brandon_J_
Lid
mijn broer heeft dit knopje zelf gemaakt want 100 euro voor een knopje met een kabel is wel veel en ikzelf heb ook een 2.2 liter benzine.
grz
grz
astra g 2002 2.2 liter traction control uitschakelen, hoe?
- Topic starter astrag-tuning
- Startdatum
AsconaC20NE
Komt hier geregeld
haal toch gewoon zo'n setje, kabeltje kost nog iets van 15 euro bij de dealer, aansluiten, al met al 30 min. werk. Knopje en panneeltje moet je dan nog hebben, en klaar is kees.
Ik heb het alleen met hevige sneeuw of zo dat ik hem wel eens uit zet om iets wilspin te krijgen.
off-topic, een astra 2.2 leent zich niet echt om te 'racen', heerlijke motor, met lekker veel koppel onder in toeren. Maar met 9 seconden naar de 100 legt het tegen veel 'snelle' auto's af... Ook zonder ESP. Daarnaast beschermt TC/ESP jou zelf, en bepaard het je banden. En theoretisch gezien gezien is wielspin niet goed voor een snellere acceleratie. Het beste is om daar net onder te zitten.
dit heb je nodig
draadje aansluiten op de ABS stekker, bij de 2.2 is dat pin 21 zo uit mn hoofd
die rechter kabel voer je zo naar binnen door het schutbord
grijze draadje is voor de verlichting van de knop, haal je bij verlichting van de sigarettenaansteker weg
alles teurg monteren
en testen, bij lampje aan, is het systeem uitgeschakeld
klaar, 30 min werk. kabelsetje kun je het best bij de dealer halen. Knopje kan daar duur zijn, misschien even op ebay of zo zoeken.
knopje had ik voor 10 euro op ebay, kabeltje was iets van 15 euro en kapje voor het knopje was ook niet zo heel duur. Volgens mij was ik alles bij elkaar nog geen 50 euro kwijt en het is heel makkelijk zelf te doen.
Ik heb het alleen met hevige sneeuw of zo dat ik hem wel eens uit zet om iets wilspin te krijgen.
off-topic, een astra 2.2 leent zich niet echt om te 'racen', heerlijke motor, met lekker veel koppel onder in toeren. Maar met 9 seconden naar de 100 legt het tegen veel 'snelle' auto's af... Ook zonder ESP. Daarnaast beschermt TC/ESP jou zelf, en bepaard het je banden. En theoretisch gezien gezien is wielspin niet goed voor een snellere acceleratie. Het beste is om daar net onder te zitten.
dit heb je nodig
draadje aansluiten op de ABS stekker, bij de 2.2 is dat pin 21 zo uit mn hoofd
die rechter kabel voer je zo naar binnen door het schutbord
grijze draadje is voor de verlichting van de knop, haal je bij verlichting van de sigarettenaansteker weg
alles teurg monteren
en testen, bij lampje aan, is het systeem uitgeschakeld
klaar, 30 min werk. kabelsetje kun je het best bij de dealer halen. Knopje kan daar duur zijn, misschien even op ebay of zo zoeken.
knopje had ik voor 10 euro op ebay, kabeltje was iets van 15 euro en kapje voor het knopje was ook niet zo heel duur. Volgens mij was ik alles bij elkaar nog geen 50 euro kwijt en het is heel makkelijk zelf te doen.
AsconaC20NE
Komt hier geregeld
haal toch gewoon zo'n setje, kabeltje kost nog iets van 15 euro bij de dealer, aansluiten, al met al 30 min. werk. Knopje en panneeltje moet je dan nog hebben, en klaar is kees.
Ik heb het alleen met hevige sneeuw of zo dat ik hem wel eens uit zet om iets wilspin te krijgen.
off-topic, een astra 2.2 leent zich niet echt om te 'racen', heerlijke motor, met lekker veel koppel onder in toeren. Maar met 9 seconden naar de 100 legt het tegen veel 'snelle' auto's af... Ook zonder ESP. Daarnaast beschermt TC/ESP jou zelf, en bepaard het je banden. En theoretisch gezien gezien is wielspin niet goed voor een snellere acceleratie. Het beste is om daar net onder te zitten.
dit heb je nodig
draadje aansluiten op de ABS stekker, bij de 2.2 is dat pin 21 zo uit mn hoofd
die rechter kabel voer je zo naar binnen door het schutbord
grijze draadje is voor de verlichting van de knop, haal je bij verlichting van de sigarettenaansteker weg
alles teurg monteren
en testen, bij lampje aan, is het systeem uitgeschakeld
klaar, 30 min werk. kabelsetje kun je het best bij de dealer halen. Knopje kan daar duur zijn, misschien even op ebay of zo zoeken.
knopje had ik voor 10 euro op ebay, kabeltje was iets van 15 euro en kapje voor het knopje was ook niet zo heel duur. Volgens mij was ik alles bij elkaar nog geen 50 euro kwijt en het is heel makkelijk zelf te doen.
Ik heb het alleen met hevige sneeuw of zo dat ik hem wel eens uit zet om iets wilspin te krijgen.
off-topic, een astra 2.2 leent zich niet echt om te 'racen', heerlijke motor, met lekker veel koppel onder in toeren. Maar met 9 seconden naar de 100 legt het tegen veel 'snelle' auto's af... Ook zonder ESP. Daarnaast beschermt TC/ESP jou zelf, en bepaard het je banden. En theoretisch gezien gezien is wielspin niet goed voor een snellere acceleratie. Het beste is om daar net onder te zitten.
dit heb je nodig
draadje aansluiten op de ABS stekker, bij de 2.2 is dat pin 21 zo uit mn hoofd
die rechter kabel voer je zo naar binnen door het schutbord
grijze draadje is voor de verlichting van de knop, haal je bij verlichting van de sigarettenaansteker weg
alles teurg monteren
en testen, bij lampje aan, is het systeem uitgeschakeld
klaar, 30 min werk. kabelsetje kun je het best bij de dealer halen. Knopje kan daar duur zijn, misschien even op ebay of zo zoeken.
knopje had ik voor 10 euro op ebay, kabeltje was iets van 15 euro en kapje voor het knopje was ook niet zo heel duur. Volgens mij was ik alles bij elkaar nog geen 50 euro kwijt en het is heel makkelijk zelf te doen.
opel-motorsport
Loopt hier de deur plat
net gelijk mij doen ff tc setje hij m-tech bestellen en dan een originele tc schakelaar van bij de
dealer en daar het setje op aan sluiten
dan heb je een originele knop zitten en niemand die het verschil tussen origineel
en namaak ziet en rij er nu al een jaar mee en werkt perfect
knop 1x induwen en de tc springt volledig af
dealer en daar het setje op aan sluiten
dan heb je een originele knop zitten en niemand die het verschil tussen origineel
en namaak ziet en rij er nu al een jaar mee en werkt perfect
knop 1x induwen en de tc springt volledig af
opel-motorsport
Loopt hier de deur plat
net gelijk mij doen ff tc setje hij m-tech bestellen en dan een originele tc schakelaar van bij de
dealer en daar het setje op aan sluiten
dan heb je een originele knop zitten en niemand die het verschil tussen origineel
en namaak ziet en rij er nu al een jaar mee en werkt perfect
knop 1x induwen en de tc springt volledig af
dealer en daar het setje op aan sluiten
dan heb je een originele knop zitten en niemand die het verschil tussen origineel
en namaak ziet en rij er nu al een jaar mee en werkt perfect
knop 1x induwen en de tc springt volledig af
Blue-Dragon
Loopt hier de deur plat
@QDance wrote:Ik heb onlangs een TC knop gekocht op ebay,
Ik heb deze stekkers er standaard in zitten:
Als ik het goed begrijp, is die blauwe voor de traction control toch?
En is het gewoon plug en play met het knopje? of moeten er nog andere draden/zekeringen veranderd worden?
Bedankt
Die blauwe stekker vooraan op de foto is volgens mij die van de TC.
Ik heb deze stekkers er standaard in zitten:
Als ik het goed begrijp, is die blauwe voor de traction control toch?
En is het gewoon plug en play met het knopje? of moeten er nog andere draden/zekeringen veranderd worden?
Bedankt
Die blauwe stekker vooraan op de foto is volgens mij die van de TC.
Blue-Dragon
Loopt hier de deur plat
@QDance wrote:Ik heb onlangs een TC knop gekocht op ebay,
Ik heb deze stekkers er standaard in zitten:
Als ik het goed begrijp, is die blauwe voor de traction control toch?
En is het gewoon plug en play met het knopje? of moeten er nog andere draden/zekeringen veranderd worden?
Bedankt
Die blauwe stekker vooraan op de foto is volgens mij die van de TC.
Ik heb deze stekkers er standaard in zitten:
Als ik het goed begrijp, is die blauwe voor de traction control toch?
En is het gewoon plug en play met het knopje? of moeten er nog andere draden/zekeringen veranderd worden?
Bedankt
Die blauwe stekker vooraan op de foto is volgens mij die van de TC.
Jup, de groene is van de automaat bak en volgens mij de zwarte van de stoelverwarming. Ik ben er ook meebezig en heb via email een offerte aangevraagd bij de opel dealer omdat ik slecht ben in elektronica, alles incl. zou het op 136€ of minder want hij had nu ruim gerekend voor de inbouw. Maar als je het zelf aan durft staat er op de site van astraownersclub.com een mooie uitgebreide tut. Alleen wel in het engels.
Jup, de groene is van de automaat bak en volgens mij de zwarte van de stoelverwarming. Ik ben er ook meebezig en heb via email een offerte aangevraagd bij de opel dealer omdat ik slecht ben in elektronica, alles incl. zou het op 136€ of minder want hij had nu ruim gerekend voor de inbouw. Maar als je het zelf aan durft staat er op de site van astraownersclub.com een mooie uitgebreide tut. Alleen wel in het engels.
@AsconaC20NE wrote:Ik heb in mijn Astra G 2.2 uit 2002 ook zo'n knopje
kabelsetje is gewoon bij de dealer te koop, en je moet even een nieuw panneeltje halen waar dat knopje komt, ook bij de dealer. En een TC knopje, ook bij de dealer.
alleen met hevige sneeuwval zet ik hem uit.
over dat racen/wegrijden. Juist met TC moet het juist mogelijk zijn een zo snel mogelijke start te maken onder normale omstandigheden omdat je altijd maximale grip op de weg houd. Of zie ik dat verkeerd
spinnende wielen moet je niet hebben iig
ik weet wel zeker dat ik sneller weg kom zonder TC aan hoor, dan maar beetje gummen.
kabelsetje is gewoon bij de dealer te koop, en je moet even een nieuw panneeltje halen waar dat knopje komt, ook bij de dealer. En een TC knopje, ook bij de dealer.
alleen met hevige sneeuwval zet ik hem uit.
over dat racen/wegrijden. Juist met TC moet het juist mogelijk zijn een zo snel mogelijke start te maken onder normale omstandigheden omdat je altijd maximale grip op de weg houd. Of zie ik dat verkeerd
spinnende wielen moet je niet hebben iig
ik weet wel zeker dat ik sneller weg kom zonder TC aan hoor, dan maar beetje gummen.