Vinnen op de koelvin
- Topic starter Makko
- Startdatum
Opel_Bjorn
Post veel
volgens mij met de onbalans te maken
mallemalle
Post vaak
onbalans?
hoe symetrischer hoe meer balans, daarnaast wordt onbalans vaak opgelost door een metalen klemmetje of meer op de vin te plaatsen
maar waarom deze uitvoering?
shoots me
misschien omdat je dan beter eea met je handen bijkan op bepaalde plekken zonder dat de vin eraf hoef bij reparaties?
hoe symetrischer hoe meer balans, daarnaast wordt onbalans vaak opgelost door een metalen klemmetje of meer op de vin te plaatsen
maar waarom deze uitvoering?
shoots me
misschien omdat je dan beter eea met je handen bijkan op bepaalde plekken zonder dat de vin eraf hoef bij reparaties?
origineel gepost door mallemalle
onbalans?
hoe symetrischer hoe meer balans, daarnaast wordt onbalans vaak opgelost door een metalen klemmetje of meer op de vin te plaatsen
maar waarom deze uitvoering?
shoots me
misschien omdat je dan beter eea met je handen bijkan op bepaalde plekken zonder dat de vin eraf hoef bij reparaties?
Dan schroef je hem er toch af? 4 boutjes en je kan overal bij
onbalans?
hoe symetrischer hoe meer balans, daarnaast wordt onbalans vaak opgelost door een metalen klemmetje of meer op de vin te plaatsen
maar waarom deze uitvoering?
shoots me
misschien omdat je dan beter eea met je handen bijkan op bepaalde plekken zonder dat de vin eraf hoef bij reparaties?
Dan schroef je hem er toch af? 4 boutjes en je kan overal bij
postbusmanta
Post veel
Ik dacht dat het met geluid en resonanties te maken had :hmmz
Op deze manier werd de vin niet bij één bepaald toerental stiller of juist luidruchtiger.
Dit verhaal kan ik echter niet onderbouwen.
Op deze manier werd de vin niet bij één bepaald toerental stiller of juist luidruchtiger.
Dit verhaal kan ik echter niet onderbouwen.
mallemalle
Post vaak
mm, toch raar dat 99 % van fabrikanten daar dan geen rekening mee houdt
postbusmanta
Post veel
origineel gepost door mallemalle
mm, toch raar dat 99 % van fabrikanten daar dan geen rekening mee houdt
Hoeveel fabrikanten werken er nog met een koelvin die gekoppeld is aan het toerental van de motor?
De meesten zijn electrisch aangedreven en draaien dus op 1 vast toerental.
Dan heb je met dit probleem niets te maken.
mm, toch raar dat 99 % van fabrikanten daar dan geen rekening mee houdt
Hoeveel fabrikanten werken er nog met een koelvin die gekoppeld is aan het toerental van de motor?
De meesten zijn electrisch aangedreven en draaien dus op 1 vast toerental.
Dan heb je met dit probleem niets te maken.
Wat doet een electrische anders dan een vaste dan? alleen nakoelen als de motor uit is?
Had vroeger een polo waar de temperatuur omhoog liep op de snelweg. Draad van de achterboxen afgehaald en de fan rechtstreeks op de accu gezet. :thumbup karren maar weer. Maar wel daarna eraf halen anders bleef hij doordraaien.
Had vroeger een polo waar de temperatuur omhoog liep op de snelweg. Draad van de achterboxen afgehaald en de fan rechtstreeks op de accu gezet. :thumbup karren maar weer. Maar wel daarna eraf halen anders bleef hij doordraaien.
origineel gepost door H-400
De elektrische gaat draaien als een thermoschakelaar hem
aanstuurd, als je motor dus te warm gaat worden,
en duur hoeft het niet te zijn:
komt met steun en al uit een Renault 21, gratis en past als hij er voor gemaakt
zou zijn!
En de thermo schakelaar?
en zo'n fan uit een Renault 21 heeft genoeg capaciteit om de motor te koelen als deze flink moet werken?
De elektrische gaat draaien als een thermoschakelaar hem
aanstuurd, als je motor dus te warm gaat worden,
en duur hoeft het niet te zijn:
komt met steun en al uit een Renault 21, gratis en past als hij er voor gemaakt
zou zijn!
En de thermo schakelaar?
en zo'n fan uit een Renault 21 heeft genoeg capaciteit om de motor te koelen als deze flink moet werken?