Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Opgelost: de stekker van de module maakte niet (meer) goed contact. Radio eruit, airco/ventilatie bediening unit eruit, stekker paar keer in en uit schuiven, en alles doet het weer.
Ik dacht; misschien zijn deze contactjes ook wel slecht geworden, net als het ook mij welbekende toeter-koplampen-cim stuurmodule probleem. Inderdaad dus.
Sorry voor mn late reactie; het heeft niet zo’n hoge prioriteit met 3 kinderen en de auto rijdt wel
Bedoel je vocht binnenin de condenser? Of bedoel je iets van electronica? Ik zie gelook ik alleeen een druksensor daar achter de bumper.
Individuele wielen niet nee, maar je kunt de hele as er wel scheef of recht onder zetten. De gaten voor de bouten in de beugels zijn groot genoeg om de as er flink scheef onder te zetten hoor!
De garage rekende honderden euros. Dus die rekensom was snel gemaakt. Speciaal ding besteld op ebay en dat ging perfect. Even creatief sleutelen (veren eruit, schokbrekers weer vast zetten) om niet de hele achteras eruit te laten donderen met de remleidingen nog vast, maar zeker goed te doen op de oprit thuis. Lastigste was nog het correct aanhalen van de bout door de rubbers. Op de assteunen is de ruimte beperkt voor aanhalen volgens specs.
Wel even de bouten van de as beugels goed rond markeren, dan is opnieuw uitlijnen niet nodig. Ik heb wel laten uitlijnen, maar ik bleek de as er perfect recht terug onder gezet te hebben dankzij de markeringen.
Nu heb ik dat gereedschap liggen en hopelijk nooit meer nodig. Geïnteresseerden mogen zich melden.
ik snap het.
Interessante toevoeging nog, beetje off topic, maar toch: sinds de oliewissel rij ik gemiddeld 1:16 (over 6 volle tanks). Tot de bovenstaande klus was het 1:14,5. Scheelt nogal.
Garantie? Een beetje… Hij heeft me de auto verkocht indertijd en ik heb een prima relatie met deze garage. Zijn hebben er bij aflevering Shell 5W30 in gedaan. FWIW.
Beetje vertraagd, maar toch, ter afsluiting: De garage was totaal niet onder de indruk van het motorgeluid (warm), dus ik heb het vervangen van de distributieketting maar even op de lange baan geschoven. Genoeg andere dingen nog te doen.
Ja dat gaat dus niet. Kijk maar eens goed naar de wulpse vormen en uitsteeksels van de achterasrubbers. Niet te verwarren met de achterste rubbers van de voor as, die zijn simpel. Opel garage rekent paar honderd euro. En even de achteras langsbrengen gaat ook niet natuurlijk.
Daar ben ik het niet helemaal mee eens. Op mn oude 406 zat de pomp op de distributieriem. Dus dan wel.
Op de astra is de pomp en multiriem altijd makkelijk toegankelijk dus dat doen we als en wanneer nodig, en niet zo snel preventief.
Speciaal gereedschap; timing set en iets om dat krukas uiteinde waar de pulley op zit en de centrale bout los te krijgen.
Nog iets anders?
Ja ik heb de uitlaat al los gehad voor de pan onlangs. Eerst die stekker, dan pas rubbers los ;)
Olie in brandschone bak opvangen maar.
Oja, 5w. Duh.
Denk dat er geen ontkomen aan is, dat wordt een dag klussen met kouwe klauwe.
Zowel haynes boek als de online workshop manual zegt dat de olie eruit en carterpan eraf moet. Paar boutjes van de pan zitten idd aan de ‘kettingkast’ vast, maar moet de hele pan eraf… en dus ook weer de halve uitlaat? Kom ik ermee weg de pan te laten zitten/hangen met de olie erin? Scheelt weer 40 euro olie. Of loopt de pan gegarandeerd vol met (restanten) koelvloeistof zodra de kettingkast/pomp los komen.
Logische gedachte, maar heb ik al gedaan. Met de momentsleutel.
Ik dacht zelf meer dat de verse olie eea losgemaakt heeft wat al kritisch was, maar door wat sludge of oude slechte olie ofzo daarvoor nog wat stroef was. Kettingspanner bijvoorbeeld.
Beetje ratelen na starten en de eerste 30 meter rijden was er al voor mijn werk aan de auto.
is 5w 40 ipv 5w30 een idee?
Nog aftermarket merken die aan/af te raden zijn? Had al een Febi Bilstein setje op het oog. Of echt beter opel origineel van de dealer?
Weer wat geleerd. Ik dacht echt dat die spanner met ring die je eruit moet trekken gewoon een veer had. Olie EN veer zie ik nu, na wat googelen.
Ja lijkt van kettingzijde van onder de klepdeksel te komen. Ik was nog van plan even kort zonder multiriem te testen, om waterpomp of andere lagers uit te sluiten. Filmpje komt ook later, maar het hoost en stormt nu buiten :-|
Edit; Ik vermoed overigens dat er vrij beroerde en/of (te) oude olie in zat. Nu zeker niet meer, en omdat echt alles eruit is gegaan is de olie echt mooi en vers en geel, nog steeds. Misschien even een lange rit maken en aanzien of de nieuwe olie de boel een beetje schoonspoelt en klepstoters en kettingspanner weer gangbaar maken? Of is dat ijdele hoop.
