- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Hoi Allemaal! Dit is mijn eerste post op dit forum, eindelijk onder kenners die hopelijk mijn beginners vragen kunnen beantwoorden. (Voor diegenen die de kennismaking willen overslaan lees verder vanaf het sterretje *) Of tja beginner? Niet helemaal, ben inmiddels aan mijn vierde Kadett E in 15 jaar en heb altijd zelf reparatie en onderhoud gedaan.
Volgorde:
Kadett e 1.7D uit ’91 (twee jaar gehad en veeeel km’s mee gemaakt)
Kadett 1.3i uit ’89 (voor 50 euro gekocht met jaartje APK, maar heeft het jaar niet volgemaakt)
Kadett 1.4i uit ’90(4 jaar mee gestuurd en is alleen maar beter geworden door intens onderhoud.)
Kadett 1.8 S GT uit ’87 (5 deurs, net gekocht, heeeel strak carrosserie en erg goed onderhouden. Veel beter dan de staat waarin mijn 1.4i begon)Heb een technische opleiding in de electronica en fijnmechanische techniek. Heb aan mijn vorige Kadett het meeste gedaan, variërend van plaatwerk lassen tot de koppakking vervangen, remmen volledig vervangen, wiellager, schokbrekers….noem maar op…
Alleen nog nooit een volledig blok vervangen…
* Nu heb ik voordelig een C20XE op de kop getikt met een gereviseerde gerepareerde KS700 KOP, geen DIS ontsteking dus. De motor komt oorspronkelijk uit een Astra van ’91, heeft daarin voor de revisie 178000 gelopen, toen de revisie ondergaan. Uiteindelijk toch wegens een volledig doorgerot carrosserie eruit gehaald. Ik heb ook een KAT-vervanger in huis, spaghetti spruitstuk met lambda sensor, F20 bak, een kabelboom, SFI luchtfilter, luchtmassameter etc…
Er zit momenteel een E18NV motor in, dus bijv. de aandrijfstangen zouden moeten passen.
Ik zit alleen nog voor een vraagstuk omtrend de ECU. Er schijnen wat verschillende soorten te zijn en ik moet er dus een hebben voor met katalysator, maar zonder DIS ontsteking. Beschikt iemand over een tabelletje, lijstje of omschrijving van de verschillende soorten en waar ik ze aan herken?
Verder uiteraard alle info welkom over waar ik op moet letten, misschien heeft iemand een leuke foto-reportage gemaakt van het vervangen van een blok? Of een link ernaar?
Zeer bedankt alvast!
als je het zeker goed wilt doen zul je alles van de c20xe om moeten bouwen naar de e kadett..dat houd in : motor-complete kabelboom-ECU-startslot( inclusief de ringantenne om het cilinderslot ) -immobilisor-en natuurlijk de bijbehorende sleutels.
zover ik mij kan herinneren heeft de astra F al een “key-transponder” in de sleutel. Die key-code is gekoppelt aan de ECU.ohhh dat was ik nog vergeten…je moet ook de security-code hebben behorende bij het chassisnr van de C20XE
dit i.v.m. met eventueel herprogrammeren .Lid sinds:
1 January 1970ok dan heb je het wel compleet
incl startonderbrekermaar als je de ecu hebt
en de motor kabelboom tot aan die dikke ronde stekker
heb je al wel genoeg om zo,n motor netjes in te bouwen en
aan de loop te maken;)of je heb er een zonder
makkelijkste is een kabelboom er op te zetten van een kadett
dan kom je ook mooi uit
aangezien de aansluitingen van een astra en een kadett anders zitten (hangt van het bouwjaar af)
waar kom je vandaan vinci motor ombouw heb ik al een aantal keren gedaan
c20ne c20xe 2,5 v6 blokjes in een dett bouwen is goed te doen
Hoi, jeetje wat een reacties!king:
Raar dat ik geen email notificatie heb gekregen?! Had het toch aangeklikt! Dacht ik…
Ja ik heb een Kadett E en ja ik heb een originele niet verknipte Kadett E kabelboom uit een Kadett GSI 16V dus dat moet lukken denk ik?
De ECU ben ik nog mee bezig, was eerst even de kwestie van met of zonder kat te gaan rijden en dat vergt een andere ECU had ik begrepen…
Het hoeft van mij allemaal niet heftig gechipt en opgevoerd te zijn, denk dat ik na mijn 1.4i al meer dan genoeg heb aan die 150pK die er standaard uit komt. Wil gewoon dat het betrouwbaar is, het is niet om mee te gaan racen ofzo… Wil gewoon goed en veilig in de bergen kunnen rijden met veel bagage…
Heb trouwens ook nog een setje Bilstein dempers gekocht B4’s voor achter en B6’s voor voor… Moeten er ook nog op…
Ik woon en werk in Hilversum…
jep kat maakt niets uit reed ook altijd zonder kat onder me kadett
wel even kijken of je volgens kenteken geregeld kat moet hebben (willen sommige garages wel een over zeuren
kabelboom van een kadett is een makkie dan zijn maar een paar draadjes
evt heb ik nog een nette dashboom liggen kan je m zo omprikken en zit ook je motorlampje en olie gever en checkcontrol er in mids je dat wild
hilversum is een redelijk stukje rijden anders kon ik wel een keertje langs komen om m te laten lopen
Hey, weer geen email notificatie ondanks aanvinken :wtf…, na ja, zit misschien in mn spamfilter…
In elk geval hoop ik in September aan de ombouw te kunnen beginnen. Dus blok met versnellingsbak eraan erin hangen via de bovenzijde? Motorsteunen vastzetten, aandrijfassen erin, fusees en naaf vastzetten, wielen erop, brandstofleidingen, inlaat, uitlaat, radiateur etc. vast. Ecu plaatsen en kabelboom aansluiten, olie in carter en bak, knoeivloeistof erin, nieuwe filters erin, benzine erin sleutel omdraaien en gaan… Toch?:cool:
Heb in elk geval een loods tot mijn beschikking met hele dikke H-balken boven bij het dak waar ooit een kraan overheen walste. Dus daar een hijstouw met katrollen aan en dan komt dat blok er wel in denk ik…. Of toch maar zo’n karretje huren?
hee jbl freak hilversum is ongeveer een uurtje rijden en wat is nou een uurtje op een mensen leven
Met een dettje V6 is het denk ik zelfs maar een half uurtje…:P
Oeps…trajectcontrole over het hoofd gezien….:o
Ok, is het wel heel snel, maar ook heel duur…
helaas rijd de dett met v6 nog niet moet nog met de corsa haha
moet de motor er nog in hangen en een nieuwe riem er op
maar zou hem van de onderzeide er in hangen
blok en bak passen niet van bovenaf
en onder de auto de bak er opzetten is echt niet te doen
zou bak er op zetten dan
auto omhoog
blok er onder
en auto laten zakken
en dan de motor weer omhoogwerkt echt het beste
greets
OK auto omhoog… tja ik ga ervan uit dat hij zonder blok niet meer zoveel weegt…?
Oude are dus op dezelfde manier uit? Eerst alles los en dan de auto optakelen?
Zie nog wel een probleempje, moet dan natuurlijk wel eerst het blok op een pallet oid afstutten voordat alles los mag, anders ploft hij zo op de stoep en trekt bij de laatste bouten alles krom…:hmmz
hoe ik het doe :
alles losmaken qwa slangen kabels enz
steekassen uit de poten halen (kan ook uit de bak maar als je de bak terug plaatst zou ik ze in de bak late zitten aangezien de olie er uit komt als je de assen uit de bak trek
als alles los is gemaakt motor in de takel en onder spanning hangen
dan alle bouten van het blok losmaken blok blijft dus in de takel hangen
dan motor laten zakken op pallet oid en dan de auto omhoog takelen
zo kan je mooi de motor er makkelijk ondervandaan halen
zorg wel voor een goede takel bij mij hoorde ik de balk (hout :P) goed kraken met de v6 en f28 :P
en inbouwen doe je t andersom :P
greets
blok eronder op een skateboard ofzo.
wij doen het altyd op de 2 kolommer brug, auto omhoog, blok op een workmate, en de auto erover laten zakken. ideaal… workmate heeft al een blok of 10 gedragen zonder problemen haha.
nadeel is dat ik verwend ben met een brug
ja dat geloof ik graag dat een brug het makkelijkst is
k wil er ook nog een maar mag nie van die ouwe :(
maar zoals nu gaat het ook
hoe gelukkig niet op de weg
Tja, heb in de loods heeeele dikke H-balken zitten, dus met een takel moet ook niet te moeilijk gaan. Heb zo’n “hondje” met dikke zwenkwielen waar ongeveer 600 kilo gewicht op mag, dus die eronder om het blok er onder vandaan te rijden.
In elk geval bedankt voor het goede idee om eerst het blok aan de takel te hangen en los te schroeven, dan op hondje laten zakken en de auto op te takelen…:agent
Dit is ’em in elk geval. Zoals je ziet moet ik de lak van de auto ook nog wat liefde geven, zit zelfs te overwegen als ik toch zo ogeveer alles ervan af sloop met die motor ombouw om hem van binnen en van buiten een nieuw laagje te geven…
Maar ja, dan wordt het wel weer een veel langduriger project waarschijnlijk en ik vind de kleur wel ok als hij weer diep rood is en glimt. Is in elk geval dan wel de originele kleur en ik vind het wel leuk als je de dett er vanaf de buitenkant normaal uit ziet. Maar niet van de binnenkant!
weet niet wat t probleem is ik bouw elke motor in iedere opel.heb zelf al eens een 1.2 kadett naar 20 xe omgebouwd en daar komt meer bij kijken als een 1.8 hoor ivm met de tank enz.maar goed je neemt de kabelboom vd motor trekt die naar binnen 3 kabels omsolderen voor de brandstof pomp en deh lopen die handel en as je zelf een diagnose stekker hebt dan is dat probleem ook al opgelostwant dat had ik bij de 1.2 ombouw dus niet ,daar stond nog op de planning dat de kabelboom onder het dash board nog gewisseld moest worden helaas heeft ie dat niet meer gehaald ivm met een ongeval wil je graag fotos sturen maar weet niet hoe ik ze hierop plaats dus mvg wes
Ja, het zal niet enorm ingewikkeld zijn, alleen het is voor mij de eerste keer dat ik aan zoiets begin.
Bovendien is er een kleine op komst, dus heb nu even andere prioriteiten. Ben van plan de ombouw zo rond maart-april te gaan doen…
Mijn eerste dettje was was ook een rode geweest
als ik hem kocht.
Geen probleem koetsje flink opblinken…
Helaas na twee maand weer zo mat als een peer!Geen tijd verspillen met potten blink maar geef hem gelijk
een nieuw laagje met vernis bovenop dan blinkt hij
voor de rest van zijn dagen.20 Xe springt er vanzelf in hoor!!
veel plezier
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.