X16XEL low-boost turbochargen

[Parqueted]

Oke, blijkt dat er nog best veel verschillende turbo's zijn. Ik weet dat hoe groter de turbo is hoe langer die erover doet om op snelheid te komen. Eenmaal op snelheid zou de grotere dus ook wel meer kracht leveren.



Voor mij, met maximaal 0.5 bar heb ik dus niks aan zo'n joekel. Dan heb ik meer last van de turbo lag dan dat ik profijt hebt van de boost...



Zijn er bepaalde maten waar ik op moet letten? Of gewoon voor de kleinere gaan?

 

[bart-gsi]

dat niet alleen .. als je als voorbeeld maar 170pk wil en er een turbo van 350+ dat je turbo zelf dat op den duur ook niet leuk vind...



misschien dat deze info meer licht op jouw idee kan geven..

http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/choosing_turbo" onclick="window.open(this.href);return false;

 

[Parqueted]

Oke heel erg bedankt iedereen!



Iemand enig idee hoeveel winst in PK's me dit zou opleveren?

Is nu 100 PK met 1.6 16v



Nogmaals bedankt iedereen! Zodra het project begint komen de foto's op het forum

 

[bart-gsi]

Is die x16xel niet technisch gezien een corsa gsi blok met wat extras?? Want dbilas verkoopt turbo kits voor een x16xe.. Ik weet niet in hoeverre het blok dan aangepast moet worden om het een corsa blokje te maken.

 

[bart-gsi]

http://www.dbilas-shop.com/Manufact...B-Tigra-A-Vectra-B-Zafira-A-X16XE-L::280.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Deze kit o.a.

 

[bart-gsi]

Uiteraard kun je ervoor kiezen om de intercooler te vervangen met een grote variant achter de voorbumper en het buizenwerk er naartoe te knutselen...

 

[Parqueted]

Blok is bijna hetzelfde, alleen de inlaat van X16XE is beter.

Scheelt niet veel maar de X16XE is iets sneller dacht ik.



Ik weet van die turbo-kits af, maar ben van plan dit allemaal zelf te maken omdat ik dit leuk vind om te doen.

 

[Haasje17]

Houd er rekening mee dat bij de dbilas kit je niet enkel betaald voor de turbo.



Maar voor Chip, Turbo, Inlaatspruitstuk, Intercooler, Buizenwerk enz.

 

[bart-gsi]

@Haasje17 wrote:Houd er rekening mee dat bij de dbilas kit je niet enkel betaald voor de turbo.



Maar voor Chip, Turbo, Inlaatspruitstuk, Intercooler, Buizenwerk enz.



Klopt daarom dacht ik dat dit een nobrainer was voor de topicstarter... Maar hij wil het zelf samen stellen lees ik

 

[Parqueted]

Kan zelf lassen en eventueel als het nodig is, kan ik een plasma snijder gebruiken. Verder heb ik ook nog een hele handig kennis :wors

 

[bart-gsi]

Als je zo'n kit hebt is lassen minimaal.. En heb je wel een kit die op elkaar afgestemt is.. Heb je tevens een goede basis of later als je meer vermogen wil dan de 210 pk volgens de site om op te voeren

Want weet je zo dan al wat je nodig hebt naast de turbo, intercooler en ecu??



Niet om het erin te wrijven maar weet waar je aan begint voordat je een turbo op je blok schroeft en een paar buizen aan elkaar last en dat de boel kapot gaat omdat het niet goed samen gaat

 

[Parqueted]

Nogmaals, ik weet dat het een boel werk is, dat het niet simpel is, en dan ik beter een ander blok erin kan leggen.



Maar ik vraag hier om advies en niet om commentaar. Begrijp jullie zorgen volkomen maar dit gaat mij om het project en niet omdat ik "turbo" een stoer woord vind... :jerry



Ik weet waar ik aan begin, en ik weet dat het niet gemakkelijk is.



En waarom zit 90% op dit forum? Om zelf reparaties of mods te doen aan hun auto. Wat is er nou leuker dan zelf deze dingen doen? :vertag



Kun hem ook naar de garage brengen als je dat liever hebt. Maar dat is persoonlijke voorkeur! :angel

 

[Parqueted]

Ik begrijp je punt, maar dit gaat me om het project. Niet om de performance. En enigste wat ik in mijn setup zou missen is een ECU tune. Misschien dat die achteraf nog erbij komt. Voor zo lang wil ik gewoon veilige waardes aan gaan houden. :thumb

 

[b07]

en hoe weet je of dat je veilige waardes aanhoud, dat neem je voor het gemak maar aan omdat sommige zeggen dat het wel kan, grote kans dat de mensen die zeggen dat het kan er totaal geen ervaring mee hebben, moet je is kijken wat er gebeurd als je een vacuum slangetje los trekt of een powerfilter erop zet, dan loopt je motor gelijk niet meer lekker die kleine veranderingen kan je ecu al niet corrigeren en, die verandering is veel kleiner dan een turbo erop, heb al wat blokken zien ploffen met boost controllers, andere turbo's en, mensen die teveel aan de wastgate arm gingen draaien, daarnaast heeft de buiten temperatuur ook nog invloed, zo kan die nu prima rijden maar, zodra de temperatuur omlaag gaat onder 0 dan gaat opeens je turbo druk omhoog pieken

 

[wim-v6]

Als je toch met een XEL gaat kloojen, zou ik de kop pakken van een X16XE die heeft grotere inlaatpoorten.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

 

[wim-v6]

Na opbouwen zowiezo een paar Runs draaien op een testbank of rijden met een BETROUWBARE!!! AFR meter.





verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

 

[Parqueted]

Ben inderdaad al een tijdje aan het zoeken naar een XE kop.

AFR en Boost meter komen er inderdaad



En testbank komt ook goed, alleen nog een keer locatie zoeken.

 

[bart-gsi]

@wim-v6 als hij dan een kop van een XE erop zet kan hij dan ook de ecu van een XE erop zetten of maakt dat geen verschil??

 

[Parqueted]

Een ECU tune is toch nodig, en ik dacht dat de ECU's het zelfde waren eigenlijk

 

[bart-gsi]

Als je op marktplaats kijkt of op sloperijen opletten op kopschade en kromme koppen... Een kromme kop kan gevlakt worden maar bij kopschade. Of zachte koppen die worden vaak bij het oud ijzer gegooit.. De kop is van aluminium.. En heb toen met me broer zijn corsa c16xe bij diverse revisie bedrijven meegekregen dat bij bovenstaande de kop nutteloos is...