Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@mich89 wrote:
hallo,
Ik rij ook een astra H 1.6 16V enjoy met 105pk heb ook een tank van 52/53 liter, hij rijd 1 op 12.4 en dan doe ik er niks geks mee..
vroeg me ook al af of dat normaal was.
Rij er ong 600/650 km mee. vaak haal ik de 650 niet eens.je leest op internet dat je er 1 op 15/16 mee zou moeten kunnen halen maar haal dat NOOIT !
Ik had een gtc z1.6xep en gemiddeld haalde ik 1op14 en ik vind me zelf echt geen slome rijder.
De meeste ritten die ik maak met m’n astra zitten tussen de 15 en 25km dus niet echt lange stukken.
Ben er wel mee naar spanje en zuid-frankrijk geweest en haalde toen bijna 1op19 met de airco aan en 130km p/uur op de teller.
Wat ik al eerder zij zodra je daar boven komt dan is het een echte zuipschuit :( .En idd laat eens je thermostaat nakijken die willen nog als een stuk gaan / open blijven staan waardoor je wagen pas erg laat op temperatuur komt.
Zeker in de winter maanden kan dit de eerste 10km erg veel brandstof schelen.Hoi marzaz,
Ik ben van mening dat je astra-h met een 1.4motor met 90pk op de snelweg gewoon net iets te kort komt waardoor hij net iets hard moet werken.
Met als gevolg een hoog brandstof verbruik.
Ik heb zelf een astra-h gehad met een 1.6motor en 105pk en kan het net bol werken op de autosnelweg maar heeft niks over.
Zodra ik daar harder als 130km mee ging rijden ging hij ook zuipen en was het geen 1op15 meer maar ook 1op10 hooguit 1op11.
Plus dat iedere auto de eerste km’s en dan vooral met koud weer erg schadelijk is in het brandstof verbruik.
Dus doe er je voordeel mee als je in de toekomst ooit een volgende wagen wil gaan kopen.
Als je veel snelweg km’s maakt ben ik van mening dat je met wat meer vermogen toch zuiniger kan rijden vooral als het om een wat zwaardere wagen gaat als een astra.
Een tip nog om wat brandstof te kunnen besparen is:
Laat je auto zo lang mogelijk uitrollen (bv bij een afrit of verkeerslicht) met de voet van het gas en zonder de koppeling in te trappen laten uitrollen.
De wagen verbruikt op dat moment geen brandsof meer maar kan zomaar een km uitrollen zonder dat je de rem hoef aan te raken.
Ik zou zeggen probeer maar eens en je zal er van staan te kijken hoe lang je een wagen kan laten uitrollen zonder brandsof te verbruiken.Succes.
Als eerste gecondoleerd met het verlies.
Het is een moeilijk verhaal.
En om te zeggen ik ga naar de andere kant van het land om hem daar aan te bieden in de hoop hem nooit meer te zien is geen gerantie.
Ik heb zelf een jaar of 4 geleden een polo gti ingerolen bij een garage 50km hier vandaan.
En wat denk je is hij gekocht door een meisje net hier om de hoek nog geen 500m van m’n huis.
Een troost ze reed er al twee jaar mee rond in de zelfde plaats (Uden) voordat ik haar voor het eerst zag rijden met m’n oude polo-gti.
En zelfs nu ik het weet zie ik de polo zelde tot nooit rijden.
Ik persoonlijk zou er veel meer waarden aan hechten als iemand die wagen zou kopen en er zuinig en met recpect mee om zou gaan.
In iedergeval hoop ik dat jullie er een eerlijkeprijs voor krijgen.En heel veel sterkte met het verlies van je oom.
iedere 60.000km moeten deze vervangen worden om de hoeveel jaar weet ik niet maar ze zijn niet zo duur dus bij twijfel gewoon vervangen,
Hoi Spacejam gewoon een nieuwe kopen ff bij brezan of dat soort zaak langs gaan of bij de airco boer.
Die van mij is twee jaar terug ook stuk gegaan op de zelfde plek.
Eerst z’n goed koop ding besteld bleek hij bij het afvullen al meteen lek te zijn!
Vervolgens maar meteen een van een goed merk gekocht zat toen rond de 240,- euro voor een condenser van hella.
De luchtdroger zit daar meteen bij dus die hoef je niet los meer te kopen.
Wel moet je ff nieuwe o-ringetjes kopen om er zeker van te zijn dat hij op de aansluit punten weer goed dicht is er komt namelijk nog al wat druk op te staan, geloof tegen de 15bar.
Let op als er nog wel gas in zit, het inademen van het gas is heel erg ongezond.
Voor de rest weer laten afpersen en vacumeren om hem vervolgens af te vullen.
En laat dan de zomer maar weer komen :worsHaha ja als ik 140 / 150 ga rijden met die van mij dan mag ik ook blij zijn met 1;12 alles boven de 3500 toeren lust hij hem ook graag.
Dan is een 1.8 of meer vaak wat zuiniger deze hoeven dan niet zo hard te werken als 1.6Mijn verbruik is met een z1.6xep tussen1;12 en 1;15 bij woon werk verkeer iedere dag 16km heen en weer terug en af en toe wat rond om de kerk.
Vorig jaar naar zuid frankrijk geweest en toen 1;19 gehaald met gemiddeld 120km p/uur maar dan rij je de tank wel in een keer leeg.Ik heb een 1.6xep met 139.000km op de teller en deze heeft een egr-klep geen problemen mee.
En olie verbruik maximaal 0,5 liter op 15.000km met 5w-30 longlife olie.
De distrubutieriem moet bij de z1.6xep motor bij 150.000km gecontroleerd worden en indien nodig vervangen.
Ik zelf vind dit echt heel erg veel en heb hem zelf bij 120.000km preventief laten vervangen.
Een distrubutieriem setje zit zonder montage zo rond de 180,-euro.
De waterpomp loopt mee met de multieriem dus die hoef niet mee vervangen te worden.Min puntje vind ik de binnen spiegel die zit erg in het zichtveld.
En de grote deuren (bij de gtc) zijn lastig bij het uitstappen in een krap parkeervak.Voor de rest moet je geluk hebben met de aanschaf van een 2dehands auto.
160.000km kan veel zijn voor een auto maar kan ook net ingerden zijn met deze km stand.
Ik zou eerder achter mijn oren gaan krabben als er nog maar 60.000km op de klok staat.
Kloppen de kms wel en als ze kloppen wat voor kms zijn het geweest iedere keer naar de supermarkt en weer terug naar huis is echt niet zo best voor een motor.
Een moderne benzine motor kan ook zonder problemen 300.000km lopen als hij maar netjes zijn beurtjes heeft gehad.
En net wat breezer al zegt niks bijzonders voor een auto van 6 a 7 jaar oud.
De mijne is ook 7jaar en heeft 140.000km gelopen.
Net naar de aanschaf in 2009 veel problemen mee gehad maar nu lopen als een trein en nooit geen rare dingen meer mee gehad.
Ik vind dat je het best kan doen en zeker als hij er netjes uitziet want de prijs 6500,-euro is niet veel geld voor een gtc met een 1.8 motor.
Een 1.4 met 90pk en een koppel van 125nm en in 14sec naar de 100km p/uur zou ik niet blij van worden.
Dan maar 1.8 met wat meer kms op de klok.
Want online waarde bepalingen kan wel zeggen dat een 1.4 met 100.000km minder op de klok meer waard is!
Kijk dan maar eens op verkoopsite’s wat b.v 1.4 doet en wat 1.6 of 1.8 die twee liggen echt wel een stuk hoger in aanschafprijs ook al hebben deze motoren vaak veel meer gelopen dan een 1.4.
Ik zelf zou voor een 1.8 gaan en zeker als je wat meer snelweg km’s maakt is een 1.8 een perfecte keuze.Succes met je aanschaf.
Die UHP4 moet als ik het goed heb ook geprogrammeerd worden in de cim.
Heb je dit gedaan?
Ik heb het door simaan laten doen en werkt nu super.
Net als m’n parkeer sensoren.
En bij de opel maar vol blijven houden dat het niet mogelijk is.
Dit doen ze gewoon omdat ze niet weten hoe het moet.Succes.
@sander2.5v6 wrote:
Je kan eventjes de lamp van de andere kant erin zetten, dan weet je waar het aan ligt!
Nou dat eventjes kun je wel vergeten de bumper moet er dan vanaf en de koplampen moeten er vanaf om bij de xenon lampen te kunnen.
Maar ga er idd maar van uit dat de balast niet helemaal lekker is of de starter op de achterkant van de lamp.Een kleuren scherm doet het ook zonder rgb-kabel.
Alleen krijg je het navi-gedeelte alleen te zien met pijlen net alsbij een gid.
De rgb-kabel is enkel voor om de landkaart te kunnen zien.
Ik ga er vanuit dat je het scherm en de radio/navi wel heb uitgeleerd in de wagen waar het uit komt.
Waarom het scherm zwart blijft weet ik niet heb wel eens gehoord dat nieuwere schermen (2007 en later) het niet doen in de eerste modellen astra h van 2004 en 2005 maar of ze dan ook daat werkelijk op zwart gaan weet ik niet.
Ik denk haast dat je hem niet goed heb aangesloten heb hier eigenlijk nog niet gehoord dat deze schermen vaak stuk gaan.
Een ding is zeker ook al is hij nog niet ingeleerd dan nog kun je info op het scherm zien je krijgt alleen een melding dat hij nog niet vrijgegeven is in dit geval kun je er niks mee of je krijg de melding dat hij niet is aangemeld in dit geval moet dat dan nog gebeuren.En over dat ze bij de garage zeggen dat het niet mogelijk is dat zeggen ze wel vaker en dat komt omdat ze vaak niet weten hoe het moet.
Maar het kan voor 100% zeker er zijn hier al zo veel mensen geweest die het hebben gedaan waaronder ik zelf dus het kan je moet alleen weten hoe je het moet laten programeren.
Ik heb het door simon laten doen hij zit ook op dit forum onder de naam simaan zoek hem maar eens op als je er niet uit komt hij kan je vast verder helpen als je er niet uit komt.Succes gr michel.
Stel motoren kun je niet over zetten deze zitten vast binnen in de koplamp.
Maar dat is ook niet nodig want deze zitten standaard ook al in de xenon-koplampen van opel.Succes.
Klopt heb ik ook bij deze koplampen, meestal bij erg koud weer naar veel regen of als ik hem heb gewassen met de hogendruk.
Maar naar een half uurtje rijden is het weg.
Ps ik heb het ook in de achterlichten.
In de zomer tijdens regen of wassen nergens last van.Ik kan me vergissen maar als je ecc (automatische airco) heb dan werkt dit toch alleen met een gid of cid info display?
Want de info van de airco komt onder in scherm te staan tijdens de bediening hier van.
Lijkt mij niet dat je deze info op je radio display kan laten weergeven net zo als de gegevens van de bc.
Maar goed ik kan het helemaal mis hebben maar dan is dit iets nieuws voor mij.
@Juffer1: Met een kleuren scherm kun je idd niets meer als met een cid als je een cd30 heb.
Maar het ziet er wel een stuk mooier uit als een gid display.Alsje niemand kent met een tech-2,
Dan zou je alles vast van te voren kunnen demonteren zodat het een kwestie is van om steken als je in de garage bent.
Het uit en in programeren van een Display is hooguit een half uurtje werk.
Kijk eens op marktplaats daar staan al kleuren schermen op voor 275 nieuw.Succes
Bij de z1.6xep staat in het onderhoudsboekje bij 120.000km of 10jaar distri riem controleren indien nodig vervangen, maar dit is later veranderd naar 150.000km of 10jaar controleren en indien nodig vervangen.
Ik vindt het erg veel en heb de mijne bij 120.000km laten vervangen setje koste iets van 200,- euro en dit is niks vergeleken bij een riem die stuk loopt.
Voor de rest vind ik de z1.6xep motor een super fijne motor die al bij een laag toerental (3200) zijn maximum koppel heeft.
Een 1.4 lijkt mij vooral op de snelweg net wat te kort komen om lekker met het verkeer mee te kunnen gaan.Succes met je keuze.
Zelfs die heb ik hier gezien met foto’s kan hem alleen zo 1 2 3 niet vinden.
Als ik hem tegen kom dan zal ik de link hier plaatsen.
Ik zelf heb de massa in de kabel boom erbij gemaakt maar kwam hier later een mooiere oplossing tegen en dat is in de stekker aansluitting van de koplamp zelf.
Als ik het goed heb onthouden kun je waar de pinnentjes zitten dat rood/bruin dingetje eruit halen om daar vervolgens de pinnen met elkaar door te verbinden om vervolgens dat rood/bruin plaatje terug over de pinnetjes te schuiven en daarna de stekker er in te steken.Succes
Als je zo’n reset doet moeten de banden wel op een bepaalde druk staan.
En die druk moet in iedere band tijdens de reset anders zijn zodat de ontvanger weet welke sensor waar bevind op de wagen.
Er staat al een heel stuk op het forum hoe je dit moet doen.Variant 1:
Bandenspanning laten zakken tot op ca.1 bar en de band weer oppompen zoals verder beschreven.
Een voor een de banden tot op de volgende druk oppompen.
Vooraan links: 3,0 bar
Vooraan rechts: 2,7 bar
Achteraan rechts: 2,4 bar
Achteraan links: 2,1 bar
De bandenspanningsdruksensoren zijn nu actief.
OfVariant 2:
Met de auto kort met een snelheid van meer dan 30 km/uur rijden om de rolschakelaar te doen sluiten, d.w.z. activering van de druksensoren.
Oppompen van de banden:
Vooraan links: 3,0 bar
Vooraan rechts: 2,7 bar
Achteraan rechts: 2,4 bar
Achteraan links: 2,1 bar
Daarna bij beide procedures:DDS-knop gedurende 4 seconden indrukken (bij ingeschakelde ontsteking of draaiende motor).
Controlelampje brandt geel om te bevestigen dat de juiste drukinstelling gedetecteerd werd (moet daarvoor elke drukwaarde een keer ontvangen hebben, totale duur ca. 2 minuten).
Nog eens terugstellen (reset): DDS-knop gedurende 4 seconden indrukken (bij ingeschakelde ontsteking of rijdend voertuig), het controlelampje knippert 3 keer
Het systeem heeft nu de druksensoren ondubbelzinnig toegewezen en is standby (paraat).Aanwijzing: Beide procedures moeten binnen 15 minuten worden uitgevoerd!
Iedereen die winterbanden onzin vinden, hebben waarschijnlijk nog nooit ervaring opgedaan met het rijden op winterbanden.
Voordat ik met winterbanden ging rijden vond ik het ook allemaal onzin en overbodig.
Maar nu zou ik geen winter meer zonder willen.
En je heb niet alleen voordeel met sneew maar ook met koud vochtig (onder de 7graden) wegdek heb je veel meer grip met winter banden.Nog een aantal tips bij het aankopen van winter banden let op het ijskristal in het bergje op de zijkant van je banden.
Deze moet bv in Duitsland op de banden staan anders is het daar geen officiele winterband.
Ook het profiel moet voldoende zijn min 4mm alles minder dan 4mm is in Duitsland ook geen officiele winterband meer.
En ook raden ze aan om je winterbanden 0,1bar meer op druk te zetten dan dat ze voorschrijven voor je zomerbanden.Nog meer tips altijd welkom :thumb
Zo :shock: die gast heeft echt wel geluk gehad dat hij dit nog naar kan vertellen :wtf wat een zooi!!
Hellaas loopt het ook wel eens minder goed af!
Zie volgende link maar eens:
http://www.nu.nl/binnenland/2630906/motorrijder-overlijdt-botsing-met-hert.html” onclick=”window.open(this.href);return false;@Baas J. wrote:
@Jefkere wrote:
Hmm, heb je dan ook iets van tips, want als ik aan blinderen denk, dan denk ik aan die slecht geblindeerde ruiten waar je na een tijdje van die luchtbellen en strepen onder ziet :puke
Dat zijn de mensen die het zelf hebben gedaan en niet het geld of zin hadden om t te laten doen door een bedrijf. Heb t 3 jaar geleden laten doen en het is nog steeds perfect.
Dit is in zeker een stuk makkelijker dan de binnen spiegel en zeker ook een stuk goedkoper als je het helemaal origineel wil maken/hebben tenminste .
Je heb dan namellijk een nieuwe spiegel nodig een regensensor en afdekkapjes en een nieuwe voorruit en lichtschakelaar.
En je moet een draad leggen naar het motorregelapparaat (canbus signaal voor de licht/regensensor) en 12v en massa leggen deze moet je links onder bij de deur vandaan halen.
En om heel eerlijk te zijn vind ik de spiegel wat tegenvallen kwa dimmen, wat ik wel superfijn vind is de regen sensor nooit meer dat gepruts met het instellen van je interval een keer je hendel aan tikken en de rest doet hij zelf.succes met je keuze.
