Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
De garage zelf ,ze zijn na het vervangen van de eerste turbo,voor mijn gevoel, echt aan het zoeken gegaan, zonder verder naar de ‘nieuwe’ turbo te kijken .
Auto ging constant in noodloop,max.3000 toeren ,max. ong. 100 km per uur,met daarbij de tekst ; voertuig heeft dringend service nodig.
Als het contact uit werd gezet was de storing even weg.
Uitlezen bij de garage gaf steeds code p0299.
Graag zoveel mogelijk nuttige reacties,zodat ik iets weet als ik naar de garage stap. :help: :help:
Foto van de LED kentekenverlichtingGisterenmiddag een hele nuttige middag gehad:
VOOR
TIJDENS
NA :wub :wub :wub
Ik vind hem meteen een stuk stoerder kijken.
Nou gisteren de accu dus vervangen door een 61 amp. en toen we s’middags weg wilden rijden gaf hij weer stuurbekrachtigingstoring,toch maar eens gaan rijden,ongeveer 20 km. steeds zonder stuurbekrachtiging.
Daarna een afspraak gemaakt met de garage,ik kan dinsdag terecht.
Vandaag nog eens geprobeerd en wederom GEEN storing,kan het zijn dat de canbus de nieuwe accu moest ‘leren kennen’?
Ik hoorde vandaag ook iemand zeggen dat het best zo kan zijn dat de nieuwe zwaardere accu eerst ingelezen moet worden ?
Ik hoop natuurlijk nog steeds op iets simpels,maar wat is nu wijsheid ?Paar kleine updates ;
voor:
na:
en
voor:
na:
verder nog LED kentekenverlichting en alle interieurverlichting vervangen door LEDs
Dit kreeg ik van Opel Nederland
Wij hebben uw vraag omtrent de dakrailing in goede orde ontvangen.
Voordat wij hier verdere uitspraak over doen, adviseren wij u een diagnose te laten stellen bij een van onze Opel dealers. Een lijst van Opel dealers kunt u terugvinden op onze website, waarvan bijgaand de link.
Ik ben benieuwd
KRSA2000 wrote:Hou er rekening mee dat meneer agent €147 uitschrijft voor de kenteken stickers!
Plus, ze mogen de auto ook op afkeuren (apk en/of technisch controle)Just saying…
Sent from my SM-G935F using Tapatalk[/quot
Een zeikerd die meteen schrijft,waarschuwen kan ook, ik heb ze al bij 2 vorige auto’s gehad ,inclusief jaren keuren
Dikke bak,had je je Snowflakes van je vorige niet mee kunnen nemen/omruilen ?
Ik snap je verhaal,ik vind het alleen vreemd dat ze bij zo’n noodscenario eerst de stuurbekrachtiging uit laten vallen en daarna pas bijv. de airco,erg onlogische volgorde als je het mij vraagt.
Nog een kleinigheidje ; de garage was stomverbaasd :shock: dat er MAAR een 50 amp. accu in de Astra zat,in Duitsland zou dat in dit type een 65 amp. zijn.
Hij had het opgezocht (en mij laten zien)in Nl is dat inderdaad maar 50 amp.
Hij had de accu eruit gehad en deze lekt een heel klein beetje,dus die loopt op zijn end,hopelijk is dat dus de boosdoener van dit hele gedoe.
Volgende week meteen een zo zwaar mogelijke accu erin ;)We zijn inmiddels weer veilig thuis,we hebben afgelopen donderdagmiddag onze auto op kunnen halen.
De 2 achterstallige terugroepacties zijn gedaan en de garage had de contacten van de accu veranderd (beter contact).
Hij had de auto uitgelezen en kreeg als foutmelding U0140 (keine kommunikation mit Steuergerät karosserie.
Hij heeft de auto toen een nacht aangesloten op een andere accu,bij wijze van test,en kreeg bij een nieuwe uitlezing C0545 sensor lenkraddrehmoment.
Vervangen heeft hij verder niets en vertelde ons dat er bij een proefrit nog een keer uitval was geweest.Met beleid terugrijden moest kunnen.
Dus heel gespannen aan de terugreis begonnen,de eerste paar 100 km rechts gebleven,maar er gebeurde helemaal NIETS vreemds,daarna maar weer gewoon gaan rijden en tijdens de hele rit nog geen seconde last gehad.
Ook vandaag gereden NIETS !!!!!
Kan dit een éénmalig iets geweest zijn,en dat het opnieuw aansluiten vd accu ed.gezorgd heeft voor iets van een reset ?
Gemaild met deze vraag naar de garage in Duitsland,die was blij verbaasd en zei dat hij de dure reparatie dan zeker niet zondermeer zou laten uitvoeren en dit eerst eens af zou kijken.
Wat denken jullie ???Wat dat betreft kunnen ze mij wijsmaken wat ze willen.
Maar als het de dynamo blijkt te zijn,is vervangen van andere onderdelen toch ook geen oplossing.
ik bedoel,dan is het probleem toch nog niet opgelost?En een stalen velg met gewoon normale band als reservewiel aanschaffen ,is dat niks ?
Heb ik voorheen ook gehad omdat er toendertijd een thuiskomertje achterin zat.Nou het is gelukt ; ik moest er redelijk wat kracht op zetten.
Ik heb ook de orginele ‘houder ‘ gebruikt om het Bosch ding te vermijden.
Nog bedankt voor de tip.@AhrendSportstourer wrote:
Ik weet nie hoeveel beleid ik moet gebruiken,maar het voelt een beetje mwao
.
ik bedoel trouwens het eerste ‘deel’,als je de wisser van de raam af wilt doen,dat gaat bij mij maar een paar cm.
Merkte ik al bij het autowasstraat,bij al mijn vorige auto’s was die gewoon haaks te zetten,deze niet.
