iemand nog een vectra voor 35000?

echte orginele btcc auto... zit dus ook geen chassis nummer in (belasting kwestie).



zijn er trouwens 22 van gemaakt.. (1996 vectra b model)
 
oh ja . . . en je moet um alleen nog even uit australie halen ;)



KAN HET NOG VERDER WEG . . . :hmmz



weet niet wat een zeecontainer kost.
 
dat bedoel ik :)

je kunt ze maar 1x uitgeven :D



desalniettemin wel een leuk autootje :wub

maar ligt dat blok er nou achterstevoren in :wtf
 
origineel gepost door sw_reijnders

dat bedoel ik :)

je kunt ze maar 1x uitgeven :D



desalniettemin wel een leuk autootje :wub

maar ligt dat blok er nou achterstevoren in :wtf



en onderste boven !! :jerry
 
hahaha, zijn jullie ze enkel als gezinsbak gewend?



is een swindon racing engine, 290pk uit een c20xe, geen turbo of iets. puur motor. de kop zit omgedraaid bij die dingen.
 
Mja die Ontsteking zal wel met een computer werken, DIS module oid..



origineel gepost door mayhem

echte orginele btcc auto... zit dus ook geen chassis nummer in (belasting kwestie).



zijn er trouwens 22 van gemaakt.. (1996 vectra b model)



Mja geen chassis nummer, das jammer, anders een bere vette ring-tool. :thumbup
 
origineel gepost door InjectTheVenom

Wat voor voordeel heeft het omdraaien van de cilinderkop



Inlaat zit dan aan de voorkant en de uitlaat aan de achterkant. Betere doorstroming dus.
 
origineel gepost door sw_reijnders

is dat zoveel gunstiger commo?

ik betwijfel of dat zoveel uitmaakt als je uitlaat pijpen de goede diameter hebben.



Ja, geeft minder weerstand en ieder beetje telt in de racerij.

De lucht gaat nu van voor [motor in][motor uit] naar achter in één lijn, terwijl die bij een standaard Vec van voor naar achter naar voor [motor in] [motor uit] en weer naar achter gaat.



Verder is de uitlaat veel dikker en loopt deze in een vloeiende lijn naar beneden i.p.v. 2x een 90 graden hoek te maken. Daardoor komt de uitlaat wel op de plek van het orginele schutbord uit, wat daarom veel verder naar binnen is gewerkt, tot vlak achter het dashboard. Kijk maar op die foto van het dashboard, dan kan je rechts zien hoe dik de middentunnel daar is. :o



En je hebt gewoon veel minder buis nodig voor lange in- en uitlaatspruitstukken, dus je bespaart weer gewicht.
 
Terug
Naar boven