Ja ik weet he tniet. Maar bij mij is het een iets ander geval. Aangezien mijn stoters allemaal leeg zijn en dus inveren als je ze aandraait. Ze worden ook niet allemaal hardGa ze denk ik allemaal maar eens schoonmaken van binnen

    #17309768
    GSE
    Bijdrager
    • Topics 9
    • Reacties 2395
    Lid sinds:
    5 August 2006

    Dat heeft geen zin om ze schoon te maken,gewoon instellen zoals beschreven door Henk en als je ze kunt inveren moet je ff lezen hoe je ze moet afstellen bij nieuw bij dit topic.

    #17309769
    Ghanz
    Bijdrager
    • Topics 90
    • Reacties 6945
    Lid sinds:
    31 July 2005

    Origineel gepost door henk 400rr
    Hat kan wel omdat je ook aan de voellermaat kan voelen of hij klem zit of niet, maar zoals je het doet kan ook wel, als het maar met een warme motor is.

    en het smeert niet zo :jerry

    #17309770
    mugenpower
    • Topics 7
    • Reacties 257
    Lid sinds:
    31 May 2005

    Geen idee. Ik rijd gewoon naar me vorige werkgever en draai het kleppendeksel van me auto af druk er zo’n kapje op en tik een monteur even op de schouder of die even een momentje heeft, geef hem een voelermaatje 0,3 en paar min later zijn mijn klepjes weer gesteld.. geweldig aardige mensen daar :)

    #17309771
    charger 73 se
    • Topics 0
    • Reacties 9
    Lid sinds:
    22 December 2007

    origineel gepost door Methaniel
    hallo, ik heb iets doms gehad… :sleeping heb sinds kort een Opel Omega 2.4i en die heeft met teweinig olie gereden. en nu als ik rond de 3000 toeren kom hoor ik getikker, lijkt op knikkers. is alleen met half belaste motor, dus heel langzaam in toeren rijden, bij gas los hoor ik het niet, en bij plankgas ook niet… getikker gaat door tot 4000 4500… en daarna hoor ik het niet meer. Mijn pa zei dat dit de klepstoters zijn kan dit? motor loopt verder gelukkig nog goed. (haalt nog 202 km/h op GPS :angel)

    mijn 2,4 had hetzelfde, die heb ik van de week uit elkaar getrokken en had bij de 3e cilinder een behoorlijke vreter en dus de zuiger aan barrels:mad:

    #17309772
    Mortus
    • Topics 2
    • Reacties 34
    Lid sinds:
    24 November 2005

    hey, waar kan ik nieuwe klepstoters krijgen voor een 2.0E?
    al een paar keer gesteld maar trillen weer los. bouten zijn waarschijnlijk lam gedraaid?

    #17309773
    Freestyler
    Bijdrager
    • Topics 53
    • Reacties 1964
    Lid sinds:
    29 January 2006

    de (zelf borgende) moeren die in de tuimelaars zitten, zijn net als de rolringen die in de tuimelaars zitten, de tuimelaars zelf en de stoters nog gewoon nieuw bij risse te krijgen

    http://www.risse-motorsport.de

    #17309774
    Alienbliep
    • Topics 0
    • Reacties 16
    Lid sinds:
    18 September 2007

    Je kan ze ook gewoon opmaken en schoonmaken.
    Dat ringje bovenop de stoter met een klein schorevendraaiertje los wippen.
    Oude olie eruit. Schoonmaken. En weer in elkaar zetten.
    Niet eerst met olie vullen,. want dan krijg je ze nooit meer dicht.

    Voor die moeren:
    Even tussen de bankschroef zetten zodat ze weer goed
    klemmen.
    Ik denk dat ze bij opel zelf die onderdelen nog wel hebben.
    Ik heb er zelf gewerkt, en kon nog veel onderdelen voor cih krijgen.

    MVg Stefan

    #17309775
    Mortus
    • Topics 2
    • Reacties 34
    Lid sinds:
    24 November 2005

    oke heb onderdelen besteld bij risse :thumbup thanx voor de tips :agent

    #17309776
    city77
    • Topics 8
    • Reacties 581
    Lid sinds:
    4 July 2004

    zow, die moeren kan je opnieuw klemmen in een bankschroef en de stoters die kan je idd loshalen en dan schoonmaken je kan ze ook met diesel of benzine reinigen, ik rij al jaren manta en heb ze nog nooit moeilijk zien doen eigenlijk:hmmz

    #17309777
    g.klijn
    Bijdrager
    • Topics 17
    • Reacties 53
    Lid sinds:
    29 April 2005

    ik heb ook ff een vraagje omtrent hydro stoters kan ik die zonder meer zomaar inbouwen in elke cih of zijn er nog varianten waarbij het niet kan het zou gaan om een 1900s blok uit 1968
    bvd gijs

    #17309778
    coinoperator
    • Topics 2
    • Reacties 8
    Lid sinds:
    20 September 2009

    origineel gepost door Alienbliep
    Je kan ze ook gewoon opmaken en schoonmaken.
    Dat ringje bovenop de stoter met een klein schorevendraaiertje los wippen.
    Oude olie eruit. Schoonmaken. En weer in elkaar zetten.

    Bij één van mijn stoters bleek dat ringetje er scheef op te zitten, toen ik ‘m voorzichtig met een passende dopsleutel als bus omlaag probeerde te drukken brak het ding af…
    Ik rijd nu met die stoter zonder dat ringetje….
    Volgens mij maakt dat niet uit zolang ie gemonteerd zit en is dat ringetje alleen maar nuttig tijdens de demontage om de cup op zijn plaats te houden…

    Of toch niet?

    BTW
    Groetjes Hans die ook hier es meekwaakt.

    #17309779
    bcoupe 1.6
    • Topics 15
    • Reacties 149
    Lid sinds:
    14 September 2008

    heb nog ff een vraagje

    ik heb en 1.6S cih manta blok in mn kadett maar die heeft eenhele lange tyd stil gestaan
    en heeft vaste stoters

    1e 2e en 3e cilinder goede compressie en de 4 is heel erg laag …kan dit gevolgen zijn van niet goed gestelde kleppen …of vast zittende zuigerveren?

    alvast thanx

25 berichten aan het bekijken - 51 tot 75 (van in totaal 96)
  • Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.