2.0 e loopt vaag(loopt weer)

hahah nee dat vergeet ik niet.

eerst de startmotor er in kijken of hij dan wel draait.

en dan alles weer opbouwen.



en dan hopelijk wat aan zijn uiterlijk doen.
 
zo heb gisteren voor dat ik naar het werk ging een startmotor opgehaald.

straks ff monteren.

ff zoeken naar het stellen voor de stoters.
 
zo heb gisteren voor dat ik naar het werk ging een startmotor opgehaald.

straks ff monteren.

ff zoeken naar het stellen voor de stoters.
 
Als je zeker weet dat je hydro hebt

Laten lopen los draaie tot ze klapperen dan geloof ik draaien tot klapperen op houd dan 3/4 na draaien

(zo uit mijn hoofd)

Echt stellen kan je ze niet is meer na stellen



Enkel weet ik de basis niet als je ze allemaal los hebt
 
nou ik heb de startmotor er op.

tuimelaars vast gezet.

bougies er weer in.

dus ik probeer te starten.

en wat denk je.



de startmotor doet een slag.

en net tegen het aan slaan.

bam weer vast.

het zelfde probleem weer.

ik heb nu de acculader er aan hopelijk is het dat nu. (zal wel weer niet)



maar ik ga zo mijn nest in en de manta komt van het weekend wel weer.

ben er klaar mee.
 
Als je zeker weet dat je hydro hebt

Laten lopen los draaie tot ze klapperen dan geloof ik draaien tot klapperen op houd dan 3/4 na draaien

(zo uit mijn hoofd)

Echt stellen kan je ze niet is meer na stellen



Enkel weet ik de basis niet als je ze allemaal los hebt
 
nou ik heb de startmotor er op.

tuimelaars vast gezet.

bougies er weer in.

dus ik probeer te starten.

en wat denk je.



de startmotor doet een slag.

en net tegen het aan slaan.

bam weer vast.

het zelfde probleem weer.

ik heb nu de acculader er aan hopelijk is het dat nu. (zal wel weer niet)



maar ik ga zo mijn nest in en de manta komt van het weekend wel weer.

ben er klaar mee.
 
Misschien maak ik de verkeerde opmerking hoor.



Maar is het bij zo iets essentieels als het stellen van kleppen niet handiger om je eerst even in te lezen op het forum voordat je aan het draaien gaat?

Tussen hydro-stoters en vaste klepstoters zit een wereld van verschil in de manier van stellen.
 
Misschien maak ik de verkeerde opmerking hoor.



Maar is het bij zo iets essentieels als het stellen van kleppen niet handiger om je eerst even in te lezen op het forum voordat je aan het draaien gaat?

Tussen hydro-stoters en vaste klepstoters zit een wereld van verschil in de manier van stellen.
 
Hoe kan je het verschil zien. Heb vandaag het kleppendeksel eraf gehaald van de Ascona 2.0E en van mijn ouwe 1.9N die uit mijn kadett komt maar ik kan geen verschil ontdekken. Geen enkele tuimelaar kan je bewegen van de 2.0E dus kleppenstellen is geen onnodige luxe lijkt me zo.. :???:



edit: toen de olie iets weggezakt was werd het verschil duidelijk. Hydrolische stoters in de Ascona. Meeste begonnen te klapperen na 3 a 4 kwartslagen uit dus blijkbaar stonden ze niet heel verkeerd. Enkel de eena achterste klapperde pas naar 5/6 kwartslagen uit. Begin van de middag nog het gasklephuis gedemonteerd en uurtje zitten poetsen met tandenborstel in een bakje benzine (was pikzwart van binnen). Kan niet echt zeggen dat deze werkzaamheden een merkbaar effect hebben gehad.. achja wel de vrije middag weer gevuld king: .
 
Hoe kan je het verschil zien. Heb vandaag het kleppendeksel eraf gehaald van de Ascona 2.0E en van mijn ouwe 1.9N die uit mijn kadett komt maar ik kan geen verschil ontdekken. Geen enkele tuimelaar kan je bewegen van de 2.0E dus kleppenstellen is geen onnodige luxe lijkt me zo.. :???:



edit: toen de olie iets weggezakt was werd het verschil duidelijk. Hydrolische stoters in de Ascona. Meeste begonnen te klapperen na 3 a 4 kwartslagen uit dus blijkbaar stonden ze niet heel verkeerd. Enkel de eena achterste klapperde pas naar 5/6 kwartslagen uit. Begin van de middag nog het gasklephuis gedemonteerd en uurtje zitten poetsen met tandenborstel in een bakje benzine (was pikzwart van binnen). Kan niet echt zeggen dat deze werkzaamheden een merkbaar effect hebben gehad.. achja wel de vrije middag weer gevuld king: .
 
tuimelaars staan niet te vast.

had de slagen geteld bij het los draaien.

heb ze met minder slagen weer vast gezet had ze heel erg los gehaald.



kadettgek.

het stellen verhaal heb ik nu wel 10 keer gelezen.

en doe het precies zo als henk 400 het zegt.



vliegwiel gebroken ik hoop het niet.

zal zo ff de startmotor weer demonteren.

en het dan weer ff draaie.

ik hoop dat die heel is.

ga echt niet weer de bak er af halen hier.

alleen gaat dat nu moeilijk aangezien de auto niet start.



uurtje later update.

ik heb de startmotor er weer af. met moeite.

de startmotor zat vast als een huis.

het eerste wat me opviel,

er zat een stukje tand van de startmotor in een tand van het vliegwiel <

(verklaart het vastlopen denk ik)

daarna een mertkteken op het vliegwiel gezet.

motor rond gedraaid.

wat mij opviel was.

sommige tanden van het vliegwiel waren een beetje rond en chrome kleurig een beeje een bollekant zeg maar.

terwijl de andere gewoon recht waren ( hoort dat zo??)
 
tuimelaars staan niet te vast.

had de slagen geteld bij het los draaien.

heb ze met minder slagen weer vast gezet had ze heel erg los gehaald.



kadettgek.

het stellen verhaal heb ik nu wel 10 keer gelezen.

en doe het precies zo als henk 400 het zegt.



vliegwiel gebroken ik hoop het niet.

zal zo ff de startmotor weer demonteren.

en het dan weer ff draaie.

ik hoop dat die heel is.

ga echt niet weer de bak er af halen hier.

alleen gaat dat nu moeilijk aangezien de auto niet start.



uurtje later update.

ik heb de startmotor er weer af. met moeite.

de startmotor zat vast als een huis.

het eerste wat me opviel,

er zat een stukje tand van de startmotor in een tand van het vliegwiel <

(verklaart het vastlopen denk ik)

daarna een mertkteken op het vliegwiel gezet.

motor rond gedraaid.

wat mij opviel was.

sommige tanden van het vliegwiel waren een beetje rond en chrome kleurig een beeje een bollekant zeg maar.

terwijl de andere gewoon recht waren ( hoort dat zo??)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven