gasafsluiter

maat van mij had de bedrading van contactslot naar afsluiter op tank wat los liggen, en daarvan was de isolatie weggeschuurd



maakte nu en dan sluiting tegen carrosserie, die draad al gecheckt?
 
maat van mij had de bedrading van contactslot naar afsluiter op tank wat los liggen, en daarvan was de isolatie weggeschuurd



maakte nu en dan sluiting tegen carrosserie, die draad al gecheckt?
 
Inmiddels weer wat meer info;



Vandaag in totaal 600 km. gereden op lpg!



Ik had de + en - nog eens extra aangesloten via een andere plek en dat hielp, want zodra ik die los haalde, ging ie weer uit/aan.



Dus het ligt of aan de bedrading (geoccideerd) of de schakelrelais (deze ga ik nog verwisselen en dan zie ik weer!)
 
Inmiddels weer wat meer info;



Vandaag in totaal 600 km. gereden op lpg!



Ik had de + en - nog eens extra aangesloten via een andere plek en dat hielp, want zodra ik die los haalde, ging ie weer uit/aan.



Dus het ligt of aan de bedrading (geoccideerd) of de schakelrelais (deze ga ik nog verwisselen en dan zie ik weer!)
 
Heb ik ook eens gehad met mijn Commodore C.

Ik had het toen bij het starten van de motor.

Sloeg wel aan maar daarna viel hij direct weer uit.

Lag bij mij aan het contactslot.

Anders misschien massa.
 
of het stuursignaal vanaf de bobine. Die connectoren bovenop de bobine (groen draadje, en zit er met een rubberen dop op) willen nog wel eens corroderen/ruim worden. Althans dat had ik 2 keer.
 
Heren bedankt, kwam vandaag ook iemand mee aan, van het stuurslot.



Ik heb die groene kabel vervangen aan het andere einden, wat jij noemt, heb ik nog niet naar gekeken stom genoeg.



Kijk zo meteen nog even!
 
Heb ik ook eens gehad met mijn Commodore C.

Ik had het toen bij het starten van de motor.

Sloeg wel aan maar daarna viel hij direct weer uit.

Lag bij mij aan het contactslot.

Anders misschien massa.
 
Ik was in de war met een andere auto, ik heb die groene meen ik helemaal vervangen, ( moet ik nog nakijken ).



Ik was nog vergeten iets te melden;



ik had eerst een toerenteller ingebouwd.





En toen gebeurde dus het volgende on der het rijden;



Eerst viel de toerenteller uit en direkt hierna de gasafsluiter!!



Dus houdt dit in dat het inderdaad aan die groene kabel ligt??





En ik heb ook 1 keer gehad dat ik hem op benzine ook niet aankreeg, toen dit probleem zich voordeed.
 
of het stuursignaal vanaf de bobine. Die connectoren bovenop de bobine (groen draadje, en zit er met een rubberen dop op) willen nog wel eens corroderen/ruim worden. Althans dat had ik 2 keer.
 
let op als je + aftakt aan de bobijn ,als je nog ontsteking hebt met kontactpunten heb je bij het starten 12v en bij het rijden slechts 9v.

ik had een gelijkaardig probleem en dat lag aan dat kastje dat op inductie van je ontsteking werkt en bij uitval van de motor automatisch de klepjes sluit.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven