hoe het maximale vermogen uit tigra halen

Overdreven bedragen?

Ik begrijp niet waarom jij in elk topic dit soort antwoorden zet. :hmmz



Het zijn gewoon normale prijzen die een universele garage rekent. Je moet daar gewoon aan 55 tot 65 euro ex btw per uur rekenen.

Ga je bij de dealer of een tuning bedrijf dan ben je nog duurder uit. :sleeping
 
300 euro montage kosten voor de mantzel valt me nog mee, is best veel werk voor iemand die het nog nooit gedaan heeft en een duidelijke handleiding zit er ook niet bij. 5 uur montage a 60 euro/uur, best reeel.



Voor 200 heb je een spaghetti ja, voor 300 ook. Net wat voor een kwaliteit je wil. Dan is 100 euro montage niet heel veel met alle nieuwe pakkingen en boutjes (en eventueel uitlaat opnieuw afhangen ivm pasvorm)



Groep a zou misschien wat goedkoper kunnen, zeg 500.
 
Wat een raar topic,

TS geeft aan het maximale eruit te willen halen, the sky is the limit.



Ik heb nog ergens een spec list liggen om je c20xe om te bouwen naar 1000+ PK's.

De vraag is kun je hier mee rijden, voor de gemiddelde persoon is deze motor niet te hendelen.



+ het onderhoud van zo'n blok kost je kapitalen.

Iedereen roept nu wat en gaat raar tegen elkaar doen.



Eerst zul je de volgende gegevens moeten hebben.



Wat kan de TS zelf, hoeveel sleutel ervaring heb je en wat voor werkplaats en gereedschap heb je tot je beschikking.

vervolgens dien je een budget op te stellen wat je ervoor over hebt om een motor te (laten) bouwen voor dat budget.



Met 3000 euro kun je amper een motor goed reviseren en 600PK proof bouwen.

Dus een budget is wel belangrijk.



Ook is de toepassing wel intressant om te weten, ga je er alleen boodschappen mee doen of wil je het circuit op?

Of wil je gaan dragracen, dit zijn allemaal verschillende scenario's waarop je de motor kunt gaan bouwen cq tunen.



Vervolgens is het jaarlijkse budget wel handig qua onderhoud, een opgevoerde motor kost jaarlijks geld.



En tja dan lees je ineens dingen over verbruik, als verbruik zo belangrijk is, stop maar met dromen.



Mijn bescheiden mening is dat de TS ergens van droomt maar geen cent te makker heeft als het op serieuze tuning aankomt.

10k ben je zo kwijt als je uniek wilt zijn en snel wilt blijven gaan.



Dan werk je wel met alleen het beste van het beste materiaal.

Mijn motto is ook, doe het goed en anders doe het niet.



Jammer tijd, geld en energie..



:thumb
 
Helemaal mee eens.

En als je dan toch zelf een beetje handig bent, en wel wat, maar niet veel, budget hebt. Kun je zoals aangegeven altijd je x16xe nog enigszins aanpakken en reviseren. De x16xe in de tigra hier is toch wel erg vlot. Of je lepelt er een c20xe of ne in. Ook dat hoeft niet de wereld te kosten. Maar ook hier geld als je het doet, doe het dan goed zodat je er ook van kan genieten. En dan zit je inderdaad al gauw aan de 3 nullen, ook voor een c20xe of x16xe..



En het verbruik :) Tja, wat is verbruik. Ik heb een c20xe met een paar aanpassingen in de corsa en kan (als ik wil :P) op de snelweg zomaar 1:15, maar ook 1:5 halen. De tigra met de x16xe met aardig wat aanpassingen heeft het naar Brussel gedaan met een gemiddelde van 1:18.



Zoals corsaboy aangeeft, stel eerst zelf eens een korte termijn en lange termijn budget( euro's en tijd) vast, kijk wat je precies wilt bereiken (100pk, 300, 500, 800 of 1000+ pk is in principe met voldoende resources zomaar haalbaar) en waarvoor je dit wilt gebruiken en ga eens na hoeveel je zelf kan. Als je flink kan lassen en sleutelen etc. zijn er al dingen die je vrij goedkoop zelf kan doen.
 
@Geeviz wrote:Waarom zou je het uberhaupt willen doen.. voor maximaal vermogen zijn toch inderdaad ook wel andere auto's.. maximaal vermogen is volgens mij ook een oneindige groeifactor.. :-)



Ik heb echt het idee voor me dat als je een Tieg zou ombouwen.. als je ermee gaat rijden dat het onderstel wegschiet en het chassis blijft staan.. dan zit je op straat te kijken.. :)



Omdat 2 a 300 pk uit een rond de 800kg wegend karretje een veel hogere funfactor heeft
 
200-300 pk in een corsa b / tigra is goed te doen.

knapt niet zomaar uit elkaar hoor.



metaal kan meer hebben dan je denkt.
 
300pk en 800kg tel eens uit hoeveel pk dat per kilo is.



Een gemiddelde kanon van 2000kg heeft maar 300/450pk.



Zou er gewoon een 2.0 16v in leggen 150pk is toch voldoende en geen hoge slijtage gehalte. :agent
 
Sorry hoor maar die 800kg gaat niet echt lukken....



Mijn Corsa B met LET en 6bak was al 1010kg volgens RDW en dat ZONDER achterbank en met vaste kuipjes.
 
mijn corsa was ook echt snel voor een standaard gsi.. zelfs wim-v6 zei het..(ik had het nog zo gezegd)
 
@Corsa_GSi wrote:Sorry hoor maar die 800kg gaat niet echt lukken....



Mijn Corsa B met LET en 6bak was al 1010kg volgens RDW en dat ZONDER achterbank en met vaste kuipjes.



Ja maar verder is daar ook nix aan gestript.

Zelfs nog een zwaar dakraam erin.



Ga maar eens flink aan het slijpen en strippen.

Is echt wel wat minder van te maken.



En 6 bak is overdreven zwaar. 5 bak is al een stuk lichter.
 
Ik zeg LET erin, heb zelf al vele jaren plezier gehad van mn 325 pkjes en wordt binnenkort nog leuker ;)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven