- Dit onderwerp bevat 143 reacties, 2 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 10 september 2023om 21:52 door
.
-
Berichten
-
Moet je ook maar verstand van hebben :thumbup
Kunstig hoor. Dat zie ik mezelf niet doen.
nah, ieder zijn ding hee. T zou lullig zijn als iedereen hetzefde kon. :D
Ik zat eraan te denken om zowiso eens een soort handleiding te maken om een andere ecu op een cih blok te bouwen, scheelt dan weer een hoop uitzoek werk.Dat zou leuk zijn!
Binnenkort ga ik draadjes knopen aan mijn 6 cilinder. Vems komt er aan te hangen.
Zal mijn eerste keer zijn dat ik met zoiets bezig ga.Nice! Vems is in theorie het zelfde als megasquirt of kdfi dus als je info nodig hebt kan je als basis mijn instellingen wel gebruiken. Zal ze deze week eens hier op het forum zetten.
Ben nog even bezig geweest vanmiddag, tankvlotter aangesloten en de knipperlicht indicators op het dashboard zaten verkeerd om… :sleeping
Bleek ook dat rijden en filmen tegelijk niet echt lekker gaat, zal deze week eens ff een beugeltje voor de camera in elkaar flansen.
Ik ben iig best tevreden met hoe het dashboard nu in elkaar staat, nog een paar afwerkpuntjes daar gelaten.@jacobnoorlander wrote:
Nice! Vems is in theorie het zelfde als megasquirt of kdfi dus als je info nodig hebt kan je als basis mijn instellingen wel gebruiken. Zal ze deze week eens hier op het forum zetten.
Voorlopig ben ik daar nog niet aan toe, eerst de kabelpuzzel.
Ik neem er een universele boom bij, misschien dat dat een stuk scheelt.Scheelt inderdaad een hoop werk en gedoe met een universele kabelboom. Voor het definitief inpakken kan je ook zo’n spiraalband gebruiken, als je er dan wat aan moet veranderen hoef je geen tape ellende weg te halen.
In onderstaande link een volledige versie met instellingen om een megasquirt oid aan een cih te knopen, met deze instellingen kan er gestart worden en afgesteld met alle cih motoren.
http://s000.tinyupload.com/?file_id=01198085556651093201″ onclick=”window.open(this.href);return false;
En dat is voor een 6 cilinder gelijk?
Of is dat een kwestie van wat dingetjes aanpassen?Bijna alles is gelijk voor een 6 cilinder, alleen wat specefieke dingen zijn anders. Ik kan ook wel ff een setup voor een 6 cilinder maken hoor :D
Heel voorzichtig testritje met de turbo op 1bar, toerenbegrenzer staat nog op 4700 toeren. Voelt erg goed, vermogen is veel meer dan verwacht met de toerenbegrenzer er nog in.
Het motormanagement moet nog afgesteld worden in het bovenste gebied maar verder komt het eind aardig in zicht.Misschien een beetje meer camber op de voorwielen? Dan gaat hij niet zo over de snuit op een rotonde.
Bij men oude rallycrossmanta waren de gaten van de bovenste gewrichten 5mm naar binnen uitgevijld.
Dat stuurde veel zwaarder, maar hij ging op rails aan de bocht om.
PS; mooi middentunneldashboard heb je gemaakt :thumbKlopt helemaal, ik zit nog niet met (drift) camber op de voorkant en de 4 link ophanging achter heeft best veel grip, dit zorgt ervoor dat de auto erg neigt naar onderstuur (wat opzich voor normaal rijden best ok is) Het enige waar ik nog mee zit is de stuuruitslag, deze word begrensd door de omega remklauwen die er nu opzitten, daar moet ik nog een oplossing voor zoeken. Deze week krijg ik de laatste delen voor de stuurinrichting binnen (kort stuurhuis bij quaiffe vandaan) dit duurde wat langer omdat de stuurrondsels niet meer op voorraad waren. Ik wil dan ook gelijk de bovenste draagarmen instelbaar maken en 20mm spacers op de naven zetten.
Zooo, de stuurinrichting en draagarmen beginnen vorm te krijgen. Voor de bovenste fuseekogel get gat uitgefreesd en de boutgaten ook om meer camber te kunnen maken. Ook het stuur rondsel is vervangen door een kort model van qaife, heeft iemand toevallig een idee welke koppeling ik het best kan gebruiken om de uitgasnde as van de quaife spindle te verbinden met mijn stuuras? Normaal zit hier gelijk een rubber schijf aan geklonken maar het korte stuuhuis heeft alleen een stuk as met 2 platte kanten.
[img]https://i.imgur.com/Z8ubbv2.jpg[/img][img]https://i.imgur.com/p9VSbtv.jpg[/img]
[img]https://i.imgur.com/LEm0908.jpg[/img]
[img]https://i.imgur.com/zum9gYE.jpg[/img]
[img]https://i.imgur.com/e48fV7H.jpg[/img]
[img]https://i.imgur.com/wbAtuHp.jpg[/img]
[img]https://i.imgur.com/NG8PO0D.jpg[/img]
[img]https://i.imgur.com/a8KHvDZ.jpg[/img]
[img]https://i.imgur.com/dtoAKUR.jpg[/img]
Wow, zoals de echte racefreaks. Een NOS-fles (lachgas) onder de werkbank :shock: :hmmz Als dat maar goed komt :D
Kom toevallig via de zoekfunctie hier terecht. Rij zelf een ascona b met c20ne met megasquirt en throttle bodies. Ben ook bezig met een quaife stuurhuis in te bouwen en loop tegen dezelfde vraag aan als jij: hoe te verbinden.
Heb je hier al een idee voor? Zat te kijken of ik de kruiskoppeling van een stuurstang doormidden kan slijpen en daar een buis aan lassen om de lengte te overbruggen maar het had eigenlijk niet mijn voorkeur om op mijn stuurstang gelaste delen te zetten.
Ik heb inmiddels een schuifas uit een opel agila gepakt en er nieuwe kruiskoppelingen aangemaakt, dat schuifstuk is erg handig met monteren en demonteren.
Was gisteren echt een mooie dag! Mooie opkomst!
Ik ben best tevreden met het resultaat, de turbodruk stond op de testbank nog maar op 0,7 bar.[img]https://i.imgur.com/ruFfaTo.jpg[/img]
Nog wat details van het schuifasje op het stuurhuis.
[img]https://i.imgur.com/xW7DRaW.jpg[/img]
[img]https://i.imgur.com/TEaZrpv.jpg[/img]
Nog wat details van het schuifasje op het stuurhuis.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.