Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Er staat een review van mijn auto hier op het forum bij:
Mijn gsi is gechipped door unlimited tuning. Nog steeds zeer tevreden met het resultaat.
Vakkundig en vriendelijke serviceVeren van gsi en diesel zijn stugger omdat deze auto’s zwaarder zijn dan een 1.2.
Te slappe veren verbeterd het rijgedrag niet. En door het hogere gewicht zal de “1.2 veer” verder worden ingedrukt en de auto lager liggen dan origineel.
Veel gsi’s zijn verlaagd, dus originele veren is makkelijk gebruikt aan te komen. Ik heb ook nog vier originele veren liggen van mijn 99er gsi.Originele opel 14 inch zijn 5 1/2 j breed.
Originele bandenmaat corsa C is 175-65-14. Omtrek van 185-60-14 komt overeen met 175-65-14. Beide maten kunnen goed, zonder problemen onder een corsa C.
Omtrek van je huidige banden is kleiner, kmteller geeft nu te veel aan.Een x16xe waar netjes mee om is gegaan is het zeker waard om te tunen. Dan bedoel ik dus geen hoog motorolie verbruik.
Zelf heb ik een lexmaul inlaat spruitstuk, spaghetti spruitstuk en remus midden + achterdemper en katvervanger. Dit merk je al goed ten opzichte van standaard, vooral bij hogere toeren. Zo heb ik heel lang rond gereden. Chippen moet dus niet, maar heb ik onlangs wel laten doen bij Unlimited Tuning. Een aanrader. 9 pk van chiptuning lijkt niet veel, maar met meer koppel over het gehele toerengebied een wereld van verschil.Is veel werk, stuurhuis moet helemaal onder de auto vandaan.
Onderdelen zijn leverbaar bij de dealer.Speling inwendig in het stuurhuis geeft ongeveer het zelfde ratelende geluid op een klinkerweg als speling op een stabilisatorstangetje. Komt regelmatig voor bij corsa c. Kunstof bussen in het stuurhuis moeten dan vervangen worden.
Mijn Corsa b is voor en achter 40mm verlaagd en loopt ook niet aan met 195-45-16 er onder.
Dit is wel afhankelijk van de breedte van de velg en de et waarde.
Zelf heb ik originele Opel velgen van een Astra G sport. 6j x 16 et49.Knipperend airco lampje met tikkend relais heb ik ook gehad. De ene keer wel airco, volgende keer weer niet en soms het tikken.
Eerst had ik al de pomp ,een leiding en druksensor vervangen ( allen met lekkage sporen ) en systeem gevuld. Wist dus zeker dat de druk in het systeem goed was. Probleem bleef.Als je de schakelaar van de airco uittrekt, om de airco aan te zetten wordt achter de knop een microswitch ingedrukt. Die hoor je ook klikken. Deze schakelt de airco in.
Bij mij had de vorige eigenaar geprobeerd om de airco schakelaar er helemaal uit te trekken om de lampjes van de kachelbediening te vervangen. Dit gaat dus niet! Hierbij was het plastic van de knop beschadigd en werd de microswitch niet meer helemaal ingedrukt. Dus net op het randje van aan / uit.
Moest hiervoor wel het complete kachel bedieningsunit vervangen.Beetje rommelen met de knop van de airco om te kijken of het tikken dan weg is.
Onder mijn vorige auto, een Calibra, zaten Apex veren. Zeer goed bevallen, daarom mijn huidige Corsa B ook verlaagd met Apex veren. En al weer meer dan 6 jaar zeer tevreden.
Goede progressieve veren ( hoe verder ze ingedrukt worden, hoe stugger ze worden ).
Iets stugger dan origineel, maar zeker geen stuiterbak en op normale snelheid over drempels zonder problemen. Zeer goed voor dagelijks gebruik.Dit is te weinig informatie om een fatsoenlijk antwoord op te geven.
Welk type radio?
In welk type auto?
Is de radio net ingebouwd, of heeft het hiervoor zonder problemen gewerkt?Het is normaal dat de radio uit gaat als je de sleutel uit het contact haalt.
Speling op een stabilisatorstangetje geeft een ratelend geluid op een klinkerweg / hobbelig wegdek en geen schrapend geluid.
Het gaat om een Corsa C ?
Al gecontroleerd of er van een voorveer onderaan een stuk is afgebroken?
Huppa, dat werkt ook weer…
Willem[/quote]
Rijdt standaard al goed, dus zal nu wel super rijden. Blijft hij op 1,1 bar of ga je nog hoger?
Ook wel benieuwd wat voor zwarte rookwolken er nu uit komen.Wel een beetje jammer hoe de turbodrukmeter is ingebouwd. Moet uitgerekend jij toch wel netter kunnen.
En binnenkort effe je onderschrift aanpassen, daar ontbreekt nu iets
@vectra99 wrote:
maar voordat de airco gevuld was, toen er dus maar 95 gram in zat, siste de airco/climate control niet.
hoe is dat dan te verklaren?Met nog 95 gram in het systeem is het systeem beveiligd tegen te lage druk en werkt het niet. Dan dus ook geen geluiden.
Niet te strak zetten, anders blijven de remblokken aanlopen en zijn ze in no time versleten.
7 tanden is normaal.Weet het voor een C niet 100% zeker, maar bij een corsa B zit er op dezelfde motor een zwaardere dynamo als de auto airco heeft.
70A zonder airco en 100A met airco
-vervangen ashoes rechtsvoor (bijrijders kant).
hoe moet ik dit precies doen? heb ik speciaal gereedschap nodig?
benodigdheden of dingen waar ik tegen aan kan lopen?Zoveel mogelijk zand / vuil weghalen uit wielkast / veerpoot, zodat dit niet in de homokineet kan komen.
Fuseekogel los maken, zodat je de veerpoot naar buiten kunt trekken.
Oude hoes wegsnijden.
Met schone doek vet zoveel mogelijk weghalen.
Aandrijfas moet uit de homokineet.
Borgveer loshalen met borgveertang.
As uit de homokineet trekken.
( Zitten wel eens erg vast: dan as tegen versnellingsbak drukken en voorzichtig met een kunstof hamer tegen de homokineet tikken. )
Nieuw vet in de homokineet smeren
Nieuwe hoes over de as schuiven
As weer in schuiven. Belangrijk dat je een klik hoort van de borgring die weer op zn plek zit!
Hoes op de juiste plek schuiven en klemmen monteren
Fuseekogel weer vast zetten.Handen wassen, want het is een lekker vette, smerige klus
Hoort origineel 195-60-15 onder, of sommige versies 185-65-15.
Bij 16 inch hoort 205-50-16.Het kan wel, maar zeker als je dit laat doen, is het goedkoper om een andere corsa aan te schaffen waar al een airbag of airbags in zitten.
Een drukmeter heb je niet veel aan.
Als de druk goed is werkt je airco. Is de druk te laag is het systeem beveiligd en werkt de compressor niet en de airco dus ook niet.
Als de airco nog goed koud wordt ( koelt 10 graden onder de omgevingstemperatuur ) , zit er nog genoeg koudemiddel in het systeem. Is er een beetje koudemiddel weggelekt wordt de airco steeds minder koud en bij te weinig koudemiddel geen airco meer.
De enige manier om er achter te komen hoeveel koudemiddel er nog in het systeem zit, is om deze leeg te vacumeren en dan kijken hoeveel er uit komt. En daarna weer vullen met de juiste hoeveelheid.Dit is zonde van je geld als de airco het nog goed doet.
Te veel koudemiddel is schadelijk voor het systeem.
Cd30mp3 past alleen in de laatste bouwjaren corsa c met canbus. De eerste bouwjaren gaat dit niet werken ( geen canbus en andere stekker ). Als er nu een 2005 radio in zit gaat het niet!
Radio en middenconsole corsa c heeft een vlak frontpaneel. Corsa d loopt met een punt / kniek in het midden van het frontpaneel.
Astra g geen draad doorknippen voor niet originele radio !
Display moet geprogrammeerd worden met andere indexcode.
