zuiniger rijden, welke motor?, welke versnellingsbak?
- Topic starter GS2.6
- Startdatum
Je kan beter de vraagstellen, welke versnellingsbak en welk differentieel. Want beide helpen natuurlijk.
Als je een wat grotere motorinhoud hebt zoals een C16NZ (smallblock overigens), kan je misschien de langste overbrengingen gebruiken. Kortom lagere toeren @ hoge versnellingen.
Verder een grote Inch maat eronder gooien. Dus niet 13" kleine bandjes eronder leggen, maar als 't effe past 14" met grote banden erop. Des de lager je toeren zullen zijn op de snelweg.
Je zult denk ik wel de snelheidsmeter effekes moeten aanpassen, want die zal enorm kunnen afwijken.
En voor zover ik weet kan je in elk geval kijken naar de 1.3 Manta bakken.
Als je een wat grotere motorinhoud hebt zoals een C16NZ (smallblock overigens), kan je misschien de langste overbrengingen gebruiken. Kortom lagere toeren @ hoge versnellingen.
Verder een grote Inch maat eronder gooien. Dus niet 13" kleine bandjes eronder leggen, maar als 't effe past 14" met grote banden erop. Des de lager je toeren zullen zijn op de snelweg.
Je zult denk ik wel de snelheidsmeter effekes moeten aanpassen, want die zal enorm kunnen afwijken.
En voor zover ik weet kan je in elk geval kijken naar de 1.3 Manta bakken.
Je kan beter de vraagstellen, welke versnellingsbak en welk differentieel. Want beide helpen natuurlijk.
Als je een wat grotere motorinhoud hebt zoals een C16NZ (smallblock overigens), kan je misschien de langste overbrengingen gebruiken. Kortom lagere toeren @ hoge versnellingen.
Verder een grote Inch maat eronder gooien. Dus niet 13" kleine bandjes eronder leggen, maar als 't effe past 14" met grote banden erop. Des de lager je toeren zullen zijn op de snelweg.
Je zult denk ik wel de snelheidsmeter effekes moeten aanpassen, want die zal enorm kunnen afwijken.
En voor zover ik weet kan je in elk geval kijken naar de 1.3 Manta bakken.
Als je een wat grotere motorinhoud hebt zoals een C16NZ (smallblock overigens), kan je misschien de langste overbrengingen gebruiken. Kortom lagere toeren @ hoge versnellingen.
Verder een grote Inch maat eronder gooien. Dus niet 13" kleine bandjes eronder leggen, maar als 't effe past 14" met grote banden erop. Des de lager je toeren zullen zijn op de snelweg.
Je zult denk ik wel de snelheidsmeter effekes moeten aanpassen, want die zal enorm kunnen afwijken.
En voor zover ik weet kan je in elk geval kijken naar de 1.3 Manta bakken.
big block past een getrag, r25 (5-bakken) of een vier bak van een big block op. Kleine versnellingsbakken passen logsicherwijs niet op de grote motoren. Al kon dat wel, is het niet een bijster slim plan omdat je ze dan binnen no time stuk rijdt.
Ik rijdt zelf niet met LPG, maar wat ik hoor is het echt alleen nuttig als je belachelijk veel met je wagen rijdt. Het is wel zo dat LPG minder kost, maar je verbruikt wel meer lpg dan benzine per kilometer, en dan heb je het nog over inbouw en evt de slijtage aan je motor (weet niet hoeveel invloed LPG hier op heeft).
Mijn suggestie is dat je, als je echt zuinig wil, voor een 5 bak gaat, want dan kan je lekker in een laag toerental cruisen over de snelweg. Mocht je je achteras willen vervangen dan kan dat uiteraard, maar de dikkere achterassen hebben wel lagere verhoudingen, dus relatief hogere toerentallen (3.44, 3.67) dan een OHV asje.
Sterkte met de verbouwing!
Max
PS: Ik heb nog wel opel GT klauwen en schijven liggen voor je als je betere remmen zoekt? kan je zo 1 op 1 overschroeven.
Ik rijdt zelf niet met LPG, maar wat ik hoor is het echt alleen nuttig als je belachelijk veel met je wagen rijdt. Het is wel zo dat LPG minder kost, maar je verbruikt wel meer lpg dan benzine per kilometer, en dan heb je het nog over inbouw en evt de slijtage aan je motor (weet niet hoeveel invloed LPG hier op heeft).
Mijn suggestie is dat je, als je echt zuinig wil, voor een 5 bak gaat, want dan kan je lekker in een laag toerental cruisen over de snelweg. Mocht je je achteras willen vervangen dan kan dat uiteraard, maar de dikkere achterassen hebben wel lagere verhoudingen, dus relatief hogere toerentallen (3.44, 3.67) dan een OHV asje.
Sterkte met de verbouwing!
Max
PS: Ik heb nog wel opel GT klauwen en schijven liggen voor je als je betere remmen zoekt? kan je zo 1 op 1 overschroeven.
big block past een getrag, r25 (5-bakken) of een vier bak van een big block op. Kleine versnellingsbakken passen logsicherwijs niet op de grote motoren. Al kon dat wel, is het niet een bijster slim plan omdat je ze dan binnen no time stuk rijdt.
Ik rijdt zelf niet met LPG, maar wat ik hoor is het echt alleen nuttig als je belachelijk veel met je wagen rijdt. Het is wel zo dat LPG minder kost, maar je verbruikt wel meer lpg dan benzine per kilometer, en dan heb je het nog over inbouw en evt de slijtage aan je motor (weet niet hoeveel invloed LPG hier op heeft).
Mijn suggestie is dat je, als je echt zuinig wil, voor een 5 bak gaat, want dan kan je lekker in een laag toerental cruisen over de snelweg. Mocht je je achteras willen vervangen dan kan dat uiteraard, maar de dikkere achterassen hebben wel lagere verhoudingen, dus relatief hogere toerentallen (3.44, 3.67) dan een OHV asje.
Sterkte met de verbouwing!
Max
PS: Ik heb nog wel opel GT klauwen en schijven liggen voor je als je betere remmen zoekt? kan je zo 1 op 1 overschroeven.
Ik rijdt zelf niet met LPG, maar wat ik hoor is het echt alleen nuttig als je belachelijk veel met je wagen rijdt. Het is wel zo dat LPG minder kost, maar je verbruikt wel meer lpg dan benzine per kilometer, en dan heb je het nog over inbouw en evt de slijtage aan je motor (weet niet hoeveel invloed LPG hier op heeft).
Mijn suggestie is dat je, als je echt zuinig wil, voor een 5 bak gaat, want dan kan je lekker in een laag toerental cruisen over de snelweg. Mocht je je achteras willen vervangen dan kan dat uiteraard, maar de dikkere achterassen hebben wel lagere verhoudingen, dus relatief hogere toerentallen (3.44, 3.67) dan een OHV asje.
Sterkte met de verbouwing!
Max
PS: Ik heb nog wel opel GT klauwen en schijven liggen voor je als je betere remmen zoekt? kan je zo 1 op 1 overschroeven.
Zoals gezegd Max, komt er lpg in en zoek ik een zuinige motor voor daarbij.
Ik ga nu of voor de NZ blok, of mijn revisie 1.2S blok.
Ik heb inmiddels een bak van een collega, dus zoek alleen nog een NZ blok, iemand?
Die van de GT, heb je toevallig ook schijven en klauwen voor op mijn achteras?
Ik ga nu of voor de NZ blok, of mijn revisie 1.2S blok.
Ik heb inmiddels een bak van een collega, dus zoek alleen nog een NZ blok, iemand?
Die van de GT, heb je toevallig ook schijven en klauwen voor op mijn achteras?
Zoals gezegd Max, komt er lpg in en zoek ik een zuinige motor voor daarbij.
Ik ga nu of voor de NZ blok, of mijn revisie 1.2S blok.
Ik heb inmiddels een bak van een collega, dus zoek alleen nog een NZ blok, iemand?
Die van de GT, heb je toevallig ook schijven en klauwen voor op mijn achteras?
Ik ga nu of voor de NZ blok, of mijn revisie 1.2S blok.
Ik heb inmiddels een bak van een collega, dus zoek alleen nog een NZ blok, iemand?
Die van de GT, heb je toevallig ook schijven en klauwen voor op mijn achteras?
Misschien omdat ik rijd als een ouwe lu l?
Nee, LPG op een oldtimer is trouwens ook voordelig zonder al te veel kilometers te rijden, want bij een jongere auto betaal je enorm veel extra wegenbelasting op LPG. Diesel zit daar tussen in...
Extra slijtage, ja acht, LPG is wat droger, maar als jouw auto de olie goed rondpompt is er op de zuigers niet echt sprake van veel meer slijtage hoor. Ik denk dat dit wel mee valt in ieder geval.
Ik heb een kennis met een E kadett C16NZ en die rijdt tussen de 1 op 14 en 1 op 16 er mee.... Maar goed, velen zeggen dat ze met een C20XE 1 op 14 rijden en ik kom niet echt veel gunstiger uit dan 1 op 12 tot 1 op 13 En dat is bij onafgebroken ritten op de snelweg met 120 per uur. In de stad is het nog slechter.....
Blokken verschillen hierin absoluut onderling...
Nee, LPG op een oldtimer is trouwens ook voordelig zonder al te veel kilometers te rijden, want bij een jongere auto betaal je enorm veel extra wegenbelasting op LPG. Diesel zit daar tussen in...
Extra slijtage, ja acht, LPG is wat droger, maar als jouw auto de olie goed rondpompt is er op de zuigers niet echt sprake van veel meer slijtage hoor. Ik denk dat dit wel mee valt in ieder geval.
Ik heb een kennis met een E kadett C16NZ en die rijdt tussen de 1 op 14 en 1 op 16 er mee.... Maar goed, velen zeggen dat ze met een C20XE 1 op 14 rijden en ik kom niet echt veel gunstiger uit dan 1 op 12 tot 1 op 13 En dat is bij onafgebroken ritten op de snelweg met 120 per uur. In de stad is het nog slechter.....
Blokken verschillen hierin absoluut onderling...