Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik had hetzelfde (behalve sigarettenaansteker). Bleek PDM te zijn (deurmodule). Die stuurt binnenverlichting en verklikker aan. Misschien dus een kabelbreuk daar of foutmelding?
Dag heren,
Dank voor de reacties. Is idd van ids. Na een hele korte opleving was het vandaag weer raak. Maar bij de Boschspecialist achtergelaten. Diagnose; demper doorgeroest. Ik wist niet dat 1 kapotte demper zo een gigaefect op weggedrag en veiligheid heeft. Kan ik gewoon Bilstein b8 dempers monteren en IDS+ wegprogrammeren? Volgens Bosch is dit technisch niet verantwoord?!
Gr.
Is een enkele. En ik zou in Duitsland/EBay kijken als ik jou was. Veel goedkoper.
Ik zou m eerst resetten opnieuw calibreren. Met een opcom makkelijk te doen. Als dat niet werkt dan pas verder kijken
Ecu wisselen daarentegen lijkt mij een ander verhaal omdat je daar WEL van alles MET een te h2 moet inprogrammeren
Je kan m gerust resetten. Alles blijft ongewijzigd. Je met dan alleen je sleutel en immobilizer opnieuw programmeren (zo gebeurd). Ik heb het zelf een paar x gedaan.
Ja ja. Jij bent een mooie! Helemaal naar Wageningen rijden en op de koop toe een BBQ geven… :shock:
Ik zou graag als je het binnen hebt de nl software wel willen hebben! Klinkt wel raar 3 a 4 weken wachten. Rechtstreeks vanuit fabriek?! Ik ben benieuwd.
Gr. Nor
Dat is mooi. Ik heb idd ook 10 en 8 punten aansluiting origineel dus wellicht heeft het zin om de boel om te switchen. Ik denk dus dat jij mijn modules moet hebben :thumbup
Ja dat weet ik. Ik heb je foto gezien van de 17 punten. Maar, weet je ook hoeveel minder je hebt met de nieuwe situatie? Dus de nieuwe modules. Ik denk gewoon dat daar de oplossing zit….. De BCM krijgt gewoon minder signalen binnen
Om het nog ingewikkelder te maken. Jouw originele aansluiting heeft 17 contactpunten. De mijne 10!
De PDMs met klapspiegelfunctie blijkbaar veel minder….Kun jij er achterkomend hoeveel contactpunten jouw NIEUWE modules hebben? Als het er 10 zijn dan heeft het wellicht zin om te ruilen. Cc
Ik heb al antwoord en vertaling van Marcin binnen. Zowel de EP (van mij) als de JN van jou ondersteunen Alarm. Dus ik ben bang dat we er zo niet uitkomen…..
Wat ingewikkeld :puke
Ik weet niet of iemand dit kan vertalen? Hier schuilt het antwoord vermoed ik;
Jako że jestem parę dni po ukończeniu montażu fabrycznego alarmu to i ja się pochwale swoją wiedzą na ten temat.
Chcesz założyć alarm przeczytaj to koniecznie. Jak wiadomo Vectra C to ciekawy twór. Ogólnie składa się z kilku większych wiązek elektrycznych i w zależności od wersji wyposażenia lub nawet fanaberii fabryki zdarzało się, że auto miała kompletną instalację pod alarm, miała ją w 50% w 75% lub wogóle nie miała, poniżej napiszę co należy sprawdzić w aucie, żeby wiedzieć czy mamy dokładaćć instalację jakieś czy nie.
1. Sprawdzamy czy mamy okablowaną wiązke deski rozdzielczej pod alarm. W tym celu zdejmujemy zaślepkę przycisku alarmu po prawej stronie radia, drugą od góry. Jeżeli naszym oczą ukaże się wtyczka to oznacza to, że wiązka deski jest całkowicie okablowana pod alarm. Jeżeli wtyczki nie będzie to szykuje nam się troszkę pracy. Będziemy mysieli okablować sam przycisk (masa, zasilanie + kabel bezpośrednio do BCMu – około 10 minut pracy), dodatkowo brakuje nam łącznie 4 kabli pomiędzy złączem X1 a wtyką BCMu (Wszystkie cztery kable mają około 30 cm długości i odpowiadają za: połączenie syrenki alarmu z BCMem, czujników ultradźwiękowych z BCMem, oraz prawych i lewych drzwi z BCMem. Co prawda do zaprogramowania alarmu wystarczy jedynie kabel od czujników ultradźwiękowych (bez niego BCM pod alarm wywali się już na etapie programowania i nie będziemy mogli go mieć w aucie), przy braku pozostałych kabli może być problem z uzbrojeniem się alarmu jedynie. Tak więc brak instalacji deski pod alarm oznacza konieczność okablowania przycisku + dołożenia 4 kabli pomiędzy złączem X1 po lewej stronie nogi kierowcy w progu a BCMem.
2. Sprawdzamy okablowanie pod maską. Przy kielichu od strony pasażera powinna być zawinięta dwu-pinowa szaro-zielona wtyczka, może być zawinięta na kielichu w pobliżu masy lub może znajdować się pod obudową filtra powietrza, jeżeli jest to wiązkę pod maską mamy pod alarm i wystarczy zakupić stelażyk który mocujemy na 2 śrubki do kielicha (każda VC ma już dwa otworki przewiercone w kielichu), na stelażu mocujemy czujnik otwarcia maski i wpinamy kostkę. Jeżeli wymienionej kostki nie mamy, musimy do dorobić kawałek instalacji, który możemy puścić podszybciem razem z wiązką lamp, będziemy potrzebowali wtyczki do czujnika. Ogólnie wtyczka połączona jest bezpośrednio ze złączem przy podszybiu w okolicy kielicha od strony kierowcy. Ok wiązkę pod maską mamy już z głowy.
3. Taśma podsufitkowa. Mamy dwa wyjścia. Zdjąć lewy boczek bagażnika tak, żeby była widoczna taśma wchodząca do RECa – UWAGA jeżeli mamy lusterko fotochrom to mamy dwie taśmy (jedna od lusterka fotochrom (wchodzi do jednego gniazda) oraz druga taśma (min od czujników ultradźwiękowych, lampek, czujnika deszczu) wchodzi do drugiego gniazda – i jeżeli ta druga taśma jest dwurzędowa to jest ona przygotowana pod alarm, jeżeli jednorzędowa to nie. Z obserwacji wiem, że jeżeli auto ma fabryczny parktronik to na 99% ma taśmę pod czujniki ultradźwiękowe. UWAGA, jeżeli mamy taśmę pod alarm nie oznacza to, że BCM będzie się komunikował z czujnikami ultradźwiękowymi – musimy mieć okablowaną wiązkę deski pomiędzy złączem X1 i BCM (ja nie miałem i właśnie był problem z zaprogramowaniem alarmu)
4. Wiązka wnętrza. Jeżeli pomiędzy RECiem i tylną lewą lampką widzimy jakąś nie podłączoną kostkę lub w przypadku Vectry C kombi 3 wtyczki z czego jedna z nich jest dwu-pinowa w kolorze szaro-zielonym to wiązkę wnętrza mamy pod alarm. Wystarczy do szaro-zielonej kostki podpiąć syrenkę (nie jest to konieczne bo gdy nie mamy syrenki BCM wykrywa jej brak i funkcję syrenki przejmują klaksony (są dużo głośniejsze). Dwie pozostałe wtyczki występują w kombi i podpina się je do tylnych szyb (jeżeli nie macie fabrycznego alarmu w kombi, to wasze szyby nie posiadają czujników stłuczenia szyby, dostanie takich szyb moze trudne nie jest kwestia dorwania anglika w kombi, ale jeżeli ktoś ma przyciemniane fabrycznie szyby z listwą chrom to problem będzie.. Oczywiście możemy to ominąc robiąc zworkę na wtyczkach i oszukujemy alarm.
5. Moduły DDM i PDM z tego co wiem pod alarm nie są jakieś spcialne. W anglikach nie ma modułów JP/JN, EP/EQ min i alarm fabryczny jest, z resztą w konfiguracji wariantów programu w modułach PDM i DDM nie ma faunkcji alarmu itp. Więc ich nie musimy wymieniać.
6. Wiązki drzwi: nie musimy ich wymieniać na takie z funkcją alarmu. Wystarczy przepiąć kabel który fabrycznie idzie od wtyki zamka do modułu DDM u kierowcy i PDM u pasażera. Przepinamy go i oczywiście wydłużamy tak że powinien iść od wtyki zamka do wtyki na łaczeniu drzwi z karoserią. Jeżeli tak przepniemy instalację to przestanie nam się pojawiać informacja o otwartych drzwiach pasażera i p kierowcy jeżeli będa otwarte. Nic po za tym się nie stanie, a po wymienie BCMu (pod alarm) i jego zaprogramowaniu funkcja informująca o otwarciu drzwi będzie już działać. Jeżeli nasz wiązka wnętrza z punktu 4 jest pod alarm to mamy okablowany odcinek pomiędzy wtyką karoseryjną na łączeniu karoseri z drzwiami do złącza X1, jeżeli natomiast nasz wiązka wnętrza nie jest pod alarm to będziemy musieli dołożyć kable: pomiędzy wtyką drzwi pasażera i złączem X1, wtyką drzwi kierowcy i złączem X1, pomiedzy złączem X1 i RECiem (jeśli chodzi o czujniki ultradźwiękowe) oraz pomiędzy wtyką X1 i RECiem (jeżeli chodzi o syrenkę, czujniki zbicia szyby – tylko w kombi).Jeżeli mamy całą instalację pod alarm ( nie wliczając wiązek drzwi bo ich na pewno nie ma Vectra która nie ma fabrycznego alarmu) to koszt dołożenia to około 200 zł wliczając BCM
aha warto także zaprogramować alarm w wyświetlacIk kijk even welke modules ik heb. @Helmer: jij hebt toch ook dit probleem?
Dat gaf die Engelsman van het forum toch aan? Helmer heeft hetzelfde probleem. Misschien moeten we eens N keer afspreken. Want het is idd knap irritant
