Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ikzelf heb deze motor in mijn Combo-C. Ik moet zeggen dat ik het een hele fijne motor vindt. Je trekt er niet de straatstenen mee uit de weg, maar vlot genoeg voor mij. Kilometerstand is dik 2ton, elke dag zonder problemen starten. Weinig olieverbruik, zuinig en tot nu toe 1 mankementje gehad. Wel goed warmrijden, dan zie ik niet in waarom je deze zou moeten laten staan.
Hoe is het afgelopen met de koelvloeistoflekkage?
Ik heb een paar weken geleden ook zoieta gehad. Verbruik van kvs, geen plekken onder de auto en in een rap tempo elke keer mijn tankje leeg.
Ik was al bang dat het een lekke koppakking zou zijn. Het bleek echter een lekke slang te zijn. Pas als ik een lang stuk had gereden en de motor warm was dan ging die lekken.
Het verdampte echter voor dat het op de grond lag. Laat me zeggen dat het niet leuk rijden is met je ogen op de temp.meter en een reserve voorraad kvs naast je.15 jaar geleden had iemand ruzie met me gehad als die zelfs maar de suggestie had dat ik een Opel zou gaan rijden.
In het dorp waar ik vandaan kwam waren het “Boerenlu**enwagens” (pardon my French)
Tot ik mijn broer eens moest helpen met zijn rallye Kadett. Na 100 kilometer in die wagen wist ik dat ik ook een Kadett wou (Owja, ik heb daarvoor nog wel eens een Corsaatje gehad, heerlijk wagentje, maar gekocht uit geldnood)
Sindsdien toch wel een aantal Opeltjes versleten. Via de Opelclub ook mijn vriendin leren kennen……….inmiddels 2 opel-fans erbij geprutst. Die zijn alweer 3 en 4 jaar oud.
Wat voor auto je ook koopt er kan altijd mee mis zijn. Naast de Opels ook nog wat andere merken geprobeerd.
Seat, Volkswagen, Alfa, Renault, Fiat, Zastava(Ja, echt). Allemaal fijne auto’s waar weinig mee mis was. Afgezien van die Alfa 156 dan……..:) Toch ligt een Opel mij beter. En er staan nog een paar Opeltjes op mijn verlanglijstje! Keep you posted!Alle tips zijn al gegeven. Maar remvloeistof vervangen is wel aan te raden. Remvloeistof is hygroscopisch (trekt vocht aan) en het is in tegenstelling tot het water niet in te drukken (comprimeren) Dus is het verstandig om het te vervangen. Het zou zo maar kunnen dat je “door de rem”trapt en ergens stil komt te staan waar je niet wilt (lees: lantaarnpaal ofzo) Mijn advies is dan ook: doen!
Dat ziet eruit als leuk speelgoed.
Waar ga je hem voor gebruiken? Wordt het een daily of circuitracer/dragmonster?
Zekerz een topic om te volgen schat ik zo in……:POriginally posted by wim-v6
Fijne karren trouwens, zeker in Combi met de Superzuinige 100pk 1.7 dieselmotor (gem 1 op 19 stad)Willem
Thanxx voor de verwelkomig op dit forumgedeelte!
Wat betreft de 1.7 cdti….Mijn zwager heeft er 1 uit 2008 geloof ik. Maar hij haalt er gemiddeld maar 1 op 12 a 13 mee.
Owkee, hij heeft een zware rechtervoet (dit kan ik nu veilig neerzetten want hij is op vakantie) maar hij haalt bij langena geen 1 op 19. Ik heb inmiddels de 1e keer tanken achter de rug en uitgerekend dat ik 1 op 16,9 heb gehaald. Een hele verbetering ten opzichte van de H200 waar ik per liter slechts 8 a 9 km mee haalde.
Een zijdeur was mischien wel handig geweest. Ik zie het optimistich in en zeg gewoon dat het mooi uitkomt met de reclame die erop komt. (Tjakkaa, positief blijven) Foto’s plaats ik Maandag, het weekend is voor mijn vriendin en de kinderen. Dan is er geen tijd voor de auto’s want anders :argueHeeft er iemand tips mbt het inbouwen van electrische ramen? Is er een aftermarket type/merk wat goed in te bouwen is of kan ik beter op de sloop zoeken. Ik wil wel graag originele schakelaars in de deuren hebben.
Ook wil ik CV inbouwen en daar heb ik al een paar setjes van gevonden voor niet al teveel geld.
Alle tips zijn welkom!Greetzzz,
Blade_revhappyWat geeft de auto voor foutcode als die wordt uitgelezen? Mischien dat iemand het al eens heeft meegemaakt. Zijn er nog andere “symptomen”? Rijdt de auto slechter of stottert die? Zomaar een paar dingen die binnen schieten……..
Je zou denken met CO-meting komt dat er wel uit. Maar sommige auto’s kunnen met een katvervanger ook door de meting komen. Dan is het niet ondenkbaar dat deze met een dichtgeslipte kat er ook doorheen kan komen.
Check de katalysator eens. Heb ik namelijk ook eens gehad……..compleet verstopt. Zat absoluut geen gang meer in.
Heeft deze wagen nog een kenteken?
Met andere woorden…….valt hier een weekendracer van te maken?
Zoja, dan moet ik maar eens met mijn vriendin gaan praten over die 2e/3e wagen.;)Originally posted by c-dett16v
origineel gepost door mrmonkey
een 1300? doe dat niet :thumbdownneem dan een 1700 diesel uit een astra g ofzo :thumbup
hij wil iets aparts.
1300 is aparter dan 1700:P
Dat is eigelijk wel de achterliggende gedachte. Ikzelf vind de 1.3 best lekker rijden. Dat het best zuinig rijdt is mooi meegenomen maar niet de hoofdreden. Ik hoop alleen dat de verhoudingen van de 6-bak een beetje mooi uitkomen met de rijdynamiek van een E-Kadett. Het Canbussysteem zal hoop ik geen problemen opleveren als ik de kabelboom overneem. Hoe zit het alleen met zaken als airbags, abs en andere sensoren (voor functies die niet op een Kadett zitten)? In hoeverre kan men die uitschakelen/weglaten zonder problemen met het electrisch systeem?
Originally posted by Vinci
Zeker gepost tijdens een motor olie high?“Are you sure you posted the pics Neil?”
“Yes Vivian, I must have…”:afro
“I feel sorry for the elephant”
Nou krijg ik dat deuntje niet meer uit mijn hoofd
Zilvergrijze Astra station X16XEL uit ’99.
Staat nu op 199886, gaat vandaag door de 2k.
En zoals het er nu naar uitziet zal de 3k ook wel gehaald worden.
(ik weet het…..je weet het nooit zeker maar hoop doet leven)Ik rij zelf een X16XEL station en die draait bij 120 ook ongeveer 3500 toeren.
Ik betrap mezelf erop dat ik dit toch een erg fijne motor vind. Vlot genoeg om met het verkeer mee te komen en vrij zuinig. Toen we de auto kochten reed ie ongeveer 1 op 11. Nu halen we er toch zo’n 1 op 14 a 15 mee. Wel heb ik de restrictor eruit gehaald en nieuwe filters en bougies gemonteerd.JIPPIE!!!! De Astra rijdt weer zoals het moet! Het was precies wat ik dacht dat het was…..de bobinebrug. Inmiddels is die vervangen en hij gaat weer van kiet. Je moet gewoon oppassen met optrekken, eerst moest je toeren maken om weg te rijden en had je alsnog het idee te moeten duwen. Nu ga je als je niet oppast met piepende banden de straat uit (beetje overdreven, het blijft een 1.6 hè) Maar we zijn weer helemaal happy, happy, joy, joy:D:D:D
Nope, om heel eerlijk te zijn heb ik er geen aandacht meer aan besteed. (ben sinds 1 April voor mezelf begonnen, veel voorbereidingen) Mijn vriendin vindt het wel best zo. Ik wil binnenkort weer eens een dagje aan de auto knutselen. Maarja, geld en tijd…….(chronisch tekort aan beide)
Inmiddels heb ik de EGR afgedopt dmv een dichte pakking. Ik merk iets verbetering. De EGR was dan ook erg vervuild. Alleen krijg ik nu dus wel een Motronic storing!!!! Alleen zijn de problemen nog niet allemaal opgelost. Ik heb het idee dat er qua ontsteking iets niet klopt, na veel neuzen op het forum heb ik het idee dat de bobinebrug defect kan zijn. Alleen om nu er 1 te kopen terwijl het mischien heel iets anders is……..Ik ben nu op zoek naar een om te lenen of te kopen met ruilgarantie. Heel jammer dat hij niet uit te lezen is zonder foutmelding. Ik hou jullie op de hoogte van de vorderingen!
Ik heb niet zo lang geleden ook zoiets gehad. Elke ochtend was mijn accu leeg…….Best problematisch als de buren er niet zijn om je over te starten. En elke keer de ANWB is ook geen optie! Dus vol goede moed een multometer erbij gepakt en de minpool van de accu losgehaald. Daar heb ik de multometer tussen geplaatst en om beurten een zekering ertussen uit gehaald. Ik bleef constant een verbuik houden van ongeveer 1 Amp. houden tot ik de zekering van de trekhaak eruit trok. Dat was de boosdoener! Bleek er kortsluiting in mijn trekhaak te zitten (de stekker natuurlijk) Achteraf makkelijk op te lossen en geen sores meer. Nu de problemen met de EGR nog ff oplossen en dan kan het genieten beginnen.
Heej peepz, ik heb sinds kort een Astra uit ’99 gekocht met een X16XEL blokkie. Zoals jullie al kunnen raden heeft die dezelfde kuren als hier in dit topic beschreven. Bij halflast begint ie te bokken en stoten. Het rare hiervan is dat mijn klantenbindingslampje niet begint te branden. Opel kan hem niet uitlezen want hij geeft geen storing…….Ik wil dus graag mijn EGR afdoppen want ik denk dat het daaraan ligt. Maar welke pakking heb ik daarvoor nodig? Heeft iemand daar het nummer van? Ik hoop dat het daarmee opgelost is. Alle hulp is welkom(tips en tricks) Thanxxx in advance!
