The Undertaker
Komt hier geregeld
Heeft er iemand misschien een duidelijke grote foto van een nieuwe warmtewisselaar?
Ben benieuwd hoe het er nu eigenlijk uitziet.
Ben benieuwd hoe het er nu eigenlijk uitziet.
Warmtewisselaar OEM of externe?
- Topic starter The Undertaker
- Startdatum
@The Undertaker Kijk eens bij mijn topic (3,0 motor voor mijn Calibra) op pagina 5 van Model Calibra
staan foto 's op van de WW
Gr de TOL
staan foto 's op van de WW
Gr de TOL
@The Undertaker Kijk eens bij mijn topic (3,0 motor voor mijn Calibra) op pagina 5 van Model Calibra
staan foto 's op van de WW
Gr de TOL
staan foto 's op van de WW
Gr de TOL
The Undertaker
Komt hier geregeld
Thanks, gevonden!
The Undertaker
Komt hier geregeld
Thanks, gevonden!
CALIBRA4x4TURBO
Komt hier geregeld
[rquote=1868664&tid=142568&author=ANJO TOL]@CALIBRA4x4TURBO
De WW zorgt er voor dat de motorolie sneller op temp. komt door middel van het koelwater van de motor
De WW ligt in een ruimte tussen de 2 cylinderkoppen die ruimte is gevult met koelvloeistof en dit staat in verbinding met de radiateur en termostaat
De motorolie word rondgepompt en gaat ook via de WW die er voor zorgt dat de motorolie veel sneller word opgewarmt naar rond 92 graden na de koude start !
Mocht de olie warmer worden dan rond 92 graden, dan zal het koelwater de motor olie op zijn beurt weer wat afkoelen
Er word vaak gezegt dat de WW lekt !! zou kunnen ! maare volgens mij is het eerder een koppakking die olie doorslaat naar koelvloeistof .. en zodoende olie in je expansie vat hebt .. [/rquote]
Maar dan zou je dat toch moeten zien? olie in je koelvloeistof?? Maar je ziet ook zo.n groen opgedroogd stukje waar hij denk ik af en toe wat lekt! En ze zeiden ook dat is bij een pakking ervan die gaan t meeste stuk wil je t netjes herstellen gaat tijdens t eruit halen die wisselaar vaak stuk zeiden ze! Maar koelvloeistof is gewoon schoon!
De WW zorgt er voor dat de motorolie sneller op temp. komt door middel van het koelwater van de motor
De WW ligt in een ruimte tussen de 2 cylinderkoppen die ruimte is gevult met koelvloeistof en dit staat in verbinding met de radiateur en termostaat
De motorolie word rondgepompt en gaat ook via de WW die er voor zorgt dat de motorolie veel sneller word opgewarmt naar rond 92 graden na de koude start !
Mocht de olie warmer worden dan rond 92 graden, dan zal het koelwater de motor olie op zijn beurt weer wat afkoelen
Er word vaak gezegt dat de WW lekt !! zou kunnen ! maare volgens mij is het eerder een koppakking die olie doorslaat naar koelvloeistof .. en zodoende olie in je expansie vat hebt .. [/rquote]
Maar dan zou je dat toch moeten zien? olie in je koelvloeistof?? Maar je ziet ook zo.n groen opgedroogd stukje waar hij denk ik af en toe wat lekt! En ze zeiden ook dat is bij een pakking ervan die gaan t meeste stuk wil je t netjes herstellen gaat tijdens t eruit halen die wisselaar vaak stuk zeiden ze! Maar koelvloeistof is gewoon schoon!
CALIBRA4x4TURBO
Komt hier geregeld
[rquote=1868664&tid=142568&author=ANJO TOL]@CALIBRA4x4TURBO
De WW zorgt er voor dat de motorolie sneller op temp. komt door middel van het koelwater van de motor
De WW ligt in een ruimte tussen de 2 cylinderkoppen die ruimte is gevult met koelvloeistof en dit staat in verbinding met de radiateur en termostaat
De motorolie word rondgepompt en gaat ook via de WW die er voor zorgt dat de motorolie veel sneller word opgewarmt naar rond 92 graden na de koude start !
Mocht de olie warmer worden dan rond 92 graden, dan zal het koelwater de motor olie op zijn beurt weer wat afkoelen
Er word vaak gezegt dat de WW lekt !! zou kunnen ! maare volgens mij is het eerder een koppakking die olie doorslaat naar koelvloeistof .. en zodoende olie in je expansie vat hebt .. [/rquote]
Maar dan zou je dat toch moeten zien? olie in je koelvloeistof?? Maar je ziet ook zo.n groen opgedroogd stukje waar hij denk ik af en toe wat lekt! En ze zeiden ook dat is bij een pakking ervan die gaan t meeste stuk wil je t netjes herstellen gaat tijdens t eruit halen die wisselaar vaak stuk zeiden ze! Maar koelvloeistof is gewoon schoon!
De WW zorgt er voor dat de motorolie sneller op temp. komt door middel van het koelwater van de motor
De WW ligt in een ruimte tussen de 2 cylinderkoppen die ruimte is gevult met koelvloeistof en dit staat in verbinding met de radiateur en termostaat
De motorolie word rondgepompt en gaat ook via de WW die er voor zorgt dat de motorolie veel sneller word opgewarmt naar rond 92 graden na de koude start !
Mocht de olie warmer worden dan rond 92 graden, dan zal het koelwater de motor olie op zijn beurt weer wat afkoelen
Er word vaak gezegt dat de WW lekt !! zou kunnen ! maare volgens mij is het eerder een koppakking die olie doorslaat naar koelvloeistof .. en zodoende olie in je expansie vat hebt .. [/rquote]
Maar dan zou je dat toch moeten zien? olie in je koelvloeistof?? Maar je ziet ook zo.n groen opgedroogd stukje waar hij denk ik af en toe wat lekt! En ze zeiden ook dat is bij een pakking ervan die gaan t meeste stuk wil je t netjes herstellen gaat tijdens t eruit halen die wisselaar vaak stuk zeiden ze! Maar koelvloeistof is gewoon schoon!
The Undertaker
Komt hier geregeld
Op zich is een warmtewisselaar niks meer of minder dan een koeler. Een externe oliekoeler geeft zijn warmte af aan de buitenlucht/rijwind, deze is inwendig en geeft zijn warmte af aan het koelwater.
Verder warmt koelwater sneller op dan olie en dan geeft het koelwater zijn warmte af aan de olie.
Al denk ik dat een externe oliekoeler met thermostaat hetzelfde zal werken :hmmz
Verder warmt koelwater sneller op dan olie en dan geeft het koelwater zijn warmte af aan de olie.
Al denk ik dat een externe oliekoeler met thermostaat hetzelfde zal werken :hmmz
The Undertaker
Komt hier geregeld
Op zich is een warmtewisselaar niks meer of minder dan een koeler. Een externe oliekoeler geeft zijn warmte af aan de buitenlucht/rijwind, deze is inwendig en geeft zijn warmte af aan het koelwater.
Verder warmt koelwater sneller op dan olie en dan geeft het koelwater zijn warmte af aan de olie.
Al denk ik dat een externe oliekoeler met thermostaat hetzelfde zal werken :hmmz
Verder warmt koelwater sneller op dan olie en dan geeft het koelwater zijn warmte af aan de olie.
Al denk ik dat een externe oliekoeler met thermostaat hetzelfde zal werken :hmmz
@CALIBRA4x4TURBO, kijk hier heb ik een foto van de oliekoeler.
hier zie je de oliekoeler met de leidingen los erboven, de deksel is er tussenuit.
deze oliekoeler zit dus in de koelvloeistof en daar zit een deksel op.
die lekkage van jouw met je koelvloeistof is waarschijnlijk een lek tussen de deksel en het blok (precies wat jij had had ik ook en was dus lek op dit deksel)
dit heeft verders niks te maken met de olie dat is een verhaal apart. (ik had dus bijdegevallen tegelijk omdat ik die koelvloeistof ook steeds bij bleef vullen)
dus als jouw olie op peil blijft en je koelvloeistof is schoon is er niks met de ww zelf aan de hand alleen de pakking van het deksel.
ik heb dit overigens zelf gedaan hoewel ik helemaal geen monteur ben, het is wel een rot klus moet een hoop los en dus veel werk maar ik heb het voor elkaar gekregen, dan heb je alleen de kosten van de pakkingen en ringetjes die je moet vernieuwen bij het loshalen.
alleen het schroefdraad van de ww was beetje afgedraait maar met een nieuwe moer zit ie gewoon weer goed vast, maar dat zou wel tegen kunnen zitten.
hier zie je de oliekoeler met de leidingen los erboven, de deksel is er tussenuit.
deze oliekoeler zit dus in de koelvloeistof en daar zit een deksel op.
die lekkage van jouw met je koelvloeistof is waarschijnlijk een lek tussen de deksel en het blok (precies wat jij had had ik ook en was dus lek op dit deksel)
dit heeft verders niks te maken met de olie dat is een verhaal apart. (ik had dus bijdegevallen tegelijk omdat ik die koelvloeistof ook steeds bij bleef vullen)
dus als jouw olie op peil blijft en je koelvloeistof is schoon is er niks met de ww zelf aan de hand alleen de pakking van het deksel.
ik heb dit overigens zelf gedaan hoewel ik helemaal geen monteur ben, het is wel een rot klus moet een hoop los en dus veel werk maar ik heb het voor elkaar gekregen, dan heb je alleen de kosten van de pakkingen en ringetjes die je moet vernieuwen bij het loshalen.
alleen het schroefdraad van de ww was beetje afgedraait maar met een nieuwe moer zit ie gewoon weer goed vast, maar dat zou wel tegen kunnen zitten.
@CALIBRA4x4TURBO, kijk hier heb ik een foto van de oliekoeler.
hier zie je de oliekoeler met de leidingen los erboven, de deksel is er tussenuit.
deze oliekoeler zit dus in de koelvloeistof en daar zit een deksel op.
die lekkage van jouw met je koelvloeistof is waarschijnlijk een lek tussen de deksel en het blok (precies wat jij had had ik ook en was dus lek op dit deksel)
dit heeft verders niks te maken met de olie dat is een verhaal apart. (ik had dus bijdegevallen tegelijk omdat ik die koelvloeistof ook steeds bij bleef vullen)
dus als jouw olie op peil blijft en je koelvloeistof is schoon is er niks met de ww zelf aan de hand alleen de pakking van het deksel.
ik heb dit overigens zelf gedaan hoewel ik helemaal geen monteur ben, het is wel een rot klus moet een hoop los en dus veel werk maar ik heb het voor elkaar gekregen, dan heb je alleen de kosten van de pakkingen en ringetjes die je moet vernieuwen bij het loshalen.
alleen het schroefdraad van de ww was beetje afgedraait maar met een nieuwe moer zit ie gewoon weer goed vast, maar dat zou wel tegen kunnen zitten.
hier zie je de oliekoeler met de leidingen los erboven, de deksel is er tussenuit.
deze oliekoeler zit dus in de koelvloeistof en daar zit een deksel op.
die lekkage van jouw met je koelvloeistof is waarschijnlijk een lek tussen de deksel en het blok (precies wat jij had had ik ook en was dus lek op dit deksel)
dit heeft verders niks te maken met de olie dat is een verhaal apart. (ik had dus bijdegevallen tegelijk omdat ik die koelvloeistof ook steeds bij bleef vullen)
dus als jouw olie op peil blijft en je koelvloeistof is schoon is er niks met de ww zelf aan de hand alleen de pakking van het deksel.
ik heb dit overigens zelf gedaan hoewel ik helemaal geen monteur ben, het is wel een rot klus moet een hoop los en dus veel werk maar ik heb het voor elkaar gekregen, dan heb je alleen de kosten van de pakkingen en ringetjes die je moet vernieuwen bij het loshalen.
alleen het schroefdraad van de ww was beetje afgedraait maar met een nieuwe moer zit ie gewoon weer goed vast, maar dat zou wel tegen kunnen zitten.
CALIBRA4x4TURBO
Komt hier geregeld
Heel duidelijk uitgelegd! Bedankt:thumbup Ja dat kleine beetje koelvloeistof wat er dan af en toe bij moet kan ik dan maar beter zo laten i.pv. te gaan vernieuwen want dat zeiden ze bij de garage ook waarschijnlijk gaat die warmtewisselaar dan stuk en zou totaal best wel geld kosten ongeveer 400-500 pleuro! Gewoon in de gaten blijven houden lijkt mij dan maar he? En wordt het echt erger enz enz... dan zal ik hem toch maar laten vervangen! Bedankt voor de info! 
CALIBRA4x4TURBO
Komt hier geregeld
Heel duidelijk uitgelegd! Bedankt:thumbup Ja dat kleine beetje koelvloeistof wat er dan af en toe bij moet kan ik dan maar beter zo laten i.pv. te gaan vernieuwen want dat zeiden ze bij de garage ook waarschijnlijk gaat die warmtewisselaar dan stuk en zou totaal best wel geld kosten ongeveer 400-500 pleuro! Gewoon in de gaten blijven houden lijkt mij dan maar he? En wordt het echt erger enz enz... dan zal ik hem toch maar laten vervangen! Bedankt voor de info!
ik zit trouwens net te denken.
als je alleen de olie leidingen losmaakt kan je misschien de olie koeler aan de deksel laten zitten en de deksel los halen en als 1 geheel eruit.
dan kan je hem waarschijnlijk maar een klein stukje opligten omdat de olieleidingen dan in de weg zitten maar dan kan je misschien wel nieuwe vloeibare sh*t er tussen smeren.
ik zou eens goed kijken of je kan zien dat het daar lekt en anders uitsluiten of ie niet ergens anders koelvloeistof verliest, en dan gewoon in de gaten houden en zo laten.
als je alleen de olie leidingen losmaakt kan je misschien de olie koeler aan de deksel laten zitten en de deksel los halen en als 1 geheel eruit.
dan kan je hem waarschijnlijk maar een klein stukje opligten omdat de olieleidingen dan in de weg zitten maar dan kan je misschien wel nieuwe vloeibare sh*t er tussen smeren.
ik zou eens goed kijken of je kan zien dat het daar lekt en anders uitsluiten of ie niet ergens anders koelvloeistof verliest, en dan gewoon in de gaten houden en zo laten.
ik zit trouwens net te denken.
als je alleen de olie leidingen losmaakt kan je misschien de olie koeler aan de deksel laten zitten en de deksel los halen en als 1 geheel eruit.
dan kan je hem waarschijnlijk maar een klein stukje opligten omdat de olieleidingen dan in de weg zitten maar dan kan je misschien wel nieuwe vloeibare sh*t er tussen smeren.
ik zou eens goed kijken of je kan zien dat het daar lekt en anders uitsluiten of ie niet ergens anders koelvloeistof verliest, en dan gewoon in de gaten houden en zo laten.
als je alleen de olie leidingen losmaakt kan je misschien de olie koeler aan de deksel laten zitten en de deksel los halen en als 1 geheel eruit.
dan kan je hem waarschijnlijk maar een klein stukje opligten omdat de olieleidingen dan in de weg zitten maar dan kan je misschien wel nieuwe vloeibare sh*t er tussen smeren.
ik zou eens goed kijken of je kan zien dat het daar lekt en anders uitsluiten of ie niet ergens anders koelvloeistof verliest, en dan gewoon in de gaten houden en zo laten.
The Undertaker
Komt hier geregeld
Zou moeten kunnen denk ik, denk wel dat je 4 handen nodig hebt hiervoor, de één houd het geheel omhoog, de ander "kit" het opnieuw af.
Alleen de oude pakking verwijderen wordt wel lastig:hmmz
Alleen de oude pakking verwijderen wordt wel lastig:hmmz
The Undertaker
Komt hier geregeld
Zou moeten kunnen denk ik, denk wel dat je 4 handen nodig hebt hiervoor, de één houd het geheel omhoog, de ander "kit" het opnieuw af.
Alleen de oude pakking verwijderen wordt wel lastig:hmmz
Alleen de oude pakking verwijderen wordt wel lastig:hmmz
Ik zou daar wel mee uitkijken. Die 'vloeibare sh*t' moet je er natuurlijk wel beetje secuur opdoen, en zo dat je 't goed kan zien waar en hoevel je 't doet, en niet op de tast er wat onder en tussen spuiten met misschien een gevolg aan overdaad, en daar waar je 't niet wilt hebben, en zit er straks van die zooi in je kvs, met opstopping van kanalen/slangen of wat dan ook als gevolg..