Het grote ”kleine vragen” Astra-topic Deel 2
- Topic starter Senatorman
- Startdatum
Phoenix44a
Lid
Kleine vraag. Hoe warm mag de koelvloeistof worden? De thermostaat is net vervangen, omdat de kachel niet warm werd en de motor al moeite had met 70graden te worden. Echter nu staat ie gemiddeld op 107 graden.
Wat is normaal?
gaat om een Astra H 2007
1.6 twinport
Wat is normaal?
gaat om een Astra H 2007
1.6 twinport
ferryastrag
Komt weleens kijken
Phoenix ja dat is normaal 107graden max is 115graden
Ik heb net een Astra J GTC 1.4 AT6 uit 2015 gekocht.
Ik kan vrijwel geen info over die automatische bak vinden.
Is die bak: berucht, fameus, beroemd, een etterbak ? Hoe staat die bak bekend ?
Heeft er iemand linkjes naar sites waar er problemen besproken worden, of juist de loftrompet gestoken wordt?
Linkjes naar technische documentatie ?
Ik hoor het graag.
Ik kan vrijwel geen info over die automatische bak vinden.
Is die bak: berucht, fameus, beroemd, een etterbak ? Hoe staat die bak bekend ?
Heeft er iemand linkjes naar sites waar er problemen besproken worden, of juist de loftrompet gestoken wordt?
Linkjes naar technische documentatie ?
Ik hoor het graag.
Iemand een idee wat deze connector doet. Dacht eerst lmm maar bij andere astra's gekeken en die hebben de extra connector in de buurt van de luchtfilter niet. Geeft ook storing. Ondanks gesoldeerd en terug vast gezet :help: misschien +/-omgedraaid, beiden kabels zijn bruin maar 1 met een zwarte streep erop
mizzsylver
Lid
[quote quote=18353866]Het gaat om een Opel Astra H uit 2006 
[/quote]dat is de regen sensor
[/quote]dat is de regen sensor
Phoenix44a
Lid
Dat lijkt mij ook. Ik heb geen Climatecontrol maar wel een regensensor en ik heb die pukkel dus ook niet ?
Hi ik heb een Opel Astra K ST Innovation van vroeg 2017. Voor de vakantie dakdragers gekocht, heb een leasebak dus niet meest geavanceerde model (heb alweer 60k op de teller). Uiteindelijk voor deze gekozen.
Hiervoor had ik een Focus die hetzelfde systeem had. Mooie brede rubberen pads die perfect aansloten op het dak van de auto. Dit ziet er even wat anders uit, smaller en het sluit niet echt briljant aan. Heb de onderstaande foto's naar leverancier gemaild en gevraagd: klopt dit? Mijn vermoeden was dat met de sierlijsten op de innovation het gewoon niet ging.
Leverancier mailt nu: klopt als een bus, niets aan de hand Ik ben niet echt overtuigd. Jullie ervaring?
Hiervoor had ik een Focus die hetzelfde systeem had. Mooie brede rubberen pads die perfect aansloten op het dak van de auto. Dit ziet er even wat anders uit, smaller en het sluit niet echt briljant aan. Heb de onderstaande foto's naar leverancier gemaild en gevraagd: klopt dit? Mijn vermoeden was dat met de sierlijsten op de innovation het gewoon niet ging.
Leverancier mailt nu: klopt als een bus, niets aan de hand Ik ben niet echt overtuigd. Jullie ervaring?
Phoenix44a
Lid
Als je het over origineel hebt, was er geloof ik alleen te kiezen uit grijs of goud en heel misschien ook Chrome. Maar ik kan het mos hebben
<p style="text-align: left;">Heb massavliegwiel en drukgroep laten vervangen kosten 1200 e na 3 dagen teruggegaan voor ratelend geluid hebben ze er teflon in gespoten ik zelf dacht aan te weinig of geen olie erin maar zat genoeg olie in zeiden ze nu weer 3 dagen later hele versnellingsbak naar de klote zou dit mogelijk zijn dat het toeval is of denken jullie ook geen olie vergeten dus prijskaartje met inbouwen weer 1300 e</p>
Phoenix44a
Lid
Met een nieuwe koppeling, zou geratel juist over moeten zijn. Sterker nog, hij zou nooit mogen ratelen, dat betekend dat ar iets goed mis is!
Teflon kan naar mijn idee, hoewel auto technisch niet onderlegd, niet de oplossing zijn.
Dan denk ik eerder aan transmissie olie, of verkeerde onderdelen.
Nogmaals, wel thuis in techniek, maar geen auto technicus...
Ga voor second opinion naar een andere garage. Als die vaststeld dat er fouten zijn gemaakt, kan je evt met rechtbijstand verhaal halen.
Teflon kan naar mijn idee, hoewel auto technisch niet onderlegd, niet de oplossing zijn.
Dan denk ik eerder aan transmissie olie, of verkeerde onderdelen.
Nogmaals, wel thuis in techniek, maar geen auto technicus...
Ga voor second opinion naar een andere garage. Als die vaststeld dat er fouten zijn gemaakt, kan je evt met rechtbijstand verhaal halen.
Is er hier iemand met een 1.7 cdti motorcode z17dtr die het roetfilter heeft laten verwijderen en zo ja of hij/zij hiermee problemen heeft ondervonden.
Indien geen problemen graag de naam van het bedrijf waar je het hebt laten doen.
Ikzelf heb het 3 jaar geleden namelijk laten doen en toen niks anders als problemen gehad, achteraf bleek het softwarematig niet verwijderd te kunnen worden waardoor ik uiteindelijk een ander roetfilter eronder heb gegooid.
Ondertussen begint deze ook alweer aardig verzadigd te raken dus ben benieuwd of het ondertussen wel mogelijk is voor de 1.7 cdti.
Auto komt uit 2009 en betreft een astra.
Indien geen problemen graag de naam van het bedrijf waar je het hebt laten doen.
Ikzelf heb het 3 jaar geleden namelijk laten doen en toen niks anders als problemen gehad, achteraf bleek het softwarematig niet verwijderd te kunnen worden waardoor ik uiteindelijk een ander roetfilter eronder heb gegooid.
Ondertussen begint deze ook alweer aardig verzadigd te raken dus ben benieuwd of het ondertussen wel mogelijk is voor de 1.7 cdti.
Auto komt uit 2009 en betreft een astra.
@Genx: Dat is de connector voor je inlaatlucht temperatuur sensor.
Toch een kleine vraag voor de techneuten onder ons.
Het valt me op dat de “oudere” opelmotoren een oliefiltertype(potje) gebruiken zonder anti-terugloop klep in de filter.
Als ik mij op internet inlees is dit op het potje type oliefilter is dit toch wel gebruikelijk.
Kan iemand aangeven waarom Opel er voor heeft gekozen om dit niet toe te passen?
De vraag ontstaat omdat het lijkt dat er bij de Z12XE wel een zo’n mechanisme heeft, gezien de motor gelijk oliedruk heeft.
Bij een koude start van mijn Z16XE duurt dit toch 1 tot 2 seconden en zijn de klepstoters hoorbaar.
Alvast bedankt voor de reactie.
Toch een kleine vraag voor de techneuten onder ons.
Het valt me op dat de “oudere” opelmotoren een oliefiltertype(potje) gebruiken zonder anti-terugloop klep in de filter.
Als ik mij op internet inlees is dit op het potje type oliefilter is dit toch wel gebruikelijk.
Kan iemand aangeven waarom Opel er voor heeft gekozen om dit niet toe te passen?
De vraag ontstaat omdat het lijkt dat er bij de Z12XE wel een zo’n mechanisme heeft, gezien de motor gelijk oliedruk heeft.
Bij een koude start van mijn Z16XE duurt dit toch 1 tot 2 seconden en zijn de klepstoters hoorbaar.
Alvast bedankt voor de reactie.
Jochemke94
Lid
Hallo beste forumleden?
Wie weet waar ik aan een Opel astra h Opc (z20leh) workshop manual kan verkrijgen?
Alvast bedankt!
Wie weet waar ik aan een Opel astra h Opc (z20leh) workshop manual kan verkrijgen?
Alvast bedankt!
richard123w
Lid
Heb een astra j uit 2010 en display staat standaard op dagteller. Wil graag snelheid als standaard instellen. Hoe kan ik deze standaard instellen/opslaan want steeds als ik opnieuw start gaat instelling terug naar dagteller