manta_dennis
Komt hier geregeld
Mooie ruimte zo.
Manta 400R turbo project
- Topic starter Ben_M
- Startdatum
rallyfilip
Lid
[rquote=1683332&tid=126822&author=fredericki200]edepet kan die adapterplaten voor de achteras leveren, komen de mijne ook vandaan[/rquote]
Kan u me daar meer informatie over geven, ben namelijk op zoek, maar die Edepet kan ik niet terugvinden in de ledenlijst.
Kan u me daar meer informatie over geven, ben namelijk op zoek, maar die Edepet kan ik niet terugvinden in de ledenlijst.
Martijntwello
Komt hier geregeld
[rquote=1896945&tid=126822&author=rallyfilip][rquote=1683332&tid=126822&author=fredericki200]edepet kan die adapterplaten voor de achteras leveren, komen de mijne ook vandaan[/rquote]
Kan u me daar meer informatie over geven, ben namelijk op zoek, maar die Edepet kan ik niet terugvinden in de ledenlijst.[/rquote]
edepet moet zijn eddepet007
klik hier voor profiel
Kan u me daar meer informatie over geven, ben namelijk op zoek, maar die Edepet kan ik niet terugvinden in de ledenlijst.[/rquote]
edepet moet zijn eddepet007
klik hier voor profiel
vandaag weer even aan de manta bezig geweest.
Heb de vooras nu volledig uit elkaar. Vandaag nog even de rubbers eruit geperst en de onderdelen schoongespoten.
1 draagarm heb ik gestraald in de straalkast, maar het ging niet zo mooi met die verrekte bitak:fy1
dus nu toch maar eerst alle bitak met de staalborstel eraf halen en dan de rest stralen.
Ook zijn de gaten van de as op bepaalde plekken uitgelodderd, en zitten er scheurtjes in de draagarmen. Deze las ik weer, en dan wordt de as volledig aangepast/versterkt op de manier zoals Rik Ophuis dat gedaan heeft:thumbup
foto's volgen wel als ik alles gestraald heb.
Heb de vooras nu volledig uit elkaar. Vandaag nog even de rubbers eruit geperst en de onderdelen schoongespoten.
1 draagarm heb ik gestraald in de straalkast, maar het ging niet zo mooi met die verrekte bitak:fy1
dus nu toch maar eerst alle bitak met de staalborstel eraf halen en dan de rest stralen.
Ook zijn de gaten van de as op bepaalde plekken uitgelodderd, en zitten er scheurtjes in de draagarmen. Deze las ik weer, en dan wordt de as volledig aangepast/versterkt op de manier zoals Rik Ophuis dat gedaan heeft:thumbup
foto's volgen wel als ik alles gestraald heb.
Zo, na vandaag de leeftijd bereikt te hebben van 21 jaartjes jong
kan ik toch weer even met trots wat foto's laten zien.
Wat is er nou leuker dan op je verjaardag een mooie nieuwe straalkast te gaan halen, en ook meteen even 2 hoge brugsteunen erbij meenemen
Zoals jullie kunnen zien, meteen even geprobeerd op de bovenste draagarm van de manta
met dubbele tl balk, extra beschermfolie voor de ruiten, en goede afzuiging met stoffilter erop
met dubbel straalpistool, 1 losse met handgreep, en 1 die aan het plafond zit, met voetpedaal :thumbup
en even 2 van deze schatjes meegenomen
kan ik toch weer even met trots wat foto's laten zien.Wat is er nou leuker dan op je verjaardag een mooie nieuwe straalkast te gaan halen, en ook meteen even 2 hoge brugsteunen erbij meenemen
Zoals jullie kunnen zien, meteen even geprobeerd op de bovenste draagarm van de manta
met dubbele tl balk, extra beschermfolie voor de ruiten, en goede afzuiging met stoffilter erop
met dubbel straalpistool, 1 losse met handgreep, en 1 die aan het plafond zit, met voetpedaal :thumbup
en even 2 van deze schatjes meegenomen
opel-motorsport
Loopt hier de deur plat
das echt een mooie straalkast
wat kost zoiets alsk vrage mag
wat kost zoiets alsk vrage mag
mantallica
Loopt hier de deur plat
zo'n straalkast is mooi werk :thumbup, ik loop er ook over te denken om zoiets aan te schaffen.
ziet er weer netjes uit!!
ziet er weer netjes uit!!
