Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zegt dingen die er niet toe doen? Volgens mij werd er duidelijk gevraagd om een mening hier, dus ik heb mijn mening gegeven.
Ik rijd ‘slechts’ 12 jaar automaat, maar zal er inderdaad niets van afweten.
Stel zielige figuren hier, zal zo ff notificaties uitzetten voor dit topic.
Voordat ik forumregels ga breken…en ledematen.
Voor de eerste de beste bijgoochem die hier nu nog wat te roepen heeft aan mijn adres:
Ik ben op 9 september op de meeting in Lelystad, als je wat dappers te zeggen hebt doe je dat daar maar in m’n gezicht.
Moet je daarna overigens niet janken als je van de dijk geflikkerd wordt.
De groeten dames :thumbupen dat moet ik aannnemen van iemand die het woord categorie niet eens kan spellen.
tis wel goed met je :assBij vraag 7 meen ik tussen de 2 ruiten een mercedes logo te herkennen..die hele alu look deed me overigens al vermoeden dat dit om een Benz ging. zal de zoektocht nog wel verder uitbreiden maar die racers zijn best lastig.
@RISL wrote:
Okay, dat wist ik niet.
Ben overigens bezig met een compleet modeloverzicht van alle bekende merken, ik zal die eens posten hier, mogelijk kunnen jullie dan een hoop toevoegen! :D
Leuk! king:
^ Top!
Heb elke week pokeravondje bij een vriend van me, en dan staat er steevast een cd-tje op van de Dijk..heerlijk!@Patrick24 wrote:
Zal die van mij maar niet laten zien dan behalve die scheur in het midden zijn er nu zelfs stukjes tussen uitgevallen :cry
Als mijn 2e scheur doorzet zal ik dat ook hebben, denk dat we dat carbon linkje maar ff moeten gaan bestuderen :thumb
@louwe 16 klepper wrote:
Namelijk vooraal als je stevig geremd hebt b.v afrit snelweg
Dan zijn de schijven vrij warm/heetNee, jij niet. Maar Louwe wel.
Dus dan kan je zitten gapen wat je wilt, misschien voortaan eerst ff goed lezen dus ;)
Lange tenen brigade hierro :agent@RISL wrote:
Dus volledig is LP500S QV 25th Anniversary?
Ik dacht dat een LP500S altijd een QV was (quatrolvalvole= vier kleppen per cilinder)Nee, de LP500S en de LP5000S QV zijn 2 veschillende types.
de lp500 heeft een 4.7 liter en de lp5000 heeft een 5.1 liter.De LP5000S is daarna opgeleukt naar de anniversary editie, die eigenlijk gelijk was aan de ‘normale’ 5000s op wat optische puntjes na.
Vind het een mooie BMW, interieur is ook heel nice. Velgen zeker niet veranderen, ik had diezelfde M velgen onder mijn 318 zitten maar dan in 20 inch. Lekker zo laten allemaal, ziet er heel stijlvol uit :thumb
@RISL wrote:
@Twitchy wrote:
Vraag 10 is een 25th anniversary edition, de witte spiegelkappen verraden dat. Die waren zelfs op de LP500s niet leverbaar..
Maar de 25th Anniversary was toch een versie van de LP500S?
Dus de volledige naam zou dan toch zijn Lamborghini Countach LP500S 25th Anniversary?
Nee, het was een opgeleukte versie van de LP 5000S QV
@HOT ROD wrote:
Het “verhaal van Louwe” is niet alleen aannemelijk, het is nog waar ook en zelfs van toepassing voor handgeschakelde bakken. Je ziet het best vaak dat bij auto’s die voor een stoplicht stilstaan de remlichten branden. Als je een “aaier” bent en ook een slome rijder, is dat nog niet zo’n ramp maar als je een redelijk stevig tot stevige remmer bent kost dit je schijven. Ook telt dat hoe dunner je schijven zijn, deste eerder je hier last van krijgt.
Valt nog best mee, op de snelweg hoef je vrijwel nooit te remmen en zijn je remmen prima gekoeld door rijwind.
Dus dat ze dan ineens ‘gloeiend’ zouden zijn van beetje afremmen voor afrit gaat me wat ver.
Dit is geen formule 1 ofzo he..@RISL wrote:
@patrickww, dan is het dus wel een Tributo Ferrari, kijk maar naar het Ferrari schildje en voorbumper
Patrick heeft gelijk, die van jou heeft alleen een Ferrari schildje..daar waar de echte Tributo een Abarth logo heeft met de tekst Tributo erin en eronder 695. en dat heeft jouw afbeelding niet RISL
Vraag 12 is geen Bentley, heb net ff wat grondiger research gedaan en het is het logo van de Dodge brothers, dat verklaart ook de Ram als ornament. Dit is een Dodge Touring sedan uit ’36
Vraag 14: Lijkt mij een formula junior uit de jaren ’60. Dacht eerst aan F2 maar die hebben grote motordelen uitsteken, de juniors hadden dat niet. Heb net even voor de zekerheid gekeken en leken er wel heel veel op, kon de betreffende nummer 76 helaas niet vinden maar grote kans dat het dus een FJ is.
Vraag 15: 1922 Moon 6-40 Touring
Hier foto van de auto met zelfde kenteken:
http://mooncars.wordpress.com/car-photos/moon3/ ;)Vraag 16: even goed de verschillen tussen de Chevy en de Vauxhall bekeken en kwam tot de conclusie dat jouw afbeelding een Vauxhall is. Reden is de koplampen, Chevy hanteerde toch de meer klassieke Chevy look daar waar Vauxhall voor die opvallende glazen ging.
Vraag 10 is een 25th anniversary edition, de witte spiegelkappen verraden dat. Die waren zelfs op de LP500s niet leverbaar..
Vraag 2: 1976. de ’75-ers hadden 2 extra lichtunits verwerkt in het rooster en de ’77-ers hadden de karakterestieke dubbelunits met tussenloop. Wat betreft de side stripes, ik dacht eerst aan de special edition maar die was wit met blauw en de 50th anniversary edition was zwart met goud a la Smokey and the Bandit. Pontiac was veel betrokken in de Nascar scene (leverde veel pace cars) en er zijn gelimiteerde uitgaven geweest van Daytona 500 en Nascar gerelateerde edities. Ik heb deze striping nooit eerder gezien (wel heel mooi!) maar kan dus een zeer gelimiteerde race editie zijn of gewoon een mooi eigen fabrikaat naar inzicht van eigenaar..
Vraag 12: gezien het embleem en het ornament durf ik vrijwel zeker te zeggen een Bentley.
Vraag 16 en 11 kom ik nog op terug ;)
@Maurice89 wrote:
Laat het tog lekker zitten. Of ga je steeds na die scheuren kijken? teveel werk om het te maken…
Zou wel willen maar als je rechts van de grote scheur kijkt loopt er een haarscheur naast..als die ook doorzet springt ie los en zit ik met een gat in m’n paneel..
