Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nou Mensen, We zijn er achter scheur in het onderblok. Via een betrouwbare autozaak het blok laten vervangen voor een 2e hands blok.
Na 3 maanden tobben met JVM in Eindhoven waar we de auto gekocht hebben (na 10 Km na aankoop auto aan de kook, proefrit ging goed). Eindelijk opgelost via een andere autozaak (blijkt de teller ook teruggedraaid te zijn. Auto is daardoor wel bijna 2000 euro duurder geworden (shit happens).Helaas koppakking vervangen en kop gevlakt probleem niet weg. Overdruk in het system. Moet dus een scheur in de kop of onderblok zitten.
Heeft iemand een idee hoe kunt vinden welke de oorzaak is , kop of blok? Werken dichtingsmiddelen als https://www.bardahlstore.nl/webshop_producten/koelvloeistoftoevoegingen/p-1/14001–radiator-lekkage-verhelpen.html ?Wat is het beste advies?
Helaas koppakking vervangen en kop gevlakt probleem niet weg. Overdruk in het system. Moet dus een scheur in de kop of onderblok zitten.
Heeft iemand een idee hoe kunt vinden welke de oorzaak is , kop of blok?Werken dichtingsmiddelen als https://www.bardahlstore.nl/webshop_producten/koelvloeistoftoevoegingen/p-1/14001–radiator-lekkage-verhelpen.html ?
Wat is het beste advies?
De Dop is ook uitsloten door wisselen.
Verwarmingsradiator ontlucht door linker voorwiel om hoog te zetten ( op twee stenen) en de motor laten lopen tot de koel fan aanslaat en daarna water bij gevuld.
We blijven een enorme druk op het systeem houden na een dag en toch verlies ik water. Na controle nog steeds geen water bij de olie of andersom geen olie bij het water.Wat kan ik nog doen? Wat mag de waterdruk in het systeem zijn? hoelang mag deze druk in het systeem blijven staan?
Is er iemand die dit eerder gehad heeft en mij kan/wil helpen?De volgende ochtend ook nog druk op de tank. Je zegt bij een koude motor is het niveau lager.
Ik zie geen verschil bij koud of warm tenzij ik de dop losdraaien de volgende dag dan komt het water +/- 1 cm omhoog en hoor je de ontluchting nog licht sissen.IK denk toch nog mogelijk lucht in de verwarmingsradiator of de ontluchting (dop).
Ik heb na 8 uur de koelvloeistof druk expansievat vergeleken tussen een Astra H 2006 (drukloos) en de Corsa D 2007 (nog onder druk).
Actie alleen bij beide de dop losdraaien. Hoe lang mag er druk in het systeem blijven staan en wat is de maximale druk?
DIT KAN IK NIET VERKLAREN WIE HELPT ME?Hoi Bart-GSI, idd de kachel aan op en rit van 100KM idd motor uitgezet de koel fan bleef lopen (radiateur koud bij afslag en de in/uit slangen van de radiateur nog warm niveau gezakken). Volgende ochtend koelvloeistof bijgevuld (vat was nagenoeg leeg) en nog steeds druk op het systeem. Na weer een rit van 60 KM was het water weer 1 cm gezakt in het expansievat, na de dop losdraaien kwam het peil 1 cm omhoog naar het normale vulpeil. (dus lijkt in orde).
Voordat ik de kachel aangezet heb kwam het waterpeil omhoog i.p.v. omlaag na een rit is de reden hiervan lucht in het systeem?Ik heb idd niet de motor laten draaien met kachel aan en de dop van het expansievat eraf (drukloos). Is ontluchten nu zo moeilijk als het niet met een drukloos systeem gebeurd? jou tip zonder druk ontluchten ga ik morgen nogmaals proberen.