Emiel-Manta
Hoort bij de inboedel
Je beseft nu wel dat er niets anders op zit om me uit te nodigen, om mijn troep ook even te stralen hè :angel
kom binnenkort wel weer een x buurten :thumbup
kom binnenkort wel weer een x buurten :thumbup
Zo, vandaag weer eens lekker aan de vooras bezig geweest.
Heb eerst een aantal dingen gehaald, zoals plaat 3mm dik, dikke schijven voor m12 bouten van 3mm dik, veeltand dop voor de bouten waarmee de naven en de schijven aan elkaar zitten, en een gatenzaag.
Ben maar begonnen met de blokken waarmee de vooras aan de kokers gebout zit star te maken
Ook de draagarmen waar deze gescheurd waren gelast, en meteen overal waar het zo kon doorgelast
Ook maar de fuseestukken gestraald en meteen in de primer gezet
Heb ook al 1 plaat die onder de onderste draagarm komt klaar, uit 3mm staal. Alleen nog perforeren met de gatenzaag en dan eronder lassen.
Heb eerst een aantal dingen gehaald, zoals plaat 3mm dik, dikke schijven voor m12 bouten van 3mm dik, veeltand dop voor de bouten waarmee de naven en de schijven aan elkaar zitten, en een gatenzaag.
Ben maar begonnen met de blokken waarmee de vooras aan de kokers gebout zit star te maken
Ook de draagarmen waar deze gescheurd waren gelast, en meteen overal waar het zo kon doorgelast
Ook maar de fuseestukken gestraald en meteen in de primer gezet
Heb ook al 1 plaat die onder de onderste draagarm komt klaar, uit 3mm staal. Alleen nog perforeren met de gatenzaag en dan eronder lassen.
Emiel-Manta
Hoort bij de inboedel
Lekker bezig Freek! :agent
mantamafkees01
Loopt hier de deur plat
Zekers, ziet dr netjes uit.
Zo, vandaag weer een hele hoop aan de vooras gedaan Alle draagarmen en dragers zijn nu zover klaar. Wat nog rest is de vooras zelf stralen, veertorens inkorten, uitgelodderde gaten repareren en schijven oplassen. Daarna kan alles gespoten worden, en de vooras weer in elkaar.
De platen gemaakt voor onder de triangels
schetsplaten op de langsdragers gemaakt
aanslagen van de bovenste draagarmen aangepast
scharnierpunt in de langsdragers eruit gehaald, recht gemaakt en verstevigd
En weer teruggeplaatst, 3mm richting de vooras, vanwege de schijven van 3mm die op de vooras gelast worden
Zo dat was het weer voor vandaag Hopelijk snel verder van de week.
Alle draagarmen en dragers zijn nu zover klaar. Wat nog rest is de vooras zelf stralen, veertorens inkorten, uitgelodderde gaten repareren en schijven oplassen. Daarna kan alles gespoten worden, en de vooras weer in elkaar.De platen gemaakt voor onder de triangels
schetsplaten op de langsdragers gemaakt
aanslagen van de bovenste draagarmen aangepast
scharnierpunt in de langsdragers eruit gehaald, recht gemaakt en verstevigd
En weer teruggeplaatst, 3mm richting de vooras, vanwege de schijven van 3mm die op de vooras gelast worden
Zo dat was het weer voor vandaag
Hopelijk snel verder van de week.henk 400rr
Hoort bij de inboedel
ik zie toch een paar dingen waar ik zo m'n twijfels over heb:
dit
ik zou zeggen, sla even het handboek ascona 400 groep 4 hier op na: http://www.opel400club.de/motorsport/gruppe4hb.html
en dit:
ik zie even het nut hiervan niet.
dit
ik zou zeggen, sla even het handboek ascona 400 groep 4 hier op na: http://www.opel400club.de/motorsport/gruppe4hb.html
en dit:
ik zie even het nut hiervan niet.
ik zal dat handboek eens even door gaan spitten dan, bedankt voor de link
Wat betreft die aanslagen veranderen: Omdat ik ook met -60 verlaging ga rijden, is er een kans aanwezig dat bij maximaal uitveren de veren los komen te liggen, en dit is natuurlijk niet de bedoeling. Door deze aanslagen te veranderen kun je zelf bepalen tot hoever de draagarmen uitveren. Ook het punt waar de aanslagen op gaan rusten is veranderd, dat is het punt geworden waar ook de veertorens op bevestigd zitten. Dus bij montage van de veren, kun je kijken tot hoever je uit kunt veren voordat de veren los komen te liggen. De ruimte die je dan nog over hebt tussen de 2 aanslagen kun je opvullen met een blokje staal. Ik maak gebruik van de handleiding die Rik Ophuis gemaakt heeft: http://www.mantablog.nl/verstevigen-voorasconstructie-asconamanta-b
Wat betreft die aanslagen veranderen: Omdat ik ook met -60 verlaging ga rijden, is er een kans aanwezig dat bij maximaal uitveren de veren los komen te liggen, en dit is natuurlijk niet de bedoeling. Door deze aanslagen te veranderen kun je zelf bepalen tot hoever de draagarmen uitveren. Ook het punt waar de aanslagen op gaan rusten is veranderd, dat is het punt geworden waar ook de veertorens op bevestigd zitten. Dus bij montage van de veren, kun je kijken tot hoever je uit kunt veren voordat de veren los komen te liggen. De ruimte die je dan nog over hebt tussen de 2 aanslagen kun je opvullen met een blokje staal. Ik maak gebruik van de handleiding die Rik Ophuis gemaakt heeft: http://www.mantablog.nl/verstevigen-voorasconstructie-asconamanta-b
henk 400rr
Hoort bij de inboedel
Ok, maar mijn Manta had vroeger ook een 60mm verlagingsset en daarbij heb ik dat probleem niet gehad, uiteraard had ik wel bijbehorende schokbrekers die ook korter waren dan het origineel.
In de rallysport trouwens hadden ze een andere constructie, in het kort komt het erop neer dat er een kabel zat door de veren heen en die was bevestigds aan de onderste draagarm, in dat boek zie je nog wel de punten op de onderste draagarm.
Wat ga je ermee doen trouwens? het circuit op?
In de rallysport trouwens hadden ze een andere constructie, in het kort komt het erop neer dat er een kabel zat door de veren heen en die was bevestigds aan de onderste draagarm, in dat boek zie je nog wel de punten op de onderste draagarm.
Wat ga je ermee doen trouwens? het circuit op?
Circuitgebruik is in principe in eerste instantie niet de bedoeling. Maar na complete demontage van mijn vooras, zag ik toch een aantal zaken die me niet zo bevielen. Alle boutgaten door de vooras zelf zijn al compleet uitgescheurd en uitgelodderd, en de draagarmen waren ook al op diverse plaatsen gescheurd. Dit moest toch gemaakt worden, en toen dacht ik kan ik net zo goed meteen de complete vooras verstevigen. Aangezien er ook serieuze plannen zijn om er een c20let motor in te gaan hangen, leek me dit een verstandig idee, vooral gezien de staat waarin de as voorheen al verkeerde
Trouwens, die blokken zijn nog niet klaar natuurlijk. Hier moeten nog gaten in geboord worden, en dan las ik er een bus in, waar de m12 bout weer doorheen gaat. De draadeinden heb ik vastgelast aan de blokken. Aangezien het punt waar de langsdragers aan de kokers gebout zitten, ook star worden (is ook bij ascona 400) zou dit geen probleem moeten zijn
Trouwens, die blokken zijn nog niet klaar natuurlijk. Hier moeten nog gaten in geboord worden, en dan las ik er een bus in, waar de m12 bout weer doorheen gaat. De draadeinden heb ik vastgelast aan de blokken. Aangezien het punt waar de langsdragers aan de kokers gebout zitten, ook star worden (is ook bij ascona 400) zou dit geen probleem moeten zijn
henk 400rr
Hoort bij de inboedel
Dat laatste is wel duidelijk wat je ermee wil doen, het is wat een omweg maar je bereikt uiteindelijk hetzelfde wat de starre constructie betreft.
Ik zou in ieder geval toch nog 2 stripjes aan de carrosoriebalk lasen om de vooras vast te zetten.
Ik zou in ieder geval toch nog 2 stripjes aan de carrosoriebalk lasen om de vooras vast te zetten.
uiteraard wordt de vooras op die plaats nog als 3punt vastgezet. Ben alleen nog aan het denken of dat ik er sleufgaten in ga maken dan. Het is niet altijd zeker dat een 16v zo onder de kap past, bij de een wel en bij de ander weer niet. Mocht ik dan de as met 2 vulblokjes over de draadeinden plaatsen, passen de bouten er altijd nog door.