NZ motoren

Een 16SE (Corsa GSI) is een smallblock,



@GS2.6 wrote:En de 16se (blok van Corsa A GSi) is dit ook een small block? ( ik weet alleen dat hier de belhuis van een 1.3 ohc op past).
 
Een 16SE (Corsa GSI) is een smallblock,



@GS2.6 wrote:En de 16se (blok van Corsa A GSi) is dit ook een small block? ( ik weet alleen dat hier de belhuis van een 1.3 ohc op past).
 
C14NZ

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 77,6

Hub (mm): 73,4

Volumen (cm³): 1389

Leistung (kW bei min-1): 44 / 5200, 44 / 5600 (Corsa A, Kadett E)

Drehmoment (Nm bei min-1): 103 / 2600 (Corsa A), 103 / 2800

Verdichtung: 9,4 : 1

Motormanagement: Multec

Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: geregelter Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Astra F (F10/5, F13WR), Corsa A (F10/4, F10/5, F13WR), Combo B (F10/5, F13WR), Corsa B (F10/5, F13WR, AF13), Kadett E (F10/4, F10/5, F13CR)



of

C16NZ

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 55 / 5200, 53 / 5200 (Corsa A ab MJ89)

Drehmoment (Nm bei min-1): 125 / 2800, 125 / 3200 (Ascona C, Corsa A, Kadett E)

Verdichtung: 9,2 : 1

Motormanagement: Multec

Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Ascona C (F13/4, F13WR, THM 125), Astra F (F13WR/CR, F15CR, F17CR, AF13), Corsa A (F13CR), Kadett E (F13/4, F13WR/CR, THM 125), Vectra A (F13WR)



ligt eraan wat auto je hebt mvg gr ferry
 
C14NZ

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 77,6

Hub (mm): 73,4

Volumen (cm³): 1389

Leistung (kW bei min-1): 44 / 5200, 44 / 5600 (Corsa A, Kadett E)

Drehmoment (Nm bei min-1): 103 / 2600 (Corsa A), 103 / 2800

Verdichtung: 9,4 : 1

Motormanagement: Multec

Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: geregelter Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Astra F (F10/5, F13WR), Corsa A (F10/4, F10/5, F13WR), Combo B (F10/5, F13WR), Corsa B (F10/5, F13WR, AF13), Kadett E (F10/4, F10/5, F13CR)



of

C16NZ

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 81,5

Volumen (cm³): 1598

Leistung (kW bei min-1): 55 / 5200, 53 / 5200 (Corsa A ab MJ89)

Drehmoment (Nm bei min-1): 125 / 2800, 125 / 3200 (Ascona C, Corsa A, Kadett E)

Verdichtung: 9,2 : 1

Motormanagement: Multec

Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Ascona C (F13/4, F13WR, THM 125), Astra F (F13WR/CR, F15CR, F17CR, AF13), Corsa A (F13CR), Kadett E (F13/4, F13WR/CR, THM 125), Vectra A (F13WR)



ligt eraan wat auto je hebt mvg gr ferry
 
Wide Ratio en Close Ratio,



Close Ratio liggen de versnellingen dichter bij elkaar oftwel ze zijn korter, rijd sportiever maar maakt daardoor wel meer toeren op de snelweg. Wide ratio is weer ideaal als je veel snelweg rijdt, motor draait minder toeren, maar de auto krijg wel een heel ander karakter, je zult meer terug moet schakelen of langer in een versnelling moeten blijven rijden om er lekker vaart in te krijgen, ligt er een beetje aan wat voor rijder je bent.
 
Wide Ratio en Close Ratio,



Close Ratio liggen de versnellingen dichter bij elkaar oftwel ze zijn korter, rijd sportiever maar maakt daardoor wel meer toeren op de snelweg. Wide ratio is weer ideaal als je veel snelweg rijdt, motor draait minder toeren, maar de auto krijg wel een heel ander karakter, je zult meer terug moet schakelen of langer in een versnelling moeten blijven rijden om er lekker vaart in te krijgen, ligt er een beetje aan wat voor rijder je bent.
 
Ik ben bezig met een ombouw in een C KADETT en wil een NZ motor erin, en de 1.4 en 1.6 zouden nog de kleine blokken zijn.
 
Ik ben bezig met een ombouw in een C KADETT en wil een NZ motor erin, en de 1.4 en 1.6 zouden nog de kleine blokken zijn.
 
in een c kadett heb je eigenlijk maar 2 keuzes..



een manta 18s bak, en dan heb je de keus uit de 4 en 5bak.

de 4bak heb je normaal zo tussen de 50 en 100 euro.

voor een 18s 5bak leg je al snel 250 euro neer.



andere optie is een manta 13s bak, maar die zijn in nederland weinig geleverd, in belgië/duitsland heb je meer kans.



of een omega bak. maar daar is de tunnel standaard te klein voor.
 
in een c kadett heb je eigenlijk maar 2 keuzes..



een manta 18s bak, en dan heb je de keus uit de 4 en 5bak.

de 4bak heb je normaal zo tussen de 50 en 100 euro.

voor een 18s 5bak leg je al snel 250 euro neer.



andere optie is een manta 13s bak, maar die zijn in nederland weinig geleverd, in belgië/duitsland heb je meer kans.



of een omega bak. maar daar is de tunnel standaard te klein voor.
 
Ik had een 1.8s 5-bak liggen hier, maar die heb ik verkocht, omdat die 100% uit elkaar lag.



(tunnel is zo aangepast.)
 
Ik had een 1.8s 5-bak liggen hier, maar die heb ik verkocht, omdat die 100% uit elkaar lag.



(tunnel is zo aangepast.)
 
ja hoor die passen ook tegen het blok.

je moet wel even opletten, je hebt ze met hydraulisch, en normale koppelingen.
 
ja hoor die passen ook tegen het blok.

je moet wel even opletten, je hebt ze met hydraulisch, en normale koppelingen.
 
De R25 zit normaal alleen achter een cih bak, dan kan die toch niet achter een ohc passen??



Klopt inderdaad met hydraulische koppeling en met koppelingskabel.



Ik heb i.i.g. 1 liggen met kabel.
 
De R25 zit normaal alleen achter een cih bak, dan kan die toch niet achter een ohc passen??



Klopt inderdaad met hydraulische koppeling en met koppelingskabel.



Ik heb i.i.g. 1 liggen met kabel.
 
nee hoor, ze zitten ook (of is dat de r26?) achter een c20ne.

je moet die hebben met de start motor bult aan de bijrijderskant.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven