Goed bezig bij VW!!

vw schroot valt wel mee hoor, en ja ik heb een vw als daily en meerdere opels als sleutel/hobby projecten ;) .

nu is mijn duits niet al te best(zeer slecht zelfs) maar als ik die tekst ff door google haal dan lees ik een verhaal over iets dat 40 jaar geleden is gebeurd.. waar ze voor worden aangeklaagd is zeker niet netjes, maar denkt jij dat er bij general motors enz geen misstanden zijn?
 
Mag je met zo'n milieu onvriendelijke vw diesel Utrecht nog in, dat vraag ik me af :jerry
 
Ik denk dat alle fabrikanten wel een keer hebben valsgespeeld bij de keuring. Cycle beating is niks nieuws.



Het is een risico wat ze hebben genomen. Ze moesten hun motor op tijd klaar hebben voor de EPA13 en als je op de valreep kunt kiezen tussen een goed verbruik of lage NOx, dan wil de klant toch een goed verbruik. Dus kiezen ze er voor om vals te spelen bij de keuring, zodat ze daar hun lage NOx halen en in de praktijk het lage verbruik.



Dus ja, dan krijg je straks een terugroepactie, waarna iedere VW diesel ineens een stuk minder zuinig is.



Overigens is dit ook vrij negatief voor het imago van diesel in de VS. VW probeert al jaren de diesel aan de man te krijgen daar en nu is dat natuurlijk ook weer flink gekelderd.
 
Haha, deze doet ook zijn best.

Maar sinds aanpassen motorvermogen een stuk zuiniger geworden.



" onclick="window.open(this.href);return false;



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Het zou me overigens niks verbazen als ze er straks achter komen dat GM, BMW, Mercedes en FIAT/Chrysler hetzelfde hebben gedaan in de VS.
 
Waar ze ook nog naar mogen kijken en uitgebreid onderzoek naar mogen doen zijn de verbruikscijfers, al is de politiek/instanties daar zelf schuldig aan.

Een dikke zware lompe Mercedes S500 heeft energieklasse A, puur omdat er en elektro motor in zit voor korte ritjes. Fabrieksopgave 1 op 35,7 !!! :puke



Met een zeer lichte rechtervoet en optimale weersomstandigheden haalt dat ding net 32KM op de ingebouwde batterij. Waarschijnlijk genoeg om door de energie label test door te komen en zo label A te krijgen. In de praktijk zal dat ding dik onzuinig zijn en absoluut geen klasse A waardig zijn, al is het maar door de belachelijke hoeveelheid materialen wat er in verwerkt zit en door het hoge gewicht.

Maar he, de autolobby is nogal sterk, hoop dat ze deels ingedamd worden zodat de balans iets meer verschuift naar het eerlijke.
 
Ach ja, het milieu. Autofabrikanten zouden gewoon eens eerlijk moeten zeggen dat er uit de Otto motor niet zo veel meer te winnen valt qua rendement en uitstoot, er is al twintig jaar nauwelijks wat aan verbeterd op een bonafide manier. Linksom of rechtsom komt het altijd toch weer uit op economisch belang.



Plug in hybrides, we verkopen hier wel groene energie, maar we produceren het amper. Ons kikkerlandje verbruikt in onverminderde vaart van 1992 tot 2012 maar liefst 92 miljard ton per jaar (!!) Colombiaanse steenkolen voor de productie van electriciteit. Daarbij is de hoeveelheid al om duizelig van te worden, maar ook de co2 footprint van het hier heen verschepen. De omstandigheden van de mijnwerkers is erbarmelijk, schandelijk gewoon! En wij maar groene stikkers plakken!! Laat me niet lachen....milieu...



Laat inderdaad nieuwe diesels en wat mij betreft ook alles wat tweetakt is maar niet meer het stadscentrum in. Of laat gewoon weer iedereen toe, maar laten we er vooral niet schijnheilig over doen!
 
En vergeet niet dat bomen houden van CO2!!!!!!!

Dat hele CO2 gehuil van die groene kabouters met geitenwollensokken op sandalen, is niets anders dan de burger uit te zuigen.

Als men nu geboortebeperking hoog in de vaandel had, i.p.v. dat autotje pesten.

Dat is véél beter: minder mensen, minder vervuiling, minder ergernissen en regels.

:jerry :jerry :jerry :kewlpics :kewlpics :wtf :wtf
 
@jethro wrote:En vergeet niet dat bomen houden van CO2!!!!!!!

Dat hele CO2 gehuil van die groene kabouters met geitenwollensokken op sandalen, is niets anders dan de burger uit te zuigen.

Als men nu geboortebeperking hoog in de vaandel had, i.p.v. dat autotje pesten.

Dat is véél beter: minder mensen, minder vervuiling, minder ergernissen en regels.

:jerry :jerry :jerry :kewlpics :kewlpics :wtf :wtf



Dit is wel een raadsel, want ja, planten hebben CO2 nodig, sommige planten groeien enorm veel harder met meer CO2, maar ook die planten groeien niet veel harder in de atmosfeer nu, met meer CO2. Het waarom hierachter weet niemand nog...



Ben het wel met je eens over autootje pesten, als je kijkt wat de industrie aan energie verbruikt dan is is het hele auto rijden maar een nietig gebeuren bij mekaar. Ook de uitstoot van de industrie ligt astronomisch veel hoger als alle auto's bij mekaar. En de woongebieden ontzien, laat me niet lachen, die lucht gaat zeker nergens heen?? :angel
 
@jethro wrote:En vergeet niet dat bomen houden van CO2!!!!!!!

Dat hele CO2 gehuil van die groene kabouters met geitenwollensokken op sandalen, is niets anders dan de burger uit te zuigen.

Als men nu geboortebeperking hoog in de vaandel had, i.p.v. dat autotje pesten.

Dat is véél beter: minder mensen, minder vervuiling, minder ergernissen en regels.

:jerry :jerry :jerry :kewlpics :kewlpics :wtf :wtf

Maar als ze aan de andere kant van de wereld de regenwouden wegkappen, dan komt er vanzelf meer CO2 in de lucht dan dat bomen kunnen verwerken.



@Vinci wrote:Autofabrikanten zouden gewoon eens eerlijk moeten zeggen dat er uit de Otto motor niet zo veel meer te winnen valt qua rendement en uitstootMaar het gaat hier over Diesel motoren, niet over Otto motoren.
 
@TedMechanic wrote:@jethro wrote:En vergeet niet dat bomen houden van CO2!!!!!!!

Dat hele CO2 gehuil van die groene kabouters met geitenwollensokken op sandalen, is niets anders dan de burger uit te zuigen.

Als men nu geboortebeperking hoog in de vaandel had, i.p.v. dat autotje pesten.

Dat is véél beter: minder mensen, minder vervuiling, minder ergernissen en regels.

:jerry :jerry :jerry :kewlpics :kewlpics :wtf :wtf

Maar als ze aan de andere kant van de wereld de regenwouden wegkappen, dan komt er vanzelf meer CO2 in de lucht dan dat bomen kunnen verwerken.



@Vinci wrote:Autofabrikanten zouden gewoon eens eerlijk moeten zeggen dat er uit de Otto motor niet zo veel meer te winnen valt qua rendement en uitstootMaar het gaat hier over Diesel motoren, niet over Otto motoren.



Dat die bomen worden gekapt is HUN probleem.

Die inlanders krijgen geld van hun overheid om een motorzaag te kopen, zodat die een inkomen kunnen genereren door bomenkap, houtverkoop.

Snapt u?



Denk dat geboortebeperking vele, vele problemen oplost, zoals bovenstaande. ;) ;) :thumb
 
jethro wrote:


TedMechanic wrote:


jethro wrote:
Dat die bomen worden gekapt is HUN probleem.



ik denk eerder dat dat ONS probleem ook is... :hmmz :hmmz
 
Opel is nu ook genoemd, was te verwachten. Teminste mijn voorgevoel zei me dat er meer merken zouden moet zijn.
 
@Andre_Ede wrote:Opel is nu ook genoemd, was te verwachten. Teminste mijn voorgevoel zei me dat er meer merken zouden moet zijn.





Ja Opel is genoemd door mensen die er geen verstand van Hebben. Zo lang de RDW TUV KEMA of noemmaar een organisatie naar Buiten brengen dat het zo is, moet je het maar met een korrel zout nemen.



Zo heeft de Volkskrant een telegraaf achtige artikel op de voorpagina gezet wat vol zit met speculaties.



Zo heeft AutoBild het boete kleed ook al aan moeten trekken.



En nee dit is niet om opel te verdedigen.

BMW werd ook genoemt.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven