vraagje :groene draad computer manta gsi

E

eddepet007

Hoort bij de inboedel
aangezien ik nog steeds problemen heb met afslaan van mijn manta

en bijna alles vervangen heb denk ik dat er een breuk in de kabel naar de computer zit



nu de vraag als die onder broken wordt loopt dan benz pomp ook niet meer ?



deze draad kan ik toch rechtstreeks trekken op de bobine ?
 
@eddepet007 wrote:aangezien ik nog steeds problemen heb met afslaan van mijn manta

en bijna alles vervangen heb denk ik dat er een breuk in de kabel naar de computer zit



nu de vraag als die onder broken wordt loopt dan benz pomp ook niet meer ?klopt, de pomp zou dan ook moeten stoppen



deze draad kan ik toch rechtstreeks trekken op de bobine ?, ja

maar als je een lampje voor nood, op je pomp zet, weet je of je pomp stopt als je de klacht hebt, want dan kun je het zien
 
wel goede massa bij je ontstekings module ed, ... daar had ik het een keer in zitten namelijk, dus vandaar.
 
Das in orde hans

Modulle bobine onsteking etc al vervangen en tig x na gekeken

Ook kabelboom injecktie en computer vervangen





Gtw :

ja had gestart en test lampje brande niet van daar

Morgen maar nieuwe draad trekken en andere pomp er omder heb met mijn stomme kop lipje van plus af gebroken
 
Mm blijft raar verhaal met ding

Andere pomp der onder draad rechtreeks op bobine gezet

Starten lopen

Rij weer 20 km ofzo weer uit gevallen
 
Je pomp gaat toch lopen als je LMM uit de rustpositie komt? Dan nog een relais-tje, verder toch geen rocket sience?

Heb je het lampje in je interieur gemaakt? Want anders heeft het geen zin. Je moet namelijk kunnen zien of je pomp, net voordat je merkt dat de motor er mee ophoudt, stopt.

Misschien interessanter om je toerentellerdraad (juist ja die groene) vlak bij de computer aan het groenedraadje aan te sluiten. Dan kun je zien of de ontstekingspulsen vanaf je ontsteking wegvallen. Dat is namelijk het hoofdsignaal voor de inspuitpulsen.

Dan zou je ook nog de spanning kunnen meten die op je verstuivers staat (multimeter aansluiten en in de auto leggen.



Zo maar even wat gedachten.



Succes.
 
Injecktoren gaan wel open zet

Ik nl constant 12v op de pomp blijft hij wel lopen

Lmm en injecktie kabel boom zijn immidels vervangen van een goed lopende ook relais etc



Ene keer rij je 180 km geen probleem andere keer sta je om de paar km
 
zekering vuil ?

heb ik jaren geleden gehad, ff de boel schoongemaakt, klaar, soms wel en soms geen contact
 
Ja zoiets zou het moeten zijn

Nu eens constante plus direckt op accu zet en dan maar eens kijken wat hij doet zo met test rit
 
ja, maar dan weet je nog niet waar het zit, ik weet, is onhandig, maar gewoon op de punten waar altijd spanning moet blijven, lampje aansluiten, en dan zie je gelijk war deze weg valt, op het moment dat hij uitvalt

ooit een ford in onderhoud gehad, met zoiets, bij uitval, motorkap open, direct weer dicht gooien, en weer rijden, soms na 10 km, soms na 1000 km

zoek je maar rot, vind je echt nooit.

maar jouw probleem moet met een proeflampje toch te vinden zijn
 
Ja weet het gtw

Maar na een dik jaar mischien gevonden waarschijnlijk zit het in de constante plus op de 3 polige stekker

Van injecktie. Met test lampje meten brande hij daar zwak of niet

Die nu even rechtstreeks op plus gezet



50 km gereden ging goed



Maar aangezien het eerst een 1800 was is er wel meer rommel in de bedrading wat ik tegen kwam



Als hij nu blijft lopen dan moet het dit seizoen maar even zo en komt er vant winter een compleet andere boom in
 
Ja gelukkig wel wel met wat nood draden maar goed

Tzt maar eens andere boom erin

Vrouwtje is nu iig blij dat ze weer kan rijden
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven