Vierde motorsteun, ben er blij mee!

Ja, dat klopt helemaal, vandaar dat ik eerst de krik onder de motor heb gezet om de positie van de steun te bepalen, zodat in rust het rubber al ingedrukt zit naar beneden, net zoals de originele belasting. Dat is inderdaad een heel goed punt! Het hangt nog wel voornamelijk in het onderste rubber, zodat de bovenste niet de hele functie daar van over gaat nemen natuurlijk, maar voor wat voorspanning naar beneden heb ik wel gezorgd.



Het kantelen van het blok verwoest voornamelijk zaken, zoals je uitlaat, maar ook neemt de extra steun wat belasting van de andere steunen weg. Wat de belasting op de hele aandrijftrein betreft is het zo ook alleen maar beter, want alle beweging bij slappe ophanging komt dmv inertie (opgeslagen energie in de delen) weer vrij en gaat bij de wissel tussen gas en gas los in een klap 180 graden de andere kant op. Dit is ook de reden van mijn twijfels boven, het is niet met zekerheid te zeggen of stijve rubbers meer of minder belasting geven op de koets. Het wordt een andere belasting. Stijver geeft meer hoog frequente trilling door en slapper geeft meer harde rukken aan het geheel. Als ik me die belasting visualiseer, en dan denk ik vooral aan de energie en de baan die het aflegt is er wellicht met een omslagpunt een mildere belasting op alles zelfs met stijvere rubbers. Als stijf echt bokhard wordt dan gaan deze trillingen ongetwijfeld ook schadelijk voor de onderdelen worden, maar zoals ik al beschrijf, slap geeft in bepaalde situaties ook die enorme ruk aan het geheel, met enorm veel energie, en is wellicht schadelijker.



Hoe dan ook, hoe meer punten, hoe beter de energie wordt verdeeld en dat is altijd winst.
 
@Fearless wrote:Sommige Jappen hebben 4 steunen/rubbers. Voor en achter onder plus aan bak en distributie kant.

Ik denk dat als je een rubber op je voorbalk maakt met een steun naar de bak dat ook al een verbetering is als je niet wil gieten



De Astra G, H, J, Corsa C, D Zafira A, B en C hebben dit ook 4 steunen links rechts en voor en achter.

En daar heb je nogsteeds het probleem dat de motor kantelt. De voorste steun pu erin of powerflex maakt veel verschil, maar nogsteeds is het goed te merken dat het kantelt.
 
@Vinci wrote:@mayhem wrote:Achterste baksteun aanpassen doet al wonderen, zo een kooi erom lijkt me nogal overdreven.



Dat is natuurlijk hele stoere taal, maar de achterste baksteun is al aangepast (naar Calibra 4x4 rubber) en ik was niet van plan er beton van te maken. De auto wil ik graag een beetje stil houden.



De kooi er om valt straks nauwelijks meer op als hij gespoten is als een standaard veerpootbrug, dus is een beetje overdreven om het een kooi te noemen.



Deze toepassing is niet ongebruikelijk, enige verschil is dat ik er een standaard rubber voor pak en niet zo'n spiffy uitziend nep dempertje. (want het is geen echte demper)



Engine36.jpg






Dat heeft niks met stoere taal te maken????

Laatste keer dat ik keek was mijn auto stil ondanks een hard bakrubber.



Ondanks dat je constructie werkt, denk ik dat het nogal overtrokken is voor normaal straatgebruik. (overigens is het dempertje systeem zeker wel een werkend principe)
 
Hahahah, trek het je niet zo aan joh, zat een beetje te dollen. :ass



Het zou heel goed kunnen dat als je enkel je bakrubber vol giet dat het niet zo gek veel doet met het geluid. Dat heb ik nooit geprobeerd, alleen alle rubbers vol met ruitenkit. Heb ook niet alle hardheden geprobeerd.



En wat dat 'dempertje' betreft, dat werkt zeker, alleen is het geen dempertje. Ziet er alleen maar uit als een dempertje. Net als al die car audio rotzooi is het meer gemaakt voor de 'smoel-factor' dan echte functie. Het is enkel een cylindertje met twee 'bump-stops' er aan vast. Er zit geen olie in, er zit geen zuiger in met ventiel, dus ook geen lucht demping. Een demper zou hier ook niet werken, want die is gemaakt om trage beweging toe te laten en snelle beweging te blokkeren. Dat zou dus juist alle motor trilling doorkoppelen en de grote kantel bewegingen gewoon toestaan. Het ziet er veel deftiger uit dan het is, kost te veel en maakt lawaai. Daar naast staan ze er bekend om snel stuk te gaan, bij vele krijg je er gelijk al een extra setje rubbers bij. Ik heb er zelfs mee gereden, want een collega van mij had zo'n dingetje er op zitten. Je stelt gewoon eenmalig de slag in die de motor mag maken voor het de inwendige rubbertjes raakt en de slag dus begrensd wordt. Die rubbertjes zijn nogal 'mager' en vangen de klap dermate abrupt op dat het ook weer lawaai maakt, slijt enz. Het is in zo veel opzichten dus ook weer nadelig dat het royaal de voordelen overstemd en de meesten zie je zo'n setje er dan ook net zo hard weer af schroeven.



gV32h.jpg


542079332_PqoTo-XL.jpg




Dan werkt een origineel ophang rubber toch echt heeeeel veel beter...



En of het voor een straatauto uit maakt!!!!!!!!!! :shock: Alleen al het feit dat mijn uitlaat nu niet elke keer een gigantische zwieper maakt scheelt al enorm! :vertag En dan het hele rijgevoel, van gas naar gas los, waarbij niet zo'n ruk voelbaar is, maar de auto gewoon gelijkmatig en soepel reageert. Ja, zelfs op een boodschappen autootje is dit al een upgrade.... :thumb
 
En toen was het even stil...?? LMFAO!



Ben maar weer effe gedowngrade... :agent Heb het hele zaakje er maar weer af gesloopt...













om het een kleurtje te geven LOL!



En naar huis gereden vanaf de werkplaats zonder! :cry Wat hoop ik dat die lak snel droog is zeg, want het rijdt voor geen meter meer zonder. Wat voelt dat verrot zeg, zo'n kantelende motor! Lijkt verdomme wel of die auto wat ernstigs mankeert!
 
Hah, tja, als het voor mij een autootje voor erbij was zou ik er sowieso niet moeilijk over doen, maar mijn Kadett is naast fun auto ook gewoon de gezinsauto, vandaar dat ik er zo zeikerig over ben, omdat de rest van het gezin dat ook is...



Rij nu een aantal dagen rond en ben blij te melden dat de boel eindelijk in de lak staat en er weer op mag!! Ga dat dus zo even doen!
 
Trouwens... Als je kwaliteit motorsteunen hebt, moet het dan sowieso niet een stuk minder kantelen? Want met dit systeem ontlast je de motorsteunen aan de zijkanten behoorlijk, maar komt er wel erg veel druk op dit punt te staan. Kan die niet naar de zijkanten gaan kantelen door wielspin oid?



En toch is ruitenkit ook een top oplossing, en als je dat beheerst doet is ook ruitenkit een stille optie (mijn mening)
 
Dus even de noobvraag van de dag,, simpelweg je gummilagers van je blokophanginh volspuiten met ruiten kit scheelt aanzienlijk?
 
@Looney wrote:Trouwens... Als je kwaliteit motorsteunen hebt, moet het dan sowieso niet een stuk minder kantelen? Want met dit systeem ontlast je de motorsteunen aan de zijkanten behoorlijk, maar komt er wel erg veel druk op dit punt te staan. Kan die niet naar de zijkanten gaan kantelen door wielspin oid?



En toch is ruitenkit ook een top oplossing, en als je dat beheerst doet is ook ruitenkit een stille optie (mijn mening)



Nou, de kwaliteit is het niet, ik heb al heel veel betere steunen dan elke andere Kadett, omdat ik al twee Vectra steunen gebruik en achter zelfs Calibra 4x4 rubber. Als standaard kan dat gewoon niet beter...



De druk op dit punt is stukke minder dan de andere steunen, simpelweg omdat de positie waar hij mee helpt ver van het centrum van draaimoment zit en geen dragende functie heeft. Deze steun heeft het juist heel makkelijk. Bovendien zit hij recht boven de onderste steun, dat is exact het centrum tussen de andere twee steunen in die aan de voorzijde zitten, dus nee, hij gaat niet naar de zijkanten kantelen door wielspin.



Ik geloof zeker dat je met ruitenkit een heel eind komt als het op de slimme plekken wordt aangebracht heb je vast ook niet veel extra herrie, alleen verplaats je de krachten die de steunen normaal opvangen meer naar de carrosserie en de bouten waarmee ze vast zitten. De extra steun verdeelt alle krachten gewoon van 33% per steun naar pak hem beet 30% en 10% op de vierde steun. En de totale ophanging wordt er ongeveer dubbel zo effectief door.



@ricksmits wrote:Dus even de noobvraag van de dag,, simpelweg je gummilagers van je blokophanginh volspuiten met ruiten kit scheelt aanzienlijk?



Simpelweg, nee. Dan zou ik er vanaf blijven. Als je ruitenkit doet loont het enorm om eerst goed na te denken over de richting van de krachten en die goed op te vangen. De Duitsers gebruiken ook wel een anti-kantel plaat, welke ik altijd nog veel eerder zou kiezen als de ruitenkit beun oplossingen.



SIMG0004.jpg
 
Heb trouwens vandaag weer even fotoos gemaakt, nu met lak. De coating is nu 2K ZF epoxyprimer en VHT wrinkle spray, en dat in de oven gedaan. Is echt een bikkelstugge coating zo!



xRK0qN9.jpg




NTwZekl.jpg




BVo8JR1.jpg




UmNE14J.jpg




F0VO4Aq.jpg




M4gqknu.jpg
 
Is mooi geworden zo met de wrinkle spray :thumbup .En die plaat van die duitsers is ook niet verkeerd vind ik
 
Ja, heb nog wel meer gemaakt met die wrinkle, en meer coatings van VHT. Zijn gewoon 1K coatings, maar toch wel uitzonderlijk goed van kwaliteit en zeer temperatuurbestendig. Deze coating is ontworpen voor kleppendeksels, kost 12 euro ongeveer voor een bus en verwerkt heel mooi door een speciaal zeer precies nozzeltje. Moet wel enorm goed schoon gemaakt worden tussendoor, want de coating is net kauwgom. En aan de lucht hardt het heel langzaam uit (wel al stofdroog binnen een uur) en worden de wrinkles wat groffer. In de oven op 100 graden na een uurtje of langer (max twee als je fijnere structuur wilt) en dan is het vrijwel geheel uitgehard. Met de verfbrander er op voorzichtig op wat afstand gaat ook heel goed. En dan kan het 180 graden worden zonder problemen. Maar ze hebben ook spul wat tot vele honderden graden mag worden verhit, geschikt zelfs voor uitlaatspruitstukken!!! :shock:



http://www.vhtpaint.com/" onclick="window.open(this.href);return false;



Ze hebben ook remklauw verf die ik binnenkort ga testen, en ben ook wel benieuwd naar de anodised look coatings...



De wrinkle is er in het zwart en rood, meer niet, maar wij gebruiken in ons bedrijf verhuur spullen die er mee zijn gecoat en al meer dan tien jaar de hele wereld over vliegen en het beschadigd nauwelijks!!



Heb er ook net behuizingen mee gecoat...



WQ0KImf.jpg




Ben ook wel blij met de looks nu hoor, het ziet er al een stuk minder kooi achtig uit... :angel
 
@sw16v wrote:@Vinci wrote:

Simpelweg, nee. Dan zou ik er vanaf blijven. Als je ruitenkit doet loont het enorm om eerst goed na te denken over de richting van de krachten en die goed op te vangen. De Duitsers gebruiken ook wel een anti-kantel plaat, welke ik altijd nog veel eerder zou kiezen als de ruitenkit beun oplossingen.



SIMG0004.jpg






Dit is al eerder genoemd in je topic, en wij gebruiken dit al jaren, DIT in combinatie met de rest van de rubbers stug maken is echt goed stug zonder rare vibraties in de auto.



heb bij mij zelf in de corsa een set motorsport rubbers, motor hangt er stijf in, iets lawaai in de auto maar zeker niet overdadig!



Okee, waar dan? Plaatje er bij zegt ook 1000 woorden heh...



Denk dat hoe je de vibraties/herrie ervaart ook bij iedereen anders is. Als je zoals ik al een vrij stille uitlaat hebt en zwaar gedempte auto dan vallen dingen ook meer op. Mijn beweegredenen zijn ook volkomen anders dan die in de motorsport, denk dat als je met een kale koets en rolkooi in een kuipstoeltje zit zonder achterbank enz, en je uitlaat al veel lawaai maakt het niet meer zo opvalt hoe de motor er in hangt, en dan is lekker stijf er in altijd een bonus. Bij mijn auto gelden voor mij gewoon andere regels, en dat probeer ik ook duidelijk te maken om geen misverstanden hier over te laten bestaan. Op het circuit wil je ook dat extra gewicht niet wat mijn Kadett allemaal mee zeult.



Dit misverstand lijk ik op forums veel tegen aan te lopen, van die motorsporters die denken dan dat ik met sommige modificaties probeer er een raceauto van te maken voor op het circuit. De hoofdreden dat ik destijds een XE heb gekozen is een stukje extra kracht voor een goede prijs en onderdelenbeschikbaarheid. Verder maak ik weinig te weinig kilometers voor een diesel, terwijl dat eigenlijk voor mijn verder gebruik en voorkeur het beste zou zijn. Lekker veel koppel. Mijn auto is bedoeld als krachtige en redelijk snelle wegauto, meer niet.

@corsaboy wrote:Laat gaan sw.

Geen eer aan te behalen :)



Bedankt voor je bijdrage. :hmmz
 
die verf is mooi spul

moet je dat afbakken of hard het zo ook uit bij " kamer " temperatuur



er zijn ook mensen die zelf een motorsteun hebben gevulcaniseerd en daar zeer over te spreken zijn

er zijn dus meer wegen naar rome die een minder kantelende motor op leveren.



iedereen zijn ding
 
Graag gedaan. Zoals theunm al aangeeft zijn er meerdere wegen en misschien moet je wat minder proberen jou mening zo extreem proberen door te drukken.



Laat ieder in zijn waarde en kiezen voor zijn eigen manier. En ga niet met theoritsch gelul dat proberen te onderbouwen. Wij hebben onze ervaringen en vinden zelf iets wel of niet acceptabel.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven