- Dit onderwerp bevat 20 reacties, 4 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 10 september 2018om 23:22 door
.
-
Berichten
-
sinds een weekje ben ik van de Corsa B overgestapt naar de Astra. Ben betreft astra en de bijhorende motor niet bekent.
Het zou ook kunnen dat ik de zoekfunctie verkeerd heb gebruikt, mijn excuus.Het gaat om het volgende:
Afgelopen maandag stopte de bobine met goed werken (3poten lopen, enorm stinken naar brandstof etc.) deze heb ik vervangen door een NGK (U6026)48146.
Uiteraard ook meteen nieuwe bougies geïnstalleerd (NGK LTR6B-10T)
Nu draait ie niet helemaal vlekkeloos, zowel stationair als tijdens het rijden, bokt, ploft wat in de uitlaat. vooral heel goed te merken wanneer met Cruisecontrol word gereden. ik heb het gevoel dat ie gewoon totaal niet zijn power meer heeft…
Heb met de Op-com de EGR getest: rpm op +/- 2000 en dan EGR activeren, dit resulteert in galopperend toeren, stationair gaat niet: valt uit., wil op termijn de egr wel laten uitschakelen (doet meer fout dan goed, ecotec meuk)
Onder de kap heb ik op de zuigende geluid van de “Power” filter geen niet horende geluiden ontdekt…Ook heb ik geen werkende achter mistlicht, hoor de relais wel schakelen maar heb geen werken mistlicht, ook niet op het dashboard (meerdere lampjes werken niet…)
Ook heb ik regelmatig de ABS en TC lampje branden, het enige wat ik eruit krijg is foutcode C0550 (iets met stuurapparaat vervangen) voordat ik deze ga vervangen vraag ik liever nog even hier wat meer info hier over)
@Coras14slow, Het probleem van de ABS en TC lampje is een bekend euvel van de Astra G / Zafira A modellen. Voor 95% zeker te zeggen dat je ABS sensor defect is. Dit kun je alleen vervangen doormiddel van een andere wielnaaf met ABS sensor te monteren. Zelf ook 2 jaar geleden moeten doen. Sinds dien geen problemen meer gehad. Is zelf redelijk te doen maar is wel veel werk. Had mijn wielnaaf rechtsvoor met abs sensor online gekocht via E-bay en was totaal €60 kwijt inclusief.
Voor de mogelijk EGR probleem gewoon een blind plaat kopen bij de Opel dealer kost gemiddeld tussen de €10 a €15 euro. Maar let op dit werkt alleen als je
EGRklep nog wel goed werkt. Als de EGR klep defect is zal de blindplaat (afdoppen) ook geen oplossing zijn.Over de bougies weet ik ook dat je echt de bougies moet nemen die voorgeschreven staat voor de Z22se blokken. Want het zijn wel andere bougies die in bijna alle andere motoren zitten namelijk. Ik heb bougies met 3 punten. Weet even niet uit mijn hoofd welk type dat is.
PS: Hoor je toevallig geen ratelend geluid links bovenkant blok. Want het zou natuurlijk ook kunnen dat je ketting, Kettingspanner defect is. Is een bekend
euvel van de Z22se blokken. Als deze ketting kapot gaat heb je echt een groot probleem.over de ABS/TC lampje: krijg altijd de foutcode C0550, schijnt de melding: vervang regelapparaat) kreeg de tip om de 2 zekeringen eruit te halen en dan te kijken of de motor zelf dan wel weer prima loop. -> beetje last van tijdgebrek deze week
Motor ecu geeft geen enkele foutmelding.
Bougies zijn met 3 puntjes, schijnen volgens de opel dealer gewoon prima te zijn voor deze motor.
EGR werkt volgens de opcom ook gewoon, gaat gewoon open. (zit een Optie in de opcom om de egr te activeren) Bij stationair valt motor uit (logisch), bij hogere toeren schommelt ie een beetje (+/- 500rpm). bij gewoon onbelast +/- 1500 rpm doet ie het zelfde maar dan zonder open egr activatie (ook minder erg)
Onder de motorkap ratelt er helemaal niks, het enige wat niet origineel is de verrekte “power”filter (zat er al op, heb tot op heden de originele filterbak niet gevonden.)Ik vind het vooral heel raar dat ie niet helemaal lekker loopt sinds de bobine (en abs stuurapparaat) de geest hebben gegeven.
zo, andere einddemper, nieuwe dashboard en een kleine 100km verder. (heb een 2e auto tijdelijk erbij)
stotteren doet ie nog steeds onder de 2k rpm. lijkt wel minder heftig dan eerder, maart het is er nog steeds.
wel moet er Dringend! goed onderhoud aan worden gedaan, olie is PIK zwart en de brandstof filter zit er denk ik ook al een tijdje.
voor de rest ziet het er onder de motorkap verdacht schoon uit, ben bang dat ze onder de motorkap hebben gespeeld met de hogerdrukreiniger, geen idee waarom, hoeft daar niet spik en span te zijn…
Langzamerhand krijg ik de vertrouwen weer terugedit:
vraagje betreft olie; zelf heb ik nog een kan 10W40 olie staan (geen Action meuk) nu lees ik dat 5w30/5w40 word aangeraden, zou het kwaad kunnen dat ik er 10w40 in gooi? (heb bij alle auto’s die ik heb gehad altijd 10w40 gebruikt, maar dit is de eerste met een ketting)kijk eens met opcom of je klopsensor een signaal afgeeft aan je ECU
die wil ook wel eens onder de 2000 toeren voor stotteren of overslaan zorgen…vandaag tijdens de Opelrijders meeting de EGR gedeactiveerd(uit geprogrammeerd) (thnx to Mitchel/zakhooiTM) we hebben er een stukje mee gereden en konden op dat moment geen rare/afwijkende waardes zien. Stekker is er ook vanaf, afdekplaat is onderweg. (staat een stuk mooier dan zo’n verroeste egr ding en weet ik zeker de de egr ook echt DICHT is)
de software moet zich nu nog even aanpassen (+/-200KM) aan de auto maar tot nu toe rijd ie prima.
Heeft nog wel last van uitvallen bij stationair maar dat zal wel weer een andere mankement zijn.
Dashboard heb ik ook vervangen, deze heeft index42 en bij de juiste indexcode gaat ie verder afwijken. dit wordt ergens dit jaar eens goed puzzelen (teller wijkt Negatief af, vind CJIB wel leuk maar ik niet :P ) motor mankementen hebben voorrang.
gezien de egr al weg is, en de staat van de inlaatsysteem niet echt fris is, ga ik opzoek naar een oilcatchtank en daarna de inlaat geheel reinigen (geen ervaring mee :S )
voor vervolgd2 dagen verder en wat kilometers, merk langzamerhand dat ie steeds meer pit begint te krijgen, ook doet ie het stationair wat beter. wel ben ik nu wat meer aan het “trappen” (uiteraard met warme motor) en zie dat de bumper/einddemper goed zwart worden (sorry Groenlinks! :P ) dus ik denk dat ie zich een beetje aan het schoon branden is :D
@corsa14slow, Ben bang dat je niet de rotzooi aan het schoon branden bent. Maar waarschijnlijk heb je gewoon net zoals mij een Z22se die redelijk olie verbruikt. Mijn uitlaat ziet er ook helaas zwartuit.
[quote quote=18341285]2 dagen verder en wat kilometers, merk langzamerhand dat ie steeds meer pit begint te krijgen, ook doet ie het stationair wat beter. wel ben ik nu wat meer aan het “trappen” (uiteraard met warme motor) en zie dat de bumper/einddemper goed zwart worden (sorry Groenlinks! <img alt=”?” src=” dus ik denk dat ie zich een beetje aan het schoon branden is <img alt=”?”
[/quote]een kleine 700km geleden heb ik ook de olie ververst (inclusief alle overige filters) en deze staat nog steeds op max. wel vind ik hem alweer aardig zwart worden… maar uiteraard houd ik de oliepeil in de gaten, gezien het een bekende kwaal is van de z22se.
wel is het plastic buis boven op de inlaat (…)smerig, dat de inlaat temperatuur sensor nog zijn werk doet vond ik al een zonder, ding is dus danig smerig dat vervangen zowat beter lijkt dan schoonmaken (ben er al even mee bezig geweest) Oil catch can gaat er ook op komen, zal ook wel wat helpen bij het schoon houden van de inlaat(een auto onderhouden is helaas voor velen te veel moeite, de filters zagen er niet uit!)
zo, dag teller heeft zicht weer op ‘0’ gezet, ruim 1K kilometers verder.
ABS/TC lampje zijn 2x aan geweest, zoals altijd is fout C0550 (vervang stuurapparaat) aanwezig en een keertje had ik fout C0110 en c0241 (lage spanning retourpompcircuit en; Motorkoppelingvermindering, incorrect signaal) Met de Opcop de codes gewist en weer door!
wel merk ik dat ie rond de 2k rpm een beetje inhoud.
En het mooiste is: oliepeil is nog geen halve streepje gezakt! :DNou, ik was er zeer positief over, tot vandaag…
Gisteren ruim 600km snelweg rit gehad en voor vertrek en na vertrek de oliepeil gecheckt, deze was 2 streepjes onder max, vandaag staat deze nabij minimale peil hoogte. toch ruim een halve liter weg. wel is er een kleine 1/4 liter opgevangen in de oilcatchtank.
ABS is onveranderd. regelmatig storing (weg rijden met nat wegdek is dan best geinig, remmen daarin tegen :| )Als bij jouw Z22se blok al bij 600km 1/4 liter olie word opgevangen in de oilcatchtank dan lijkt het me dat jouw carterventilatie verstopt zit. Bij mijn Z22se blok had ik na 15.000KM rijden net 100ml rotzooi in mijn oilctachtank zitten. Daarom lijkt het bijna met zekerheid dat bij jouw de carterventilatie dicht zit. En de carterventilatie zijn bij de Z22se in het inlaatspruitstuk tussen cylinder 2 en 3 zitten. Loopt helaas niet buiten het blok maar loopt intern zeg maar.
Check even deze 2x forum topics voor meer informatie.De eerste topic is van Cliff. Bij hem heeft deze ingreep geweldig resultaat gegeven.
het 2 topic is van mij waar ik van alles heb opgeschreven wat mijn problemen zijn bij mijn Z22se blok met daarbij alles wat ik al heb
uitgevoerd. Bij mijn z22se blok lijkt het toch de versleten zuigerveren te zijn. (zie mijn topic).1. https://opel-forum.nl/forums/topic/z22se-olieverbruik-opgelost/#post-18343031
2. https://opel-forum.nl/forums/topic/z22se-motor-verbruikt-olie-update-z22se-olie-verbruik/
het verhaal over t carterventilatie heb idd al gezien, ziet er zeer interessant uit. wat ik alleen niet helemaal snap is waarom de EGR aansluiting wordt gebruikt en niet bijv. met een t-stukje de 2e aansluiting op de originele carterventilatie word aangesloten… Lijkt mij anders wel een beetje nutteloos wat betreft de oilcatchtank ;)
@corsa14slow, Na deze by-pass heb ik natuurlijk mijn oilcatchcan verwijderd. ;) Maar deze by-pass is zeker niet nutteloos. Want de originele carterventilatie blijft steeds verstopt raken. Waarschijnlijk omdat de gaten veel te klein zijn. Het carterventilatie klepje is veel te dun.
[quote quote=18343033]het verhaal over t carterventilatie heb idd al gezien, ziet er zeer interessant uit. wat ik alleen niet helemaal snap is waarom de EGR aansluiting wordt gebruikt en niet bijv. met een t-stukje de 2e aansluiting op de originele carterventilatie word aangesloten… Lijkt mij anders wel een beetje nutteloos wat betreft de oilcatchtank[/quote]
Ik heb me de afgelopen dagen wat meer in verdiept. Ik heb @cliffvxr in berichtje gestuurd. alleen heeft ie m nog niet gelezen ;)
ff een kickje in dit topic.
Na een tijdje te hebben doorgereden met continue brandende abs/tc lampjes hebben we de ABS pomp vervangen door een revisie ding.
Nu werkt het weer zoals het hoort. is even wennen hoe gruwelijk hard ie nu remt :P (enige puntje is dat ik wel foutcodes kan uitlezen maar niet de actuele waardes en testen)
Carterventilatie MOD wordt momenteel nog ingepland.Update:
Carterventilatie MOD is toegepast! de komende tijd ga ik het verbruik in de gaten houden.Hallo,
Is zo’n carterventilatie mod een hele klus, of is het ook door iemand met 2 linkerhanden uit te voeren.
Ik wil die aanpassing ook graag, maar ben niet overtuigd van mijn eigen handigheid..
Stefan
het is niet heel moeilijk, hier op het forum is wel ergens een handleiding te vinden. anders even @cliffvxr een berichtje sturen.
Heeft de carterfentilatie mod bij jouw goed geholpen om het olie verbruik tegen te gaan? Want dat zou geweldig zijn voor jouw auto. :)
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.