- Dit onderwerp is leeg.
-
Berichten
-
Montage diepte van de drukgroep is anders Trashmetal als je een kom vliegwiel voor een vlak vliegwiel vervangt past je drukgroep simpelweg niet.
Dan zou je c16se een even diepe kom vliegwiel gehad hebben als je x16xe.
Onze c16se had een plat vliegwiel.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Bart-GSi:
Boutpatroon is gelijk.
Alleen heb je bij een kom vliegeiel een veel plattere drukgroep dan bij een plat vliegwiel.verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Iedereen probeert te helpen en daarvoor dank .
Wil enkel nog even weten of ik voor een c16se drukgroep kan gaan bij een x14xe vliegwiel ?Mvg ken d
Vandaag na een rit van 40 min autosnelweg na eens goed eccelereren plots een onbekende tik.
Als ik in de motorruimte luister lijkt het van bij de inlaatcollector te komen .
Vraag mij af of er mss iets in de inlaat is gevlogen wat me raar lijkt.Verder draaid de motor wel goed maar heb durf niet meer te rijden wil geen schade rijden.hier klein filmpje van de tik.
Hopenlijk kan iemand helpen
Binnenwerk inlaat los, kwaaltje van het originele kunstof inlaat.
Kan heel eng klinken.
Kan video of geluidsopname niet bekijken trouwens
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Er zit een mantzel powerbox op maar het klinkt echt vanuit inlaatcollector .
Mvg ken d
Ik hoop maat dat de lagerschalen van cil 1 niet uitgesleten zijn waardoor de zuiger de kleppen raakt of kan dit niet zomaar ?mvg ken d
Als een zuiger een klep wil raken moet je distributieriem versprongen zijn.. Met een kapot laget alleen gebeurd dat niet.. Hij zal wat gaan tikken maar meer ook niet… Enndat tikken hoor je van onder uit de motor.. Niet vanaf het inlaat spruitstuk…
Het lijkt van het inlaat spruitstuk maar kan ook er onder zijn maar wat kan het dan zijn ?
Starter alternator ? En als de dis riem verspringt is het dan niet einde verhaal ? De motor draaid wel nog gewoon goed.Mvg ken d
Tikken kan ook van versleten hydraulische klepstoters komen door gebrek aan voldoende smeering… Anders genaamd: een aantal keer met te weinig olie rijden of met een versleten oliepomp
komt het tikken als de motor loopt of als de motor uitstaat na het rijden??Ik ging gistere even tot 5000 toeren op de autosnelweg en toen kreeg ie het plots het is niet meer weg geweest. En cillinderkop is 15000km geleden volledig gereviseerd en alles nieuw erin. Nu was ik aan het denken voor ik het blok uiteenhaalde had ik een gelijkaardige tik en toen kwam dit van de disriemspanner ga deze morgen eens nakijken.
Mvg ken d
ik zeg niet dat dat niet kan hoor maar is dit niet heel snel dan ?
Oh en had verkeerd gelezen het is bij lopende motorMvg ken d
nouja.. heb bij m`n broer al gehad dat ze bij een kop revisie de klepstoters niet mee vervangen hadden.. toen ging de corsa ( ook een c16xe) tikken als een diesel…
En moeten er dan nieuwe in of is zo een product aan je olie toevoegen mss genoeg en welk merk word er dan aangeraden ?
Mvg ken d
als het licht tikt zou dikkere olie voldoende zijn.. als ze echt hard tikken dan zijn ze wel aan vervanging toe..
moet alleen wel je nokkenassen eruit om ze te vervangen… maar ik wacht even af met wat wim-v6 zal zeggen.. voordat we zover zijn en mocht het straks wat anders zijn…http://www.mathijssentechnics.nl/?View=page&part_id=101052&hid=1156&lhid=&lvid=&mid=1156″ onclick=”window.open(this.href);return false;
deze heb ik toen in m`n broers corsa gedaan… zijn best goed
Heb even je filmpje gefixt:
[youtube:3en68ptf]http://www.youtube.com/watch?v=JsyC_wdjZT8[/youtube:3en68ptf]Nooit last van gehad tot gisteren toen ik voor het eerst boven 5000toeren ging toen had die het ineens
Dus weet niet of oliedruk goed is was wel goed toen ik de motor net had ingebouwd.
Ik zal morgen ook een iets langer en duidelijker filmpje makenMvg ken d
@basss27 wrote:
Heb even je filmpje gefixt:
[youtube:3s4hxepo]http://www.youtube.com/watch?v=JsyC_wdjZT8[/youtube:3s4hxepo]Filmpje is privaat
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.