Waarschuwing op dashboard: ! Accubescherming actief

the-duke

the-duke

Komt hier geregeld
Hallo,

ik krijg sinds kort tijdens het rijden af en toe een waarschuwing op het dashboard met de volgende tekst: ! Accubescherming actief

accubescherming.webp


Deze kan je zo wegdrukken en komt dan ook niet persé snel weer terug, er kan weken tussen zitten.
Wat wel opvalt, is dat zo lang je het contact niet uit/aan hebt gedaan, het stationair toerental wordt verhoogd naar ongeveer 1000 toeren. Bij uitlezen is de volgende DTC te vinden : B1517-5A, Battery Voltage - Not Plausible, ik denk dat deze hieraan gerelateerd is.

Ik heb een nieuwe AGM accu geplaatst (oude was 10 jaar oud), maar lost het probleem niet op.

Heeft iemand feitelijke ervaring hiermee over hoe dit op te lossen ?

Gr,
The Duke
 
Ik zou als eerste zelf eens gaan meten en dit met de live data van je uitleesapparatuur vergelijken.
Meet je echt een lage (of veel te hoge) spanning als de motor draait, dan kun je je onderzoek gaan richten op en rond de dynamo.
Is het verder in orde maar wijkt het af van de data die de auto zelf ziet, dan is wellicht iets mis met een sensor die de accuspanning meet.

Verder is nog mooier als je een goede accu/dynamo test kunt doen. Want ook een kortstondige dip of spike kan deze foutmelding triggeren.
En uiteraard de accupolen goed schoonmaken, massakabels langslopen op corrosie etc kan ook nooit kwaad.
 

Geen AI​

​

Circuit/System Description​

The body control module (BCM) has designated circuits for monitoring vehicle system voltage. The BCM monitors the system voltage to ensure that the voltage stays within the proper range. Damage to components, and incorrect data may occur when the system voltage is out of range. The BCM monitors the system voltage over an extended length of time.

Conditions for Running the DTC​

​
The BCM has power and ground.
​
The ignition is not in the START position.

Conditions for Setting the DTC​

B1517 5A​

The battery voltage differs by 2 V on the BCM B+ circuits for 10 s.

Zijn +/- 9 B+ terminals bij de BCM. Happy hunting!
 
Bedankt voor het meedenken!
Het betreft een Opel Mokka uit 2015, B14NET en de melding treedt maar zeldzaam op.

Er zit een nieuwe AGM Bosch S5 accu in, de polen zijn perfect schoon en ik meet een normaal voltage met (ruim 14V) en zonder draaiende (12,7V) motor op de accupolen en ook met ODB-uitleesapparatuur.
Ik heb nu alle componenten uit de BCM gehaald (zekeringen en "relais"), bekeken en weer terug gestoken. Ik zie er niks geks aan.

Ik zit zelf nog aan 2 dingen te denken. Ik weet niet goed waar de dikke min/massa-kabel op het chassis zit, dat uiteinde verdwijnt ergens onder de accu, wellicht maakt die niet optimaal contact, zou dat het probleem kunnen veroorzaken ?
Ten tweede weet ik niet hoe ik de "VAUXHALL MOKKA PETROL BATTERY NEGATIVE CABLE TERMINAL 13306650", blijkbaar een sensor voor accumanagement kan controleren op correcte werking, zou dit het probleem kunnen veroorzaken ? Het viel me namelijk op dat toen de oude accu slechter werd het start/stop systeem niet meer werkte en ik dacht dat dit door een oudere accu kwam. Na het plaatsen van de nieuwe accu werkt dit nog steeds niet, maar misschien zit de oorzaak daarvan in iets dat gereset moet worden ?

Gr,
The Duke
 
hallo the duke,
ik heb dat ook wel eens in mn scherm gehad van mn astra j, op het moment
Dat ik de auto aan het uitlezen was met de motor uit en het contact aan,
En door dat ik wel ff bezig was kwa tijd kreeg ik dit in beeld, wat denk ik betekend
Start nu de motor want de accu komt onder een bepaalde spanning voor dat je te weinig stroom heb
Om te starten.
Ik zag het maar als waarschuwing.
 
Bedankt voor je reactie.
Dat klinkt logisch, maar in mijn geval was ik gewoon aan het rijden met een dynamo die het prima doet, dus moet wat anders geweest zijn..
 
Massa punten goed controleren en evt licht opschuren is nooit een slecht idee als je ze verdenkt.
Ook een reset van het batterijmanagement is bij veel auto's noodzakelijk na het vervangen van de accu om zo weer een goede laadcurve te hebben.
Deze neemt parallel aan de capaciteit van de accu af om zo de oudere accu niet te overladen.

Maar dit issue komt heel dicht bij een probleem dat ik onlangs tegen ben gekomen bij een Mazda CX3.
Uiteraard een heel andere auto maar je genoemde symptomen komen dusdanig overeen dat ik het toch even wil benoemen.

Na het vervangen van de accu leek deze toch ondanks regelmatig gebruik langzaam leeg te lopen. Dat was te merken doordat start/stop en de dashcam na een aantal dagen aandacht begonnen te vragen.
Accu doorgemeten, uiteraard nog goed. Langdurig gemeten voor sluipverbruikers maar uiteindelijk niets onregelmatigs gevonden. Ook de laadspanningen -leken- redelijk in orde.
Echter viel me op dat bij het opnemen van de laadstroomwaardes tijdens een lange rit de dynamospanning wel van tijd tot tijd opliep bij uitrollen maar dat deze al vrij snel werd geknepen tijdens normaal tijden.
Dat zou goed bij een volle accu, maar niet bij een halfvolle of bijna lege accu.
Het probleem bleek toen in het accu management (ander woord voor batterijsensor) op de accu te zitten.
Nadat ik deze vervangen had, zag ik dat tijdens het rijden de laadspanning veel regelmatiger opliep tot zo'n 14.7V (AGM accu)
 
Bedankt, ik zat daar stiekem ook al aan te denken. Ik zou hem al besteld hebben als er geen leveringsproblemen waren (ik vond een mooi Hella alternatief) en een van de sloperij kan ik ook niet checken.
Lastig te bepalen of ie het nu doet of niet, heb toevallig gisteren geprobeerd het massapunt tussen deze sensor en chassis los te halen, maar zit op verschrikkelijke plek, onder de accubak.

Nu klein uur prutsen (accu er uit, ECU los en eruit, diverse plugjes die niet los wilden en dan de accubak schuin houden ) kon ik nét bij de moer waarmee deze vastzat, maar ik moest zo veel kracht zetten om deze los te draaien, dat ik bang was dat er iets af zou breken (steun waar ie op zat o.i.d.), dus heb ik het maar opgegeven en alles weer teruggezet.

Volgende plan als ik weer eens tijd heb, ik maar een extra massa te maken van na de sensor (daar kan ik hem bij-schroeven) naar een nieuwe plek op het chassis.

Gr,
The Duke
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven