- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
G Z16SE hier.. begon lichtelijk te tikken bij 60dkm.
Rond de 70dkm leek het een tractor.
Nokkenas versleten, laten vervangen voor een replica uit de UK bij de vod, was net zo goed zeiden ze… en 3x goedkoper.Nu 80dkm verder nog steeds goed… en dus beter dan origineel Opel.
@ Koenelsenaar: Heb een Purflux luchtfilter, net als Fram past deze Prima.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
@wim-v6 wrote:
@ Koenelsenaar: Heb een Purflux luchtfilter, net als Fram past deze Prima.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Jup, ik moet er echt rekening mee houden met bestellen, anders geven ze me weer zo’n *(& Bosch filter mee. Net als Bosch remschijven, bij mijn vectra had ik ze met 15.000 krom, nu ATE eronder en dat gaat al 35000 km goed..
Koen,;ik ben Super tevreden met de Bosch schijven op Zowel de Vectra als Corsa, allebij kaarsrecht.
De Bosch hebben kort geslingert, maar dat is weer over, nog geen randen op de schijven, dus vrij slijtvast.
Van bijde problemen had ik wel last bij mijn Zimmerman schijven op de Vectra.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Haha, zo zie je maar weer, dat het wel per gebruiker kan schelen. Bosch remmen doen het overigens wel prima op onze andere auto’s, heb ze ook op mijn Astra F gehad.
Brembo’s: krom, Zimmermans: Krom, Bosch: lichtjes krom geweest, kennis van mij (garagist) zei dat ik te lief remde.
Met flink remmen slingering weer uit de Bosch schijven gekregen.
Origineel ook al vaker krom dan recht gehadverstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
schijven worden vaak krom omdat mensen de voet op de rem houden als ze stil staan voor het stoplicht, nadat ze hard ge remt hebben, de warmte kan dan moeilijk weg tussen de remblokken en schijf.
ik heb de Zimmermans sport geperforeerde schijven, die doen het prima
@ b07.
Maar dat zou toch betekenen dat alle Astra met automatische bak kromme schijven krijgen, bedoel het is met een automaat toch vrij normaal de rem ingedrukt te houden bij stoplicht anders blijft auto niet stil staan.
Vraag i.v.m. de besproken thermostaten, heb zelf net een nieuwe Vernet liggen, zonder dat ontluchtingsgaatje en zag op de foto dat de Febi ook geen gaatje heeft, kan er iemand vertellen of de Gates toevallig wel een ontluchtinggaatje heeft op de goede plek.
Of zijn alle aftermarket zonder dat gaatje.Het zou volgens mij heel mooi, en voor velen heel handig, zijn als er een topic of lijstje door de leden gemaakt kan worden met de meest voor de hand liggende aftermarkt artikelen, met hun ervaringen qua kwaliteit, pasvorm van de aftermarkt en/of OE merken.
Zelf kan ik helaas nog niet veel bijdragen, heb sinds een paar maanden mijn eerste Opel, ben wel van plan om van alles op te knappen.
@WillemR wrote:
@ b07.
Maar dat zou toch betekenen dat alle Astra met automatische bak kromme schijven krijgen, bedoel het is met een automaat toch vrij normaal de rem ingedrukt te houden bij stoplicht anders blijft auto niet stil staan.
Vraag i.v.m. de besproken thermostaten, heb zelf net een nieuwe Vernet liggen, zonder dat ontluchtingsgaatje en zag op de foto dat de Febi ook geen gaatje heeft, kan er iemand vertellen of de Gates toevallig wel een ontluchtinggaatje heeft op de goede plek.
Of zijn alle aftermarket zonder dat gaatje.Het zou volgens mij heel mooi, en voor velen heel handig, zijn als er een topic of lijstje door de leden gemaakt kan worden met de meest voor de hand liggende aftermarkt artikelen, met hun ervaringen qua kwaliteit, pasvorm van de aftermarkt en/of OE merken.
Zelf kan ik helaas nog niet veel bijdragen, heb sinds een paar maanden mijn eerste Opel, ben wel van plan om van alles op te knappen.
dat gebeurd ook niet zomaar als je normaal remt, het gebeurd wel vaak als je bijvoorbeeld een noodstop heb gemaakt voor het stoplicht en, de rem daarna nog steeds ingedrukt houd, zeker met hogersnelheid dat dan de schijven krom worden, heb dat niet zelf bedacht.
als ik in een automaat rij dan zet ik em meestal op de handrem of, in neutraal voor het stoplicht, er zijn ook automaten die niet vanzelf gaan rijden als je de rem niet indrukt dan laat ik em in de versnelling staan zonder rem, heb zelf nog nooit een kromme schijf gehad in 14 jaar tijd
Voet van de rem!
Hoe kun je kromme remschijven voorkomen? In elk geval is het erg belangrijk dat je je voet van het rempedaal haalt als je stilstaat. Dit geldt zeker als je net een paar keer flink hebt moeten remmen. Als je je rempedaal ingedrukt houdt, dan kan de warmte achter de remblokken geen kant op. Met als gevolg dat je remschijven oververhit raken en krom trekken. En bij remmen tijdens het rijden in de bergen? Daar hebben ze de handrem voor uitgevonden. Gebruik ‘m!
Bron:
http://www.tuning-gids.nl/kromme-remschijven.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;Nu we het over thermostaten hebben, de Gates thermostaat voor de Z18xe zat geen pakking bij, ook niet los leverbaar. Bij andere thermostaten weer wel.
@pixels66 wrote:
Zelfde geldt overigens voor de Valeo wissers en de GM wissers. Beiden klote. Ben nog altijd opzoek naar goede ruitenwissers!
Heb ooit wissers van PIAA gehad, waren erg duur maar de centen wel waard!
#b07
Bedankt voor de uitleg, denk alleen dat de meeste automaten (iets oudere modellen dan) toch wel kruipen als je de rem loslaat, zal eens kijken of het gemakkelijk is om even in neutraal te zetten en dan weer in drive.
Er klopt toch iets niet in jouw verhaal, de handrem is eigenlijk alleen een parkeerrem, en de handrem werkt op precies dezelfde remschijven en blokken als de voetrem, bij het gebruik van de handrem zullen de remmen dus absoluut niet minder belast worden, cq minder warm worden.
De enige goede manier om in de bergen bij te remmen is met afremmen op de motor.
En voordat eventueel de discussie losbarst, de handrem is i.d.d. ook wel een backup voor het geval er iets fout gaat in het hydraulische systeem van de voetrem.Degene die dat dus bedacht heeft, remmen met de handrem in de bergen, heeft dus totaal geen idee van auto’s en dit is mijns insziens eigenlijk ook een levensgevaarlijke tip.
Twijfel dus ook meteen een beetje aan de rest van het verhaal. als dat van dezelfde schrijver komt.
Toch nog wat positieve bijdrage.
Heb de pakking van de Vernet thermostaat na gemeten. het is een normale O-ring met maat 53 x 2,5 mm denk HNBR 70 kwaliteit.
(Zal op een Gates wel dezelfde maat zijn).Heb nu 2 maanden Bosch flatblades ruitenwissers, werken nog steeds perfect.
met een handrem de berg af zou ik inderdaad ook niet doen, dat is een dom advies, dat was de eerste site die ik aanklikte op google zo zijn er nog veel meer, ik doelde meer op het voet op de rem verhaal.
ik heb zelf een Subaru waarvan de handrem niet op de schijf remt, de handrem zit in de trommel van de remschijf maar, weet niet of Opel dat ook heeft.
een auto remt veel meer en, harder op de voorremmen, ik weet het niet precies maar, dacht dat je 60% op je voorremmen remt en, 40% op de achter remmen, dan kan je wel voorstellen dat voorremmen veel heter worden en, het vaak ook de voorremmen zijn die krom trekken en, niet de achter remmen dus, een handrem die alleen op de achterrem zit, kan dan niet zo veel kwaad als met je voet op de rem stil staan.
Bij oa. de vectra B zit de handrem dmv trommelrem in de remschijf verwerkt, dus ja, ook Opel heeft dat :)
Nog een vraagje, ik moet binnenkort mijn distributieriem vervangen, en heb keus uit Gates of SKF, de gates is 30 euro goedkoper… Wat zouden jullie kiezen? Ik heb tot nu toe alleen ervaring met SKF en die bevallen altijd prima.
Zag trouwens net dat bij mijn broertje zijn Astra G de originele multiriem gewoon een Gates is.
Ik zie dus dat er antwoorden gegeven worden die opgezocht worden in google, niet je eigen ervaring dus, mijn ervaring is, je kan remmen tot je een ons weegt, hard of zacht,het trekt niet krom,zo lang het maar rustig af koelt, kwaliteit kent geen tijd, goedkoop moet je niet alles van gaan verwachten.
Iemand ervaringen met het merk Schlieckmann? Ik ben van plan een Intercooler aan te schaffen voor de Z19DTH.
227,98 € incl. verzending. Ben bezig met een hele research. Dat ding is bijna nergens te verkrijgen voor de Astra H in NL. (buiten de Dealers om).
@koenelsenaar wrote:
Nog een vraagje, ik moet binnenkort mijn distributieriem vervangen, en heb keus uit Gates of SKF, de gates is 30 euro goedkoper… Wat zouden jullie kiezen? Ik heb tot nu toe alleen ervaring met SKF en die bevallen altijd prima.
Zag trouwens net dat bij mijn broertje zijn Astra G de originele multiriem gewoon een Gates is.
Meerdere Gates sets gemonteerd, geen problemen, op m’n eigen Z18XE ligt ook een Gates set.
Maakt verder ook weinig uit Gates of SKF, zijn allebei goede merken.
OEM nummers
6302068
6302068-93186252
93186252Weet ik niet, ik weet wel dat het niet hetzelfde is als die van een Vectra of een Signum.
Als het voor een Astra H is, dan kost hij hier € 96,90. Schlieckman is het Duitse van Wezel.
Weetje dat zeker? Hij is niet hetzelfde als de 8V variant. Ik weet dat die goedkoper is. Hij hoort er zo uit te zien:
http://www.mijnautoonderdelen.nl/opel/astra/76159/76166/koeling/koelsysteem-radiateuren/interkoeler” onclick=”window.open(this.href);return false;
Als dit hem is met de juiste afmetingen, dan wil ik hem zeker hebben! Heb ik wel even je aanwijzingen nodig waar en hoe.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.