Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als je het echt zoals af fabriek wil hebben, zou ik het oude rotte deel eruit slijpen.
Dan zelf een stuk plaat maken en die ”erin” lassen en niet een overzet stuk erover heen lassen..
Vind dat persoonlijk niet echt mooi..Dit is onze Senator, hier zijn ook nieuwe stukken schotels ingelast, dus niet overheen..
kleppen moet je wel stellen!
Moet met draaiende motor.Dat je matten nat zijn, is de vloeistof zoet?
Zoja dan is de kachelradiateur lek!
Komt vaker voor.
Is opzich wel te doen om te vervangen,
bij een Rekord hoeft alleen het onderste gedeelte van het dashboard eruit.Nee wil de deurpanelen niet ontsieren door er luidspreker kapjes in te zetten,
die deurpanelen zijn er al genoeg.Ik ben nu ook bezig om een zwart Pulllman interieur uit een Senator in mijn Rekord E2 te zetten.
de achterbank past niet zo, moet je zelf een nieuwe steun voor maken omdat de rugleuning van de Senator hoger is als van een Rekord.bedankt voor de reacties, heb bij edelschmiede gekeken maar die heeft niet de betreffende stickers die ik zoek helaas!
heb vanochtend even gekeken er staat 40 op.
Dus ben ik gered kan ik de juiste revisie setjes bestellen!
Iedereen bedankt voor de info! :thumbOke bedankt weet ik genoeg! :thumb
heb een rekord e2 2.0s handgeschakeld zonder stuur bekrachtiging.Oke Rob,
Dus als ik het goed begrijp moet ik voor de senator de SKF VKBA 526 bestellen,
en voor mijn Rekord de SKF VKBA 944 ?Zal het wiel er morgen even af halen om te kijken of de maat daar staat!
Dus dan moet ik voor de senator de SKF VKBA 526 bestellen ?
En voor de Rekord de SKF VKBA 944 ?Mooie dikke Monza! :thumb
Maar heb je het plaatwerk erover heen gelast, of oude eruit geslepen en er tegen aan gelast ?
Hallo
Bedankt voor je reactie, super!
Weet ik genoeg kan ik de steekassen in het cardan zetten waar er achter licht.
Want dat is wel een echte gse achteras!mvg Wybe.
http://www.opel-classicparts.de
denk dat je hier nog wel wat kunt krijgen!
voordeuren wel.
Van de achterdeuren zijn de raamstijlen anders (kun je misschien wel overzetten ?)
Sierlijsten van Senator B zijn breder dan Omega A.mijn vader heeft vroeger een omega A gehad, met een 2.6 dual ram met 5 bak handgeschakeld die was echt niet langzaam hoor.
Die heeft hij gekocht toen die 2 jaar oud was.De 3.0 12v met 156pk is de Duitse uitvoering met katalysatoren (156pk).(betrouwbaar)
De 3.0 12v met 177pk is de Nederlandse uitvoering zonder katalysatoren (177pk).(betrouwbaar)vanaf 1990 had je ook de:
2.6 12v dual ram motor (150pk) (zijn erg betrouwbaar en hoor je eigenlijk nooit wat over met distributie ketting)
3.0 24v dual ram motor (204pk) (Bij deze motoren moet je volgens mij vanaf 200000km de distributie ketting met spanners vervangen want slijten in)Om een mooie roestvrije Senator B moet je lang zoeken denk ik want, ze zijn bijna allemaal al weg geroest.
http://link.marktplaats.nl/m854710436″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Die van mij nu met Irmscher voorbumper spoiler
En nu zit er ook Xenon in (origineel opel complete xenon (koplampen)Heb nog een steinmetz achterbumper spoiler liggen alleen die moet er nog op.
helaas nee heb geen pook over.
Denk dat omega’s nog wel aardig op de sloop staan.
Misschien moet je daar even langs gaan ?
