X30LET(T)

[otdh]

Hmm,

een topic voor degenen die of al met een turbo(of meerdere) op een V6 motor rijden



bij mijzelf staat er een nieuw project klaar, deze motor moet in een Calibra Turbo komen, met behoud van een gelockt 4x4 systeem (kijken hoelang de bak heel blijft)



Mijn motor, de basis:



X30xe onderblok, voorzien van zuigerbodem koeling

Zuigers: Wossner c20let zuigers met diepere klepuitsparingen

Drijfstangen: H-profiel ( ebay uk )

Lagers: ACL (zowel hoofd als drijfstang lagers)

ARP bouten: Drijfstangen,Hoofdlagerkappen,Vliegwiel en Kopbouten(tapeinden)



Aanbouwdelen:

Spruitstukken, zelfbouw, de turbo's komen Boven de versnellingsbak te hangen

Turbo's: 2x Garett GT2560R

Injectie/Ontstekingssysteem: DTA S60 pr0 (waarschijnlijk)

Boostcontroller: Apexi AVC-R



Doel:

450-500pk aan de krukas

650-700nm koppel



doel van de auto:

drag/cirquit gebruik





Welke inlaat er gebruikt gaat worden is nog niet bekend, ik heb zowel een x30xe inlaat als een c25xe inlaat liggen, eerst de motor maar eens inbouwen en kijken hoeveel ruimte we over gaan houden

 

[Gupy]

Ik zou wel aandacht schenken aan het olieciruit, nw pomp of drysump met een een losse oliepomp.

Ook kun je nu alvast aandacht schenken aan de achterste cilinderwanden. Hier kun je heel makkelijk gaten frezen vanaf de wartewisselaar ruimte direct in je cilinder koelkanalen.



Dit zijn een van de eerste grote problemen die je gaat krijgen als het zaakje eenmaal loopt.

 

[fredericki200]

@Gupy wrote:Warmte wisselaar eruit en vanuit de kamer in de koelkanalen van de cilinderwanden een paar gaten boren van ca. 8mm. Daarna openingen groeter frezen met een stiftfrees op lucht. Zie je vanzelf, want die wantdikte daar is al erg gering.

Kan eigenlijk alleen maar als je blok opnieuw opbouwd.



Info komt van de tuner van Frank Denker. Die had als eerste al te maken met koelproblemen op cil 5 en 6.



zou dat bij een kompressor setje ook al nodig zijn?

zover ik weet deden ze dat bij project opel niet. (duitse opel tuner)

wat zou verder wel verstandig zijn om aan te passen dan?

 

[corsaracer]

:jerry



dit ga ik in de gaten houden :thumbup :thumbup

 

[drakos]

bij de spec's van OTDH van mijn project in het niks

maar mischien voor de sommige iets haalbaarder



ben zelf ook bezig met een x30 turboblok met;



-standaard gereviseerd x30 blok met licht geflowde koppen en bewerkte calibra inlaat

-orginele (gechipte) ecu

-externe oliekoeler

-turbo uit een toyota supra (ct26 op max 0.3/0,4 ) die met een zelfgemaakt spruitstuk ook boven de bak komt te hangen (hiervoor hebben de accu/sproeitank en abs moeten wijken :angel )

- aangepaste gereviseerde f20 4x4 bak (3,72 binnenwerk van een kadett gsi) ik weet het risico! :angel

- gelockte verdeelbak ( rij hier al 1,5 jaar mee rond! )



hiervan is het de planning dat het een 250 pk moet gaan leveren maar vooral de curve soepeler moet maken ( x30 is nou eenmaal lui onderin :jerry )





op het moment ligt de callibra al uit elkaar om de laatste laswerkzaamheden te ondergaan om vervolgens deze winter het blok erin te hangen :angel

zullen snel update's volgen dus



voor de fotofanaten :jerry

 

[otdh]

ik heb hier me foto's niet



maare drakos, wel je LMM voor de turbo hangen he

anders snapt de computer t soms niet meer

 

[drakos]

@otdh; had hem inderdaad al uit de draadboom getrokken

had de inlaat al gemaakt/aangepast voordat ik de rest van de setup wist :angel





@ iedereen



alle tips/foto's/info zijn welkom

ondanks dat ik dit met een "pro" opbouw is het voor mij de eerste keer en voor hem is opel nieuw (doet normaal vooral toyota)

alle info is dus welkom om "trail en error" zo veel mogelijk te voorkomen :angel

 

[ColinH]

Interressant allemaal, veel succes, ik ga het zeker volgen !







Gr Colin

 

[bigmike]

ga het zkr volgen..

 

[drakos]

wie weet voor mij de opbrengst van de x30 injectoren?

heb deze er nu inzitten maar weet niet of ze het bij kunnen benen en kan het nergens vinden (ik zal wel verkeerd zoeken)



welke ik weet zijn



(c20xe)

creme 214cc @2.5bar

creme 235cc @3bar



blauw 220cc @2.5bar

blauw 241cc @3bar



(c25xe)

zwart 200cc @3bar

 

[otdh]

bosch nummer??

kijk ik ff in me bijbel op pdf formaat

 

[drakos]

0 280 156 212

 

[otdh]

261cc @ 3bar

 

[drakos]

thanx, die voldoen dan wel

 

[Jerremy]

Wellicht ook ff de brandstofdrukregelaar van een Y26SE of Y32SE plaatsen, 3,8 tot 4 bar ipv de standaard 3 bar C25XE drukregelaar.

 

[drakos]

Drukregelaar is fse. Kan dus naar wens ingesteld worden. Ook is de pomp competitie en de leidingen zijn al vervangen voor 10mm gevlochten.



Dat gedeelte is aardig op orde dus :agent

 

[RISL]

Dit ga ik ook even volgen, zou tzt graag een V6 in mijn Astra Coupé hangen, liefst met compressor of turbo.

 

[Corsa_GSi]

Waarom een DTA en een aparte boostcontroller gebruiken.

Je kan ook VEMS overwegen, daarin kan een boostcontroller worden ingebouwd.

 

[xanquezer]

netjes :thumb

 

[otdh]

@Corsa_GSi wrote:Waarom een DTA en een aparte boostcontroller gebruiken.

Je kan ook VEMS overwegen, daarin kan een boostcontroller worden ingebouwd.



omdat ik iets tegen vems heb? na ok niet verse tegen het vems systeem zelf, maar voorral door de leverancier;

ben toen bij DP geweest voor n complete vems set, en ik werd daar n beetje raar de deur uit gewerkt ( ok is al wel ff geleden )



en tot nu toe heb ik zowel met DTA als met KMS geen problemen ondervonden, zowel op atmosferische als drukvulling motoren